Test Drive Mitsubishi I-Miev dal 2009 hatchback

Mitsubishi I-Miev. Punto di non-ritorno

Mitsubishi I-Miev. Prezzo: 1 799 000 r. In vendita: dal 2012 quindi qual è il punto di ritorno? Questo è un punto sulla rotta di volo, che, con questa modalità di volo e la situazione di navigazione, tenendo conto della riserva del carburante è estremamente raggiungibile. In nessun punto di ritorno, è necessario attivare il percorso o modificare la modalità di volo per ridurre il consumo di carburante. L'unica cosa che avrei corretto in relazione a I-Miev, quindi sostituirebbe il volo per muoversi. E qui tu, per favore, caratteristiche esaustive dell'essenza di questa macchina. Ma prima le cose principali. Dovrai aspettare un po '. La ragazza alla reception sorrise misteriosamente e ritirata da qualche parte. Bene, siamo sempre pronti per una tale svolta di eventi. Quando prendi una macchina per un test drive, possono sorgere difficoltà: allora il potere dell'avvocato non è pronto, allora l'auto è stata sollevata, poi in generale, succede in modo diverso. Ma, di regola, l'attesa non è stretto. - Mi scuso, ma devi aspettare tre-quattro ore, ha sopportato il tuo messaggio alla ragazza di ritorno. Di notte c'era un incidente presso la sottostazione, e l'auto, Ahimè, non ha fatto pagare completamente. E quanto è quella carica, cosa c'è ora? Non più di 20 chilometri. Non c'è spawn in macchina, perché su diversi assi sono diversi di dimensioni delle ruote. Aspetta che l'auto abbia una ricarica completa, e questa è otto ore, non abbiamo avuto opportunità. Anche il trasferimento, era impossibile un programma di prova è piuttosto denso. Di conseguenza, abbiamo concordato ciò che è. Di 150 km, che I-Miev è in grado di guidare su un addebito, non abbiamo ottenuto nulla, infatti, non ha ottenuto. Ma non c'è niente da fare. Prendiamo. Inoltre, la situazione è la situazione più vitale. Le interruzioni con l'elettricità nelle città, ovviamente, sono ora rare, ma stanno accadendo. Le informazioni più importanti sono quelle a destra. I-Miev blu stava nell'angolo molto angolo dei remzoni vicino allo sbocco, ripieno pigramente le loro batterie con vitale ampere. Non ha inchiodato. Tiramo il filo dalla presa, e poi dal serbatoio destro della macchina. Il filo dalla stazione di ricarica è collegato al serbatoio sinistro, e quindi caricare la macchina impiega circa 20 minuti, ma finora non ci sono tali stazioni di ricarica a San Pietroburgo, quindi devo sopportare la I-Miev tutta la notte. E, come vediamo, anche questo non dà una garanzia completa che al mattino l'auto sarà completamente pronta sulla strada. La chiave di spegnimento del generatore di shock è un chip piuttosto insolito. Il motore è attivato per impostazione predefinita ogni volta che accendi la chiave nel blocco di accensione. Rallentando il cavo e gettarlo nel suo piccolo skarb al tronco (lui, a proposito, è piccolo, solo 227 litri, ma per la macchina della città è sufficiente), quattro di loro farciti nel salone. Tuttavia, perché sono spremuti, è solo fuori dall'auto sembra piccolo, dentro, in esso, che è sorprendente, abbastanza spazioso. In ogni caso, quattro possono andare sulla strada, assolutamente non imbarazzante l'un l'altro. La chiave occupa una posizione nel blocco di accensione, gira e la scritta verde è pronta alle luci sul pannello degli strumenti, quindi sarai pronto. Pronto è pronto. Selettore della modalità di movimento sulla posizione del convertitore, e la macchina scende quasi in silenzio. Ma una fonte del suono ha ancora questo un generatore di rumore che rende il suono simile a quello accompagna il movimento del filobus, ma solo silenzioso. Questo è fatto in modo che i pedoni possano sentire l'approccio della macchina. Se ancora c'è il bisogno di intrufolarsi, allora questo generatore sonoro può essere disattivato. La chiave corrispondente sul cruscotto è disponibile. Come si dice, maliziosamente, ma puliti. Se cosa, l'evacuatore ci invierà? I gestori ci hanno incoraggiato. Bene, il conto alla rovescia è andato, e siamo partiti per il territorio del concessionario di auto. Figura 20, che è stata convertita sul display per altri cinque minuti fa, immediatamente cambiata in 19. È ora di intraprendere il percorso per calcolare, in modo che l'auto stia cercando e tornare al ritorno. Sulla strada più tre. Dall'abbondanza di aria espirata, il vetro cominciò a fissarlo rapidamente. La stufa inclusiva in un batter d'occhio ridotto la distanza della corsa a 8 (!) Chilometri. Bene io no. È meglio aprire la finestra e assumere un po ', piuttosto che allora l'evacuatore per aspettare. Il fatto è che il sistema di riscaldamento, come l'aria condizionata, isolare dalle batterie principali, della trazione e qualsiasi utilizzo dei sistemi sopra menzionati comporta una riduzione della corsa. Inoltre, il riscaldamento lo riduce quasi due volte. Quindi si scopre che quando si pianifica un percorso, è necessario confrontare non solo il livello di caricamento della batteria e della lunghezza del percorso, ma anche fattori meteorologici. E se su Frost Street, non puoi contare sul chilometraggio più di 70 km. Non è male riempire qui e il lavoro dell'illuminazione della testa. E anche se i fari sono viziati da un'altra batteria, tuttavia si ricarica dal principale. Dal momento che in inverno la maggior parte del tempo è buio, i fari brucerà infatti per tutto il giorno. E perché in connessione con questi ingegneri non si prende cura dell'ottica a LED, non è chiaro. Il tronco, ovviamente, è piccolo, ma per la città sarà abbastanza buono. Inoltre, piegando le spalle dei sedili posteriori, può essere ingrandito e un pavimento liscio da ottenere. Ma hanno pagato molta attenzione all'interno. Non si tratta del design. Non è solo nulla di degno di nota speciale, semplice per disonore. Caso in materiali. L'intero interno è realizzato in plastica, che dopo lo smaltimento si disintegra nel terreno in cinque anni. Eccoli, il potere del pensiero e il desiderio di rendere la macchina completamente verde. Ad esempio, una bottiglia di plastica diminuirà solo dopo cinque secoli. Tuttavia, non importa come è il salone di utilità, tutto ciò di cui hai bisogno qui. Anche i sedili riscaldati sono disponibili. Quest'ultimo, a proposito, sono abbastanza comodi, e il retro e può svilupparsi affatto, girando il I-Miev in un piccolo furgone di consegna con una piattaforma di carico uniforme. Nel frattempo, siamo stati sempre più distinti dal salone, e anche se il punto di non ritorno, secondo le nostre stime, c'erano alcuni chilometri, è stato deciso di andare al ritorno. Non ci sono molti posti dietro, ma in linea di principio abbastanza. Dopotutto, volevo davvero sentire le dinamiche della macchina. Per tutto questo tempo abbiamo guidato in modalità economia, trasferendo prudentemente la selezione del selettore di modalità di funzionamento nella posizione ECO. E la freccia dell'Econtaeter stava cercando di mantenere nella zona verde. Ora è il momento di passare. Traduciamo il selettore nella modalità D, la vendita al dettaglio per il pavimento e alla nostra sorpresa, I-Miev si è precipitato timidamente dal punto. Ma i cavalli sono solo 67. Sì, e il momento non è particolarmente grande, solo 180 Nm, ma a causa del fatto che la coppia massima del motore elettrica è disponibile in realtà da zero, l'accelerazione era anche in tutto. Di conseguenza, cento celle accelerano in 12 secondi e fino a 60 km / h consentito in città ea tutto per 7. Questo è solo il pagamento per un giro dinamico per chilometri. Puoi, naturalmente, andare in modalità quando l'altoparlante è compensato da efficace frenatura recuperativa, ma il forte profitto del chilometro è, Ahimè, non dà. Questa modalità è intesa principalmente per cavalcare in Highland. Sì, e non è sicuro in questa modalità intorno alla corsa della città. La frenata è abbastanza efficace, vale solo per rimuovere la gamba dal pedale del gas, e le fermate non stanno bruciando. Cosa minaccia ovviamente. Tutto è come al solito, solo le lettere un po 'di più. Fasciando il componente elettrico, non abbiamo prestato attenzione a come I-Miev si comporta sulla strada. Più precisamente, non ci ha spinto a questo. Cavalca una macchina e le giostre. Non è uno standard, ovviamente, ma nessuna emozione negativa. Il volante è leggero e quindi vuoto, quindi per la città di più. Freni a catena. La sospensione è dura, ma tollerante. A tutti come tutti coloro che sono paragonabili alle dimensioni I-Miev. E rivelazioni qui per aspettare senza senso Carica completa da una rete di 220 volt. Il nostro verdetto il futuro di questa macchina nel nostro mercato è piuttosto triste. Il problema più grande è la mancanza di luoghi in cui è possibile caricare rapidamente l'auto in caso di emergenza. E appariranno in una quantità adeguata, apparentemente, non presto. Non dimenticare il prezzo. I vantaggi e gli svantaggi + compatto, ecologico, sufficientemente dinamico, moderatamente spazioso, buona recensione dal sedile del conducente. - Elevato costo, piccoli ictus, mancanza di infrastrutture per la ricarica delle batterie rapide. Guidare nulla di soprannaturale da Microllera ad aspettare. Non peggio e nessun compagno di classe migliori. Il salone è utilizzato a disonore, tuttavia, è necessario pagare omaggio, non è il più vicino possibile che la dimensione delle dimensioni della macchina possa apparire. Il comfort nell'attrezzatura è tutto dalla scheda elettrica al condizionatore d'aria. Sicurezza di 6 cuscini, ABS, ESP, EBD. Il prezzo è adeguato solo per il verde. Amiamo non amare il sedile strano del guidatore di guida, a nostro avviso, in un'auto così l'opzione è un po 'extra, dispendiosa in termini di consumo di elettricità. Un tronco accettabile, ovviamente, è piccolo, tuttavia, per la città è abbastanza buono. Inoltre, piegando le spalle dei sedili posteriori, può essere ingrandito e un pavimento liscio da ottenere. La chiave di spegnimento del generatore di tiro è un chip piuttosto insolito. Il motore è attivato per impostazione predefinita ogni volta che accendi la chiave nel blocco di accensione. Specifiche Dimensioni 3475x1475x1610mm Base 2550 mm Messa a cordolo 1110 kg Peso completo 1450 kg Liquidazione 150 mm Volume detergente 227860 l Tempo di caricamento 8 ore Motore elettrico, 67/25008000 LS / min-1 180/02000 Nm / min-1 180/02000 Nm / min-1 180/02000 Nm / min-1 Riduttore di trasmissione Dynamics max 130 km / h; 12,0 secondi a 100 km / h Reserve Stroke 150 km Concorrenti Nissan Leaf

Una fonte: Rivista 5 ruota [febbraio 2013]