Test Drive Mitsubishi galant US 2004 - 2008 Berlina

Galant sport 2.5 v6

Gli squali neri appartenenti alla famiglia Selachoidei (veri squali) non possono essere rifiutati una sorta di fascino solo per motivi che non sono vegetariani. Per sentirlo su te stesso, non è affatto necessario immergersi con gli attrezzi subacquei nella barriera corallina australiana, andare all'Oceanarium o guardare il trasferimento di animali nel mondo. Basta guardare Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 dipinto di nero.
Il galanto, che molti considerano una risposta giapponese a Chamberlain, cioè la BMW della terza serie, era sostituito nel 1997 e in precedenza assomigliava a un formidabile predatore di mare. Prendi almeno non trovati nelle auto moderne (reliquie del passato IZH 412/2125 non contano) in genere gli squali invertiti della parte anteriore. Adesso la somiglianza è semplicemente ovvia. Un'enorme assunzione d'aria sotto il paraurti anteriore, presa da una griglia cellulare sembra una bocca minacciosamente aperta con file di denti di rasoio. E una nebbia leggermente ovale, ampiamente distanziata? Questo, ovviamente, è gli occhi di squalo. Una potente coda anti-ala sul coperchio del bagagliaio completa l'immagine. Naturalmente, date le caratteristiche dell'anatomia se-lachoidei, la chiglia verticale sarebbe più appropriata. Ma vale la pena trovare difetti? Alla fine, Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 Shark è terra. Inoltre, una sottospecie molto rara di un setan sportivo economico della classe media.
 
Per essere conteggiato per questa categoria, non è sufficiente per un'auto avere un motore potente. Sono necessarie qualità di corsa straordinarie, un aspetto accattivante, un interno appositamente modificato. E tutto questo è un prezzo inferiore (circa 30-32 mila dollari). Quanti ci saranno auto che soddisfano tutti questi requisiti nel mercato europeo? Gli eminenti tedeschi (BMW 323i e il nuovo kompressore Mercedes C200) sono costosi e anche, così come la più democratica Audi A4 1.8T, sono praticamente indistinguibili nel design dalle versioni di base. Cosa rimane? Bella Alfa Romeo 156 2.5i, cosmolitica Ford Mondeo ST200 e duo giapponese Honda Accord 2.2i di tipo R e Nissan Primera 2.0 Sport. Ma sullo sfondo di queste degne auto, Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 non andrà perso. In ogni caso, in aggressività e allo stesso tempo, è improbabile che uno qualsiasi dei concorrenti confronti il \u200b\u200bdesign del design.
 
E questo è tutt'altro che l'unico lato forte dell'auto con tre diamanti sulla griglia del radiatore. Non superfluo in condizioni russe sarà un gioco record di 15 centimetri tra i compagni di classe. Più K. questo galanto supera i concorrenti in lunghezza. Altri centimetri non erano significativi. Il tronco ha dimensioni impressionanti (90 litri più grandi di Alfa Romeo 156) e un ampio salone, in cui persino i passeggeri posteriori non si sentono di bloccaggio, sono conferma.
 
Dopo una conoscenza approfondita del salone, l'impressione è che Mitsubishi non cerca di prendere il pane dalle compagnie di sintonia. Giudicare per te stesso. Dagli elementi sportivi qui puoi vedere solo un volante in pelle elegante Momo con un airbag integrato, nonché sedili elastici rivestiti con tessuto forte con supporto laterale sviluppato e una serie sufficiente di regolazioni meccaniche. Non troverai né pedali cromati, nessuna fodera cromata sulle soglie con il logo del modello, né la brillante manopola della leva del cambio. Se altrimenti, trasformerebbe un noioso salone realizzato in una combinazione di colori grigio nero. Il divertimento considererebbe anche le delizie sulla qualità dei materiali di finitura e sul grado di elaborazione dei dettagli interni. D'altra parte, come viene assemblato il salone, non causa lamentele. Inoltre, è pieno di quelle piccole piccole cose carine che rendono la vita di un guidatore e un passeggero più facile e più piacevole. Sullo scudo Lumiconer, le letture dei dispositivi con scale bianchi lattiginosi e frecce di rubini vengono lette perfettamente. La stessa immagine chiara e facilmente percepita fornisce anche il sistema di controllo climatico montato nella console centrale, che ha un algoritmo di controllo molto semplice. I tergicristalli aperti che lavorano in pochi secondi aumentano in modo indipendente la velocità del percorso, non appena viene fornito un liquido di lavaggio al parabrezza. Lo troverai di rado sulle auto di classe media, come non sempre troverai su di esse e le finestre elettriche che agiscono e quando tirate fuori dal blocco di accensione. Infine, quando si preme il tigard a sinistra del volante, gli specchi esterni si girano automaticamente verso gli occhiali laterali, così meno probabili che qualcuno li disposte a negligenza durante il parcheggio. Uno specchio intra -solfato influisce con la sua formatura diffusa, ma la visibilità di all'indietro limita leggermente l'enorme antidulla. Bene, non c'è sottile senza aiuta anche a sentire le dimensioni dell'auto durante l'inversione. E se si trattava di comodità della gestione, allora non si può che menzionare un layout di grande successo del nodo del pedale. I pedali non strisciano tra loro e allo stesso tempo, il sito per il resto della gamba sinistra si è rivelato senza esagerazione dell'enorme.
 
Tuttavia, raramente sarà occupato se guidi Galant Sport in modo aggressivo. Sì, puoi lentamente rotolare in giro per la città a 1000 giri / min nel programma V o andare a salire a 1200 giri / min su IV. Un motore super -elastico (il 90% della coppia è già prodotto a 1500 giri / min!) Verrà estratto. Ma questo è proprio il minimo e si aspetta dal modello nel nome di cui è presente la parola sport. Anche se personalmente non ho nulla contro una tale deviazione dalle regole, quelle più che violato, più in parte. Affinché il motore riprenda in modo significativo, è necessario mantenere almeno 3000 giri / min. Pertanto, quando si eseguono restrizioni acute, è preferibile passare a II ingranaggi, per accelerare su cui è possibile fino a 120 km/h. Quindi anche una macchina dinamica come Nissan Maxima con un V6 da 3 litri si libra dietro uno squalo nero. Credi? Ci sono testimoni.
 
Pertanto, se sei stato superato dalla pigrizia o hai deciso di salvare la frizione, non puoi passare a passaggi più alti. Fino a quando il limitatore della velocità del motore non viene attivato (a 7000 giri / min), il suo rumore non ti farà assillare. La bellezza! Ma sorge la domanda: dov'è il succoso, sportivo di The V-a forma di V, che promette un lussuoso silenziatore in acciaio inossidabile? No, no. Per mancanza del meglio (il sistema audio è impostato su ordinazione), è necessario ascoltare il rumore dell'aria sezionata che appare di circa 100 km/h nell'area dei rack del parabrezza. Anche una specie di musica!
 
Non dimenticare di guardare la freccia di una benzina! Con una trasmissione costantemente accesa, andrà in fondo molto rapidamente. A proposito, il rifornimento di carburante Mitsubishi galant sport La procedura è piuttosto delicata. Il diametro del collo del serbatoio del gas è così piccolo e la configurazione del gasdotto ha così tanto successo che la benzina inizia a essere eliminata, vale solo un po 'per fare un errore con l'angolo di inclinazione della pistola a gas . In generale, fino a quando non comprendi tutta la saggezza di questa operazione, è meglio non indossare cose costose ...
 
Puoi ridurre il numero di visite alle stazioni di servizio se lavori più attivamente con la pelle foderata con una leva del cambio. Quindi, anche quando si muove in un ritmo strappato, è difficile attraversare la linea di 15 litri di benzina per 100 km di percorso. È abbastanza buono per un motore a 6 cilindri da 2,5 litri da 161 cavalli!
 
Il processo di cambio di attrezzatura non falsifica alcuna sorpresa speciale. Il pedale della frizione non è incasinato. Le mosse della leva del cambio per gli standard sportivi sono troppo grandi e include, anche se include abbastanza chiaramente, ma senza quella chiusura a secco, che è pubblicata dalla trasmissione meccanica di supercar (tuttavia, costano un po 'più costosi!). Ma si sente un distinto colpo di metallo quando il volante è in una posizione estrema. Cosa serve?
 
Ma che questi, in sostanza, sono piccole incoerenze accanto al piacere ricevuto dal controllo di uno squalo nero! I fan di May della sorprendente, fenomenale (e mille epiteti allo stesso modo) la BMW della 5a serie mi perdonerà, ma creare il telaio di mezza classe sotto nella gerarchia dell'auto sportiva Mitsubishi Galant è quasi impeccabile di bavarese. La berlina sportiva giapponese non si degenerava in un osso banale con un pizzico con un pizzico e allo stesso tempo ha incredibili stabilità e manovrabilità.
 
Ma ottenere un tale risultato è stato molto difficile. Galant sfoggia un'auto a trazione anteriore, con meno ottimale di quella della VMW, attraverso gli assi. Inoltre, ha una base significativamente più breve (195 mm!), Che non aiuta a migliorare la stabilità del corso. Sì, e i pneumatici più piccoli (205/60 R15 contro 205/65 R15 per BMW 523) avrebbero dovuto essere molto più difficili da allenarti sulle irregolarità. Quindi no! E tutto grazie a un design di grande successo della sospensione multi -link anteriore e posteriore.
 
E come l'auto mantiene la strada! A una velocità di quasi 200 km/h con un forte vento laterale, quando la presa di pneumatici con la tela si indebolisce inevitabilmente, lo sport galantino si discosta solo leggermente di lato. Ma anche in una situazione del genere, non è necessario regolare costantemente il percorso dell'auto guidando, sebbene in ciò che, in ciò, in mancanza di gravità, non è possibile sospettare lo sterzo di uno squalo nero. Aria grazie al sistema di distribuzione elettronica l'EBD non conduce gli sforzi del freno con un intenso rallentamento. I freni a disco sportivo galant con staffe anteriori a 2 pistoncini funzionano senza intoppi (possibile anche troppo) e addominali a 3 canali con tremori morbidi sui pedali ricordano la loro esistenza solo quando le ruote sono sul punto di bloccare.
In curve ripide che si svolgono con lo scarico del gas, lo sport galantino colpisce nel coordinamento del comportamento degli assi. Non è stato possibile provocare la parte posteriore per rompersi in uno slip affilato su asfalto bagnato. Tuttavia, la natura dell'auto della ruota anteriore prende la sua. Anche con un sistema di controllo della trazione funzionante (TCL), Galant Sport mantiene una leggera rotazione insufficiente. Se si spegne il TCL, l'auto tirerà notevolmente il giro del turno. Sì, e per evitare di scivolare le ruote di guida (in ogni caso sul rivestimento scivoloso), con l'accensione più bassa, è quasi possibile avere successo. Ci sarà fumo da sotto le gomme! Efficace? Follemente! Ma inefficace. E se ricordi il considerevole costo dello sport galanto di scarpe, allora sprecatamente. Dovrei trattare uno squalo nero in quel modo? Lei, come vediamo, sebbene si presta all'allenamento, ma comunque un predatore. Per una tasca può mordere ...
Alcune caratteristiche tecniche Mitsubishi galant sport 2.5 V6 2000
(Dati del produttore)
Dimensioni, mm 4630x1740x1415
Base, mm 2635
Anteriore/posteriore, mm 1510/1505
Volume del bagagliaio, L 470
Massa equipaggiata, kg 1325
Tipo di benzina del motore V6 24-Valve
Con iniezione a più punti
Volume di lavoro, metro cubico. CM 2498
Max. Potenza, L.S./RPM 161/5750
Max. momento, nm/rpm 218/4500
Trasmissione meccanica a 5 marce F5M42
Pneumatici 205/60 R15
Max. Velocità, km/h 220
Tempo di accelerazione 0-100 km, senza dati
Consumo di carburante (UE), L/100 km senza dati
Volume del serbatoio, L 64
Mikhail Kozlov
Foto di Evgeny Amanov.
   
 
 

Fonte: Rivista Avtopanorama