Mitsubishi Grandis Test Drive dal 2004 Minivan

Più a lungo

Sull'orlo della classe
È il più squat nella prova, ma uno dei più lunghi, e ha la base più grande. Per questo motivo, Grandis in condizioni ravvicinate è più difficile. E questo meno è il principale. Ulteriori vantaggi sono andati.
 
Grandis è sulla stessa piattaforma di Outlander. E per un certo numero di mercati, viene anche prodotto nella versione per tutta la ruota. Ma, purtroppo, non per noi. Sebbene la famosa precisione del passeggero inerente a un SUV a piattaforma singola sia stata trasmessa al furgone. Il volante può essere rilasciato rigorosamente in linea retta. Cominciamo a manovrare l'auto dovrebbe esattamente dietro i comandi del conducente. Da questo punto di vista nel test, lo standard. Sì, e i rotoli del piccolo centro di gravità sono bassi, nonostante un buon gioco stradale.
 
È meraviglioso qui con l'ergonomia. Il rapporto tra pedal-rul-stage viene verificato all'ideale, indipendentemente dalla crescita del conducente, non è chiaro perché altri non lo fanno? Il settore della trasmissione automatica guida bene. Penne e pulsanti convenienti di tutte le regolazioni. I rack anteriori non interferiscono con la recensione e gli specchi sono sufficienti per una piena sensazione di se stessi nello spazio. La dinamica non è così impressionante nei numeri nudi (anche se non puoi portarla via), per quanto piaccia la sua stabilità con diverse rivoluzioni. Quando non hai calpestato il gas, il Grandis risponde con un rapido ritorno e i programmi vengono attraversati rapidamente e con impazienza. Il rumore che accompagna l'insieme di rivoluzioni, non sentirai l'ideale acustico Mitsubishi. Compresi i rumori esterni, che lo trasformano in un auto aziendale.
Ma comunque, nel quadro del genere, il layout più importante della cabina della cabina. Andiamo dalla parte posteriore. La terza fila qui si riserva un posto gratuito per un paio di valigie. Tutto è disposto comodamente e ovvio. Nessuna delle dimensioni, i passeggeri posteriori non saranno vincolati. Tirò la leva piegò la schiena o gettò indietro il sedile, tutto è ovviamente ed ergonomicamente. Sfogare attraverso ampie porte alte non è meno facile, almeno in questa versione da sei vetri, dove nella seconda fila ci sono solo un paio di comodi sedili individualisti. A proposito, Grandis è l'unica auto dell'intera compagnia con un'azienda di lusso simile. Naturalmente, questa è solo un'opzione.
 
La più spaziosa tra tutti i concorrenti, la terza fila è completamente piatta, è completamente rimossa sotto il pavimento secondo il principio di cognome di marca e sedere la presenza di poltrone sotto il tappeto non si tradisce. Ma c'è un altro segreto di questi posti da gettare indietro in modo che la schiena e il cuscino cambino luoghi e puoi sederti sotto il tetto della quinta porta aperta, penzolando le gambe sul paraurti posteriore. Originale! E conveniente per i picnic.

Intenso è il nome della versione più ricca nella gamma di The Grandis
Il comportamento passeggeri della macchina è dovuto a un baricentro basso
 
In Mitsubishi, il set più conciso di controlli sulla strada non distrae
Sulla strada lontana su questa macchina andrei coraggiosamente!

Caratteristiche tecniche di Mitsubishi Grandis
 
Motore
Digitare benzina
Volume di lavoro, CM3 2378
Max. Potenza, L.S. A RPM 165/6000
Max. momento, NM a RPM 221/4000
 
Dinamica
Max. Velocità, km/h 190
Accelerazione 0-100 km/h, da 11,7
 
dati comuni
Consumo di carburante (UE), L/100 km 8,2/13.6
Volume del serbatoio del carburante, L 65
Base ruota, MM 2830
Lungo, mm 4765
Larghezza, mm 1795
Altezza, mm 1655
La massa di attrezzature. / Full., Kg 1645/2250
Prezzo $ 38 750
 

DISEGNO
Il primo spettacolo 1991. Nuova versione del 2003 Design sotto la guida di Olivier Boulay.
 
All'esterno, stilisticamente, il modello è vicino al design originale della famiglia Colt. Il viso è formato da un rivestimento in tre parti del radiatore con un naso centrale e un grande emblema nel mezzo. Questa visione è semplicemente impossibile da non scoprire per la seconda volta. La silhouette laterale è il dettaglio più espressivo dell'immagine. La linea di caduta dinamicamente del tetto. L'arco intenso della linea di davanzale del finestrino spara il faro dal bordo superiore e scorre con grazia lungo il raggio verso il basso davanti alla lampada posteriore. La superficie è vicina alla linea italiana e due meccanismi delle luci posteriori ricordano l'est.
 
All'interno, l'interno è costruito sulla dominante dell'insolita architettura del cruscotto, che si avvicinava formalmente al furgone ribelle con un atterraggio di tre persone di fila. Ma i materiali di finitura e il colore e i dettagli enfatizzano con grazia la priorità del passeggero.
 
Testo Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Foto di Leonid nonno
 

Fonte: Macchine