Mitsubishi Grandis Test Drive dal 2004 Minivan
Test degli attrezzi di Mitsubishi Grandis Sport
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L'auto ha iniziato a sembrare più energica.
Come sapete, il debutto di Mitsubishi Grandis ha avuto luogo nel 2003, quindi la sua piccola modernizzazione è stata eseguita esattamente in tempo, dopo più di due anni dalla data di apparizione sul mercato. Il contenuto di modernizzazione è il seguente: è stata effettuata la regolazione di alcuni componenti dell'auto e, inoltre, è stata pubblicata la nuova modifica: Sport Gear. Segni caratteristici della nuova versione della macchina: un design appositamente progettato della griglia anteriore, cuscinetti decorativi che incorniciavano i bordi delle ali, strisce longitudinali decorative integrate nel tetto e una serie di altri dettagli meno evidenti. Inoltre, va notato che rispetto al modello di base, il gioco della strada è diventato più di 15 mm. Se parliamo di come classificare una nuova auto, quindi, a quanto pare, è necessario iniziare con il fatto che questo è un ovvio tentativo di attraversare il minivan con la categoria SUV. È già stato verificato ripetutamente che vale solo la pena pronunciare la frase auto del marchio SUV SUV Mitsubishi, come è immediatamente associato al modello Mitsubishi Pajero. Ma un tale monopolio è un produttore serio che è senza dubbio Mitsubishi? Apparentemente, hanno ritenuto che fosse tempo di fare una certa varietà e creare un altro SUV, ma di renderlo in modo leggermente diverso.
C'è una cosa del genere: minivan di famiglia. Di norma, una macchina del genere è caratteristiche molto calme dell'esterno. E se lo rendi un po 'più aggressivo? Finora lasceremo da parte la domanda su quanto potrebbe o meno come i clienti. La cosa principale qui è che in tal modo l'auto diventerà più evidente, giusto? Quindi, probabilmente, i progettisti di Mitsubishi hanno ragionato quando hanno discusso del nuovo progetto Grandis Sport Gear.
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Informazioni generali sull'auto.
Il modello Mitsubishi Grandis è un'auto che è diventata il prossimo passo nello sviluppo di quelle idee che una volta hanno trovato la loro forma di realizzazione nella macchina del Chariot Mitsubishi. Ricorda, è nato nel lontano 1983, è stato anche chiamato i mezzi di trasferimento del popolo. A proposito, per confessione generale, era un prototipo del minivan moderno. È facile indovinare che il suo lontano modello discendente Grandis è il minivan più tipico. La parola Grandis stessa è apparsa in un'auto ogni giorno quando era il momento di produrre un'auto carrozzeria di terza generazione. Poi, ricordo, c'è stata una transizione al corpo del terzo gruppo dimensionale, e l'auto ricevuta durante la trasformazione è stata chiamata non solo carro, ma Chariot Grandis.
Quindi, nel maggio 2003, è emersa la scadenza per la prossima sostituzione completa di questa gamma di modelli. Fu allora, nella quarta generazione di questa famiglia di automobili, la parola Chariot fu espulsa dal nome del modello e l'auto divenne semplice - Mitsubishi Grandis. Tuttavia, un tale cambiamento nel nome non è solo un gioco di parole. C'erano ottime ragioni per questo. Il fatto è che Olivier Boore era impegnato nel design di questa vettura, che, come sapete, è stato distaccato in Giappone da Daimler / Chrysler. Quindi, ha immediatamente affermato che l'aspetto della macchina si sarebbe formata, come si suol dire, da zero. Quindi l'auto risultante è stata percepita da un modello completamente nuovo. Ecco perché è stato deciso di rimuovere la parola tradizionale Chariot dal suo nome.
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Dopo una bassa modernizzazione, tutte le modifiche esistenti fino a quel momento erano con un design frontale cambiato. Inoltre, la gamma di modelli è stata riformulata con una nuova modifica degli attrezzi sportivi. Questa macchina ha iniziato a essere standardmente equipaggiata con i seguenti sistemi: 4WD multiseletti (nel caso di tutta la ruota) e un sistema elettronico che combina il controllo ASC e trazione. Il paraurti ha iniziato a essere dotato di un rivestimento speciale, che ricorda esternamente la protezione del basamento del motore. L'autorizzazione della strada è diventata più di 15 mm, il che dovrebbe anche rendere l'auto simile alla categoria SUV. Le ruote dell'auto sono calpestate in gomme ad alta capacità di croce e neve, le loro dimensioni sono di 17 pollici. Puoi scegliere sia una versione di 6 metri che a 7 posti della cabina, anche il tipo di unità (2WD o 4WD) è variato allo stesso modo.
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Durante l'attuale bassa modernizzazione, il pannello frontale divenne due colore, il che, ovviamente, lo rendeva più spettacolare. La forma e la posizione delle maniglie di controllo, tuttavia, sono rimaste invariate. È vero, c'è un difetto: se ti metti al volante dopo una lunga pausa, non capirai immediatamente dove cosa.
L'illuminazione dei dispositivi può essere abilitata da un interruttore separato. Ciò è necessario per rendere i dispositivi più distinguibili durante il giorno. Quando si accende la retroilluminazione, gli strumenti iniziano a brillare con un colore rossastro. Tale sistema di controllo della retroilluminazione è chiamato misuratore di contrasto elevato (strumenti contrastanti). Il tachimetro, che si trova al centro del cruscotto, e il tachimetro che si trova a sinistra è con quadranti di grandi dimensioni, quindi le loro letture vengono facilmente lette.
I sedili anteriori installati nel salone sportivo sono standard con rivestimento in tessuto, come è consuetudine nelle macchine di categoria SUV. Le pinze laterali della parte posteriore sono bevute bruscamente, ma le loro braccia non sono troppo vicine. Viene inserito un tessuto prostrato tra le pinze e quando la schiena del conducente inizia a schiacciare la parte posteriore del conducente, si diffondono e tirano l'inserto. Grazie a questo, il corpo acquisisce un solido supporto. Viene fornito un tavolo per la pulizia tra i sedili anteriori e se si trova in una posizione completamente pulita, c'è la possibilità di liberazione libera dalla prima fila con la sedia posteriore e posteriore. A causa del fatto che la maniglia di controllo della trasmissione viene messa sul pannello anteriore e il freno di stazionamento viene acceso usando il pedale, il conducente, se necessario, può trasferirsi sulla sedia del passeggero anteriore e viceversa. In realtà, non ho scoperto nulla di nuovo per me stesso, ma usare i sedili anteriori è facile e semplice.
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Per quanto riguarda i sedili della terza fila, non si muovono da nessuna parte, ma le loro spalle possono deviare. Se i sedili della seconda fila diventano in quarta posizione, i passeggeri posteriori non minacciano una tensione speciale a livello delle gambe. Tuttavia, per una distribuzione più equa dell'area del salone, è auspicabile che i passeggeri della seconda fila rimangono nella terza posizione. Tuttavia, oltre alla distanza tra le sedie, c'è un'altra restrizione. Il fatto è che il sedile della terza fila si trova a breve distanza dal pavimento e quindi, se un adulto è dietro, le sue ginocchia saranno in una posizione innaturale. E questo può essere fortemente stanco, soprattutto se il viaggio è lungo.
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Va inoltre notato che il modello di attrezzatura sportivo descritto è standard di un sollevamento automatico (elettrico) della porta posteriore del vano bagagli. Questo ascensore è guidato sia dalla cabina che con l'aiuto di un telecomando.
Cos'è l'auto in viaggio?
Nonostante la piccola modernizzazione e l'aspetto di Sport Gear nella serie modello della nuova modifica, il motore è rimasto lo stesso. E ancora un singolo modello 4G69, un volume di lavoro di 2,4 litri, un 4 cilindri con una disposizione del cilindro in linea, un albero di distribuzione e un meccanismo di distribuzione del gas a 16 valvole. Allo stesso modo, la trasmissione non è cambiata e questa è una macchina a 4 velocità, in cui viene fornito un regime sportivo. Ma poiché il volume operativo del motore è abbastanza grande per un'auto così piccola in peso, la coppia è abbastanza potente già a velocità ridotte e medie. Sebbene il picco di coppia non si verifichi immediatamente, per questo è necessario recuperare il motore a 4000 giri / min. Quindi, con una guida normale, disperdere un'auto a marcia inferiore ad un'alta velocità di movimento non sarà difficile, tutto sembra essere in ordine con questo.
Come già notato, la nuova auto si è rivelata leggermente elevata sopra la strada e sulle sue ruote mettevano pneumatici di maggiore capacità di country di fango e neve. Ciò ha portato al fatto che l'auto era più propenso a oscillare, ma va notato che il movimento lungo la solita autostrada di velocità con una velocità piuttosto elevata non ha portato ad un aumento del dondolo, il corpo ha mantenuto esattamente, quasi allo stesso livello. Quando l'auto ha superato l'articolazione sulla superficie della strada, l'impulso inevitabile non mi è quasi stato trasmesso, il che ti consente di valutare le proprietà della sospensione abbastanza in alto. È vero, quando le aree con un po 'di ondatezza si sono incontrate, le gomme piuttosto pesanti (taglia 215/55/17), è successo, hanno combattuto per la strada con un notevole rumore.
Naturalmente, un gioco stradali allargato, ovviamente, ha dovuto rendere un'auto più inclini a rotolare. Tuttavia, a dire il vero, per qualche motivo non ho notato ai turni di questo. Con ogni probabilità, uno dei punti di questi cambiamenti molto minori durante la bassa modernizzazione è stato un aumento della stabilità. In effetti, il modello Grandis era inizialmente stabile, ma il meccanismo di sterzo è stato finalizzato per trattenere il volante quando lo spostamento è diventato ancora più facile. Penso che questo dovrebbe apprezzare questo che è abituato a usare un viaggio a lunghe distanze.
Caratteristiche tecniche del modello Grandis Sport Gear:
Lunghezza 4775 mm x larghezza 1835 mm x altezza 1685 mm.
Base ruota: 2830 mm.
Peso della macchina: 1690 kg.
Drive: davanti
Motore: 2,4 -libo, 4 -cilindri, potenza sviluppata di 165 CV. A 6000 giri/min, la coppia più grande è di 22,1 kg/m a 4000 giri/min.
Il prezzo di base dell'auto: 2 milioni di 667 mila yen
Il prezzo della macchina su cui è stato eseguito il viaggio di prova:
3 milioni di 26,25 mila yen.
Risultati del test:
Chilometraggio generale al momento dei test: 8821 km.
Pneumatici: sia davanti che dietro le gomme della stessa taglia 215/55/17 del marchio Yokohama Zealandander
Elenco di opzioni incluse nel set completo della macchina:
-DVD-MMCS con uno schermo da 7 pollici cristallino liquido multiuso + receptionist radio AM/FM con un mini-dischi e un sistema di sostituzione CD a 6 dischi + audio con 6 colonne + antenna televisiva 357 mila yen; Schermata di cristallo liquido da 7 pollici sopra i sedili posteriori 105 mila yen; Monitoraggio divino di una revisione circolare di 99,75 mila yen; Una serie di misure per preparare una macchina per il funzionamento in condizioni invernali 31,5 mila yen.
Lo scopo dei test: ottenere un'idea generale del comportamento della macchina in viaggio
Luogo dei test: linea di città (30%) autostrada (40%) mining (30%).
Chilometraggio durante i test: 305,8 km
Consumo effettivo del carburante: 38,4 litri
Consumo medio di carburante: un litro per ogni 8,0 km di percorso
Fonte: Webcg.net