Mitsubishi Grandis Test Drive dal 2004 Minivan

Per motivi familiari

Cosa portare a casa in città? Il carro della stazione non è già abbastanza: i bambini sono cresciuti impercettibilmente, il suocero non ha perso peso e il loro Bolonka preferito, contrariamente alle promesse del venditore sul mercato, si è trasformato in un cucciolo di orso piuttosto grande.
L'opzione ideale per una tale squadra mini-wen. Li abbiamo portati a un duello virtuale. Mitsubishi Grandis ha debuttato lo scorso autunno al concessionario di auto di Francoforte. Nel prossimo futuro apparirà con i rivenditori russi. Dall'altro lato della barriera C8 Sitroen, il prodotto della scuola di design europea. Ricordiamo di essere un analogo di Peugeot 807, Fiat Uliss e Lyanchi-Fodra.
Elegante sul viso
I principali vantaggi della mini-wen sono la funzionalità e la praticità, non senza motivo questa classe è spesso designata dall'MPV di abbreviazione (auto multiuso multiuso di veicoli multipli). Tuttavia, sono passati i tempi in cui il design di spaziosi carri, alcune aziende lo hanno considerato un'attività secondaria.
I mini-wenes moderni non devono essere timidi del loro aspetto. Le soluzioni stilistiche, caratteristiche di tutti i moderni modelli Mitsubishi, proposti dal Chief Designer di Oliver Boulay, sono anche rintracciate nel Grand. Una pausa aziendale si sta allungando da un paraurti attraverso un emblema di tre rombics su una falsa griglia del radiatore fino al centro del cofano. Le grandi luci posteriori sono simili in quanto si trovano su un Lanser aggiornato con una stazione Wagon e recentemente ha debuttato Mitsubishi Colt.
Disegnando un nuovo Grandis, i designer hanno guardato i concetti presentati un paio di anni fa, un'elegante auto della classe Lux Liner (Space Liner) e un asfalto convertibile dinamico (asfalto). Grandis riconosce le pieghe sui pannelli e sulle porte laterali.
I designer francesi hanno anche cercato di aderire alle tradizioni familiari. Il volto di City C8 è simile ai modelli passeggeri di una griglia con un bar, che ospita un emblema a due piani, i fari ristretti, un cappuccio leggermente gonfio. Sul lato di C8, rispetto ai Grandis, sembra rustico. Sì, e la parte posteriore sembra più funzionalmente che elegante.
Ma alcuni elementi dei giapponesi e del francese sono simili. Ad esempio, grandi luci allungate. Solo Grandis invece di lampadine in esse i LED più attraenti e luminosi (24 in ciascuno). Le curve del turno che si sono sistemate negli specchi esterni sono simili.
Sensibile all'interno
Certo, questo dovrebbe essere un mini-van. Tuttavia, al fine di combattere seriamente i concorrenti, questo non è sufficiente. La decorazione d'interni di Grandis è stata eseguita in uno stile inerente in molti modelli giapponesi, convenientemente, ma senza fronzoli speciali. I principali organi di governo vengono effettuati sulla console centrale.
Il design del cruscotto C8 è più originale e intricato. A differenza di Grandis, dove i dispositivi principali si trovano davanti agli occhi del conducente, il francese ha appeso un tachimetro, un tachimetro e altri segni nel mezzo di un siluro a una visiera a due piani. È visibile uno schermo tra gli aghi a maglia del volante, su quali informazioni sul chilometraggio generale e giorno, intervalli di manutenzione, indicatore del livello dell'olio e altre informazioni. È curioso che la mini-camicia strumentale cammina insieme alla colonna dello sterzo regolabile nella direzione longitudinale e in altezza.
Naturalmente, Mitsubishi e Citroen obbligano molta classe generale. Tasche, nicchie e scatole non dimenticherebbero dove ciò che sta mentendo è sparso attraverso la cabina. Anche per gli occhiali da sole, i dipartimenti speciali sono stati forniti attentamente. I titolari di coppa sono già familiari. In questi mini-wenes, i servizi dei sedili posteriori sono anche i tavoli, che si spostano dal retro dei sedili anteriori.
In Citroen, i sedili anteriori si svolgono di 180 gradi. Intorno al tavolo, che diventa la sedia della seconda fila, quattro saranno penzolati comodamente per pranzare o semplicemente parlare. Mitsubishi non può vantarsi di tali trasformazioni astute. A meno che i sedili della terza fila si svolgono contro la mossa non possano viaggiare o rilassarsi sul balcone nel bagagliaio.
Probabilmente, ogni mini-wen a volte deve allenarsi con un camion. In Citroen e Mitsubishi, puoi liberare il posto ai sedili anteriori. È ancora più facile piegare solo l'ultima riga e costruire lunghi metri per costruire sedie in linea.
Probabilmente è importante per qualcuno che C8 porterà via otto persone e una giapponese in meno. Tuttavia, se una famiglia o un'azienda non è così numerosa, puoi sacrificare il numero di posti per motivi di comfort. Per ordine di entrambe le auto, anziché un divano comune, per tre nella seconda fila, verranno installate due singole sedie con braccioli.
Né l'autista né i passeggeri devono perdere: se non c'è nessuno con cui parlare, il sistema audio completo sarà illuminato con il primo viaggio, e quest'ultimo guarderà il film su uno schermo da sette pollici sospeso al soffitto.
Per proteggere la famiglia
Un aspetto attraente, un salone conveniente, un set completo di attrezzature aggiuntive ... Cos'altro eccita l'acquirente? Naturalmente, sicurezza.
L'ascesa (evoluzione della sicurezza dell'impatto rinforzato L'evoluzione dell'evoluzione del sistema di sicurezza passiva di Acken) include gli elementi di base del corpo che aiutano a estinguere l'energia quando l'impatto e la protezione dei ciclisti. Ha portato Grandis la più alta valutazione di 6 stelle nelle prove secondo la metodologia giapponese J-NCAP, in gran parte simile a test EuronCap simili. Sono stati inoltre contribuiti altri mezzi di protezione: quattro airbag per i cavalieri anteriori, tende gonfiabili, teste di protezione, cinture a tre punti (in prima fila con pretesori).
Il set di attrezzature di salvataggio di Citroen è simile al giapponese come due gocce d'acqua: un corpo attentamente progettato, un set completo di cuscini, cinture con piropatroni. I passeggeri più piccoli non sono dimenticati. Sui posti della seconda fila C8 e dei Grandis, sono state installate le serrature Isofix (vedi Zr, 2004, n. 5), tenendo in mano la sedia per bambini nell'incidente. È vero, Citroen è un po 'più premuroso: c'è anche uno specchio aggiuntivo sotto il soffitto, in cui i genitori guardano la situazione nei sedili posteriori.
I designer non solo si sono presi cura della sicurezza passiva, ma, naturalmente, hanno cercato di stipare le auto con dispositivi che aiutano a evitare problemi. Freni di disco su tutte le ruote, ovviamente, con ABS, la forza tra gli assi distribuisce l'elettronica. Citroen ha più assistenti elettronici nell'elenco delle apparecchiature standard. Sistemi di controllo della trazione attiva e consentire l'auto su una determinata traiettoria (controllo di stabilità attiva), con Grandis nelle opzioni. È vero, i giapponesi hanno promesso che per alcuni paesi europei sarebbero stati inclusi nell'attrezzatura di base.
Momenti seri
Sono anche necessari praticità di praticità e degni indicatori tecnici. Sviluppare il massimo 180 km/h Grandis aiuta un nuovo motore a benzina con un sistema MIVEC che regola l'altezza delle valvole di aspirazione. Ci sono tre pugni di diversi profili per un paio di valvole. A basse velocità, una valvola di ingresso è aperta solo della metà, la seconda e ancora meno. A velocità aumentate, il corso di entrambe le valvole imposta un altro pugno come dimensioni del massimo aumento. Un sistema astuto consente di risparmiare carburante e migliora anche le caratteristiche della coppia e della massima potenza.
Sitroen offre un paio di motori diesel con un volume di 2,0 (79 kW/109 CV) e 2,2 L (94 kW/128 CV), l'assortimento di benzina è ancora più ricco. Altri due potenti sono dotati di sistema VTC (Controllo temporale variabile), che regola la fase di distribuzione del gas. Sul calzino dell'albero a camme sono stati installati dispositivi rotanti idromeccanici. A seconda della velocità del motore e del carico, l'albero a camme viene spostato rispetto alla puleggia. I vantaggi del design sono gli stessi del dispositivo che regola l'altezza del sollevamento della valvola sul motore Grandis, meno consumo di carburante, una coppia e potenza più elevate.
I giapponesi hanno anche realizzato una versione a ruota intera. Le ruote posteriori, se necessario, collegano la frizione elettronica e il conducente può scegliere una delle tre modalità operative di trasmissione. Su una buona strada, le ruote anteriori sono preferibili alle ruote anteriori. Sul rivestimento scivoloso, è meglio accendere la trazione a ruota tutta 4WD e la modalità di blocco è destinata a fare precipitare un improprio quando l'adesione elettronica funziona quasi senza scivolare.
È difficile dire quale dei duelli otterrà più voti al Consiglio di famiglia. Le opinioni possono essere divise: ad esempio, papà voterà per un grande grande passeggero dinamico, esternamente leggermente più e alla mamma potrebbe apprezzare l'interno di C8. Sicuramente i genitori prendono in considerazione anche i desideri dei bambini, perché Mini-Wen non è invano chiamati auto di famiglia.
 

 



Maxim Sachkov

Fonte: La rivista "Guida"