Mitsubishi Grandis Test Drive dal 2004 Minivan

Luminosità e contrasto

Mitsubishi Grandis
La versione europea dell'auto ha debuttato nel 2003.
Motore: benzina, 2,4 litri (165 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 marce e automatico a 4 velocità.
Completo: invito, Instale, intenso.
Prezzo in Russia: $ 31 09035 250.

Ford S-Max
Il prototipo è presentato nel 2005, la versione seriale del modello Galaxy nel 2006
a Ginevra.
Motori: benzina 2 e 2,5 litri (145 e 220 CV), diesel 1,8 e 2 L (125143 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 e 6 marce.
Completo: core, tendenza, titanio.
Prezzo in Russia: $ 24 90031 760.

Un anno e mezzo fa, la frase di un mini-wen sportivo causerebbe la maggior parte del sorriso ironico, o persino il desiderio di girare un dito nel tempio. Spaziosi, spaziosi, confortevoli, ma certamente non sport ... Gli autori percepivano tali auto, come piatti di una mensa dietetica utili, ma freschi, senza sale e acidità. Oggi siamo 15 anni in più, trattiamo il furgone con grande comprensione. Inoltre, nelle mani sono auto davvero eleganti e dinamiche. Portando il Grandis Mitsubishi al mercato russo, era rappresentato proprio come alternativa a una business class per una business class e Ford S-Max è direttamente chiamato Sports, a differenza della controparte della famiglia Galaxi.

Collegamento dello spazio e spaziosità
In effetti, un'auto cresciuta, elegante e armoniosa. E all'interno dei Grandi, come si addice a un furgone piuttosto grande, tre file di posti. Le sedie di media e posteriore possono essere piegate.
Neanche un grasso e certamente non l'altezza del basket, l'autista non può trovare un lavoro. Una serie di aggiustamenti sembra essere standard, una sedia, a prima vista, non è male e sedersi è scomoda! O la testa poggia sul soffitto, quindi il quinto punto si agita su un cuscino corto.

Ma in assenza di una finitura luminosa e memorabile, Grandis non può essere accusato. Dopo il primo lungo viaggio, Patrot Salon rimase davanti ai suoi occhi per molto tempo. Cosa non è qui! Diverse tonalità di plastica (piuttosto ruvida e dura) e pelle, inserti in legno sul volante e una fodera sulla sporgenza del cruscotto in cui si trova il selettore degli ingranaggi. All'inizio, la luminosità attira l'occhio, ma presto inizia a mais . Fortunatamente, ora ti confondi in una slot astuta e persino disabitata del selettore di mitragliatrici. La gestione del clima è almeno in apparenza e semplice, per rendere completamente comoda la situazione in cabina non ha permesso. Fa caldo, quindi le gambe si congelano. E ora per nessun motivo sudavano in vetro ...

Ti guardi intorno e allo specchio: sembra essere un mare di spazio libero. Ahimè, seduto in un grandioso è angusto, è scomodo non solo al posto del conducente. Sulle sedie della seconda fila nulla non è ancora nulla, anche se il soffitto è basso. E la terza fila è adatta solo per viaggi molto brevi e passeggeri dei pazienti. Il cuscino del sedile è troppo vicino al pavimento. Sebbene, in confronto alla Ford a cinque secondi, i luoghi aggiuntivi, ovviamente, siano un vantaggio. Ma piccolo: ci sono solo sei posti nella configurazione di lusso di Grandis. Pertanto, l'S-Max ha guadagnato una stima più elevata della parte posteriore della cabina: la qualità ha vinto il numero.

Non c'è davvero alcuna fila di posti in Ford, ma quello che nella maggior parte dei Mini-Wen chiama la fiaba media! Si prevede che ciascuno dei tre posti con adattamento individuale. Ma quello che ti siedi nell'anfiteatro e persino mettere il piede sulla gamba è una sorpresa molto piacevole. Puoi perdonare qualcosa per questo. Ad esempio, un pedale del freno o un volante e una leva della scatola che prude nelle mani di un acceleratore.

In una certa misura, Ford in relazione a Mitsubishi è il contrario, il contrasto. Vedrà più enorme, sfaccettato. Il salone non è così luminoso: plastica elastica nera e alluminio in stile high-tech. Ma la gravità generale, anche una certa pedanteria delle tangenti interne. Inizialmente, uno degli autori era un po 'infastidito dalla retroilluminazione rossa sul volante. Ma hanno capito, hanno ragionato: che altro colore per evidenziare i simboli in modo che siano chiaramente visibili in qualsiasi situazione?

La Ford è notevolmente più spaziosa, più aria che in Mitsubishi. Non si parla di toccare il soffitto con la testa. Le lunghezze del cuscino e le regolazioni del sedile del conducente e del volante con eccesso. Trusher Airfield! Questo è solo con la riserva dei guai: Grandis è dotato di almeno un traguardo, ma nella S-Max non c'è nemmeno lei!

Potresti non essere un atleta
No, non è affatto così male! Stiamo discutendo delle capacità di slitta di Grandis. Il motore e una macchina a 4 marce si capiscono bene. Il loro lavoro coordinato, nonostante la piccola potenza rispetto alla Ford, non è affatto un'auto piccola o facile per un'accelerazione abbastanza decente. Tuttavia, un suono tintinnante e economico del motore si rompe nel salone per 25003000 giri / min. All'inizio, è molto fastidioso, poi ti abitui, anche se non puoi notare affatto il suono.

Le emozioni molto più negative causano un volante troppo leggero, non informativo, rumoroso e un lavoro disordinato di sospensioni. Accendono notevolmente le tracce del tram e consentono a un furgone eccessivo, anche per il furgone alto, di costruire un corpo su dossi simili ad onde. Le mani graffiano il contrasto (ora in relazione a se stessi) un'auto. Per una buona alimentazione, chiaramente e allo stesso tempo una scatola di lavoro senza intoppi, freni eccellenti e comprensibili, stringere tutto il resto.

Pochi minuti a guidare su Ford e diventa offensivo quell'inverno e le gomme su Venn sono appropriate per strada. Clattono con cura i picchi in luoghi ghiacciati, ma più spesso scivolano l'asfalto e ti permettono persino di sentire la magnifica dinamica della macchina. Ma puoi solo indovinare la gestione ben mentalmente ribellata. Sulle punte, l'auto, ovviamente, inizia a scivolare troppo presto, le sue reazioni allo sterzo non sono pulite.

Il motore a cinque cilindri con turbocompressori conquista un'eccellente rinuncia e allo stesso tempo non meno trazione espressiva. Il motore inizia a guidare con 1.500 giri / min, quindi si esaurisce fino a una cattura depressa per 2500 e pacifica il suo limitatore elettronico di soli 7000 giri / min. Sull'S-Max, è un piacere sparare al semaforo! Non riesco a credere che non sia un compartimento o nemmeno un'elegante berlina, ma un mini-van alto e spazioso, sia così facilmente e rapidamente. Non meno piacevole da rotolare lentamente, usando solo gli ingranaggi più alti. A proposito, le mosse della leva sono brevi e la fissazione è chiara. Quindi passa di nuovo, se hai bisogno, non pigrizia.

Anche con un'accelerazione intensiva nella Ford, il motore è quasi disarmato. Tutti pronti in qualsiasi momento per dimostrare il potere da qualche parte lì, nel profondo. La sua voce modesta e smorzata non infastidisce affatto.
La Ford inibisce perfettamente, i pendenti affrontano con fiducia con i dossi, impedendo l'accumulo del corpo, né, al contrario, troppo dettagliata una ripetizione ripetuta del profilo della strada. Voglio dire di lui: tutto è con moderazione.

Non una coppia
D'accordo, scegliendo un'auto (anche Ven!), Non siamo affatto sempre guidati da solo considerazioni razionali e pratiche. Sicuramente qualcuno cadrà su un design spettacolare e originale e un salone luminoso e memorabile Mitsubishi Grandis. Per una persona del genere, le carenze dell'auto sono silenziosamente marcite e i vantaggi diventeranno più significativi.

Ci è piaciuto di più Ford. Non solo e non così tanto perché è più giovane, più veloce, spazioso. S-Max ha un'ideologia diversa, sembra più efficace di Grandis. Rendere un'auto elegante, rapida e quasi sportiva da un compito mini-wen è più appagante che costruire una Wenn dinamica, guidata dai principi di un'auto. Chi avrebbe pensato a un tale contrasto circa 15 anni fa?

Stai largamente?
La finestra triangolare laterale vicino al parabrezza di Ford è chiaramente superiore a quella di Mitsubishi: questa parte inizialmente non ha attirato molta attenzione. Quindi, quando si guida sull'S-Max, apparve una sensazione di ulteriore fiducia e comfort. E poi abbiamo condotto un semplice esperimento, lo abbiamo catturato nella foto e aggiunto a Ford una valutazione per la visibilità.

Sergey Kanunnikov: il mini-van non è necessariamente un'auto domestica fresca, noiosa, unica. Tuttavia, un elegante e dinamico, mentre un modello spazioso e spazioso è più logico da costruire in carrozza che dai principi dei passeggeri.

Mitsubishi Grandis è più probabile un'auto di quinta usatro di Wan.
Valutazione generale 7.5
+ Buone dinamiche, freni intelligibili ed efficaci.
- Finitura interna eclettica, interni angusti, sospensione flaccida.

La Ford S-Max è piena, spaziosa, anche veloce e piacevole nella gestione, sebbene solo un Wen a cinque posti.
Valutazione generale 8.3
+ Grande dinamica, sospensione densa, eccellente visibilità.
- Solo due file di sedili, piccoli spazi stradali, non c'è ruota di scorta nemmeno un dock.

 
 
 
 
Sergey Voskresensky
 

Fonte: La rivista "Guida"