Test Drive Mitsubishi Diamante 1996-2004

Diamanti dalla leggenda

Nel mondo delle auto, come nel mondo delle persone, ci sono leggende e miti. I giapponesi si sono invasilati su uno di essi, rilasciando Mitsubishi Diamante e Honda Legend a metà degli anni '90
 
la seconda classe mobile deve avere un layout classico, cioè trazione posteriore. Pensiamo che alla fine del ventesimo secolo, tali dichiarazioni siano private di motivi sufficienti. Tali miti sono vantaggiosi solo per coloro che hanno imparato una certa nicchia nel mercato automobilistico e stanno cercando di proteggerlo dai concorrenti in tutti i modi e metodi. Le autorità riconosciute nella produzione di berline a misura intera della classe più alta hanno iniziato ad essere attaccate dal paese del sole nascente. L'inizio è stato posto negli Stati Uniti, sul mercato nella prima metà degli anni '90, le versioni di lusso di Toyota, Nissanov e Chond sono state lanciate sotto i marchi Lexus, Infiniti e Acura. Il test della penna ebbe successo e sembra che una nuova fase di aggressione strisciante dei giapponesi sia andata. Le berline a misura completa della classe più alta con trazione anteriore hanno iniziato a padroneggiare nuovi mercati. Queste auto potrebbero essere classificate come borderline tra la classe centrale e il lusso. E qui, in termini di vendite, i giapponesi hanno ottenuto un evidente successo.
Cut classico. Nonostante il fatto che entrambe queste auto appartengano alla stessa classe, non è necessario parlare di somiglianze esterne. I classici contorni della leggenda in contrasto con l'aspetto predatorio di Diamante. Gli angoli implorati della parte anteriore con fari stretti integrati in essi, un cappuccio liscio e un parabrezza delicato danno in parte a Diamante una somiglianza con un compartimento sportivo. Aggiungi qui il tetto vicino all'emisfero e l'assenza della struttura degli occhiali della porta sarà quasi completa.
La leggenda è un po 'più conservatrice. Ma nella vecchia fase è impossibile biasimarlo. Il conservatorismo esterno gli dà l'elemento di solidità che diamanta è leggermente carente.
L'interno in pelle di entrambe le macchine è decorato con inserti che simulano un albero dado. Nella decorazione della leggenda, i creatori sono in qualche modo posti su questo materiale, in Diamante è rappresentato in modo molto più generoso. Ma comunque, la qualità della Honda, forse, sarà più alta. Il dado ci sembrava più naturale, anche se forse questa opinione è soggettiva
La differenza nella lunghezza della base e delle dimensioni esterne a favore della leggenda. Da questo punto di vista, Honda è più orientata verso il passeggero del sedile posteriore. Per lui, un enorme bracciolo con la boxe per piccole cose e, naturalmente, un supporto a doppia tazza. Anche se non si sono anche dimenticati del conducente: la parte superiore della console centrale tra i sedili solleva il centimetro a quattro eccellenti supporti per il gomito destro nel lungo viaggio.
Molti dei consumatori di auto rappresentative non sono inclini ad essere originali e preferiscono le forme classiche. Qui, su di loro e soprattutto nel vecchio mondo e una leggenda di terza generazione mirava. E Diamante è ancora consegnato al mercato nordamericano e lì, come sapete, i gusti sono in qualche modo diversi.
La situazione obbliga. Un'auto di questa classe è inconcepibile senza un set di un gentiluomo specifico. Controllo della velocità di crociera, pelle, climatizzazione con un filtro di aria esternali e due modalità, sedili riscaldanti, riscaldamento di specchi esterni, un portello a due posizioni, un pacchetto elettrico completo, un sistema audio Bose o Infinity incorporato con CD e otto altoparlanti ... tutto questo, per così dire, ovviamente.
Il set di legende standard, tra le altre cose, include un'unità elettrica di una regolazione a due posizioni del colpi di sterzo. Il sedile del passeggero è inoltre dotato di un'unità elettrica. C'è un ricordo per le due disposizioni del sedile del conducente e del volante, e quando l'accensione è spenta, il volante si allontana dal conducente, facilitando l'uscita. In precedenza, questo era stato trovato solo in Jaguar o 140 ° corpo. E nel 1999, verranno aggiunti uno specchio intra -Solfato intra automatizzato e ora che ora sono stati aggiunti i fari Xenon.
Diamante ha un ambiente leggermente diverso. C'è lo stesso specchio automatico a lavaggio, ma solo un sedile del conducente è dotato di regolazioni elettriche e memoria, il colpi di sterzo è regolato meccanicamente e solo su un piano verticale. D'altra parte, è stato scoperto un triplo computer, informando le informazioni sulla corsa, la fornitura di carburante, il suo consumo medio e la velocità media.
E Diamante ha anche utile, probabilmente, qualcuno è una cosa: questo è il cosiddetto sistema di collegamento domestico. Con l'aiuto di un dispositivo montato nel soffitto sopra lo specchio, puoi, senza lasciare l'auto, aprire le porte della tua villa, includere la luce in essa, ecc. Quindi, se hai tutto, sentiti libero di ottenere Diamante ... ma se c'è anche un numeroso servitore che eseguirà tutte le azioni di cui sopra, puoi già prestare attenzione alla leggenda.
Diamanti per sempre. I motori dotati di leggenda e diamanti sono simili ai fratelli gemelli. La differenza di circa cinque cavalli sulla strada è completamente impercettibile. I designer che hanno creato la leggenda hanno fatto un po 'di energia, ma hanno vinto la coppia. Questo motore fornisce il suo valore massimo alla velocità record per questo tipo di motore solo 2800. Gli ingegneri Honda sono riusciti a ottenere tali risultati applicando il principio della geometria variabile del collettore di aspirazione su questo motore.
Diamante è dotato di noi da Mitsubishi Pajero con un motore 6G74 da 3,5 litri. In termini di caratteristiche, è quasi simile alla Honda. Equilibrato, quasi silenzioso e molto affidabile. La coppia massima scende a 3000 giri / min. La differenza è grande?
Honda è famosa per i suoi motori e il motore della legenda non è un'eccezione alla regola. Degli analoghi esistenti, è riconosciuto come uno dei motori più silenziosi ed equilibrati. Assolutamente nessun rumore e vibrazioni che funzioni o meno, dal compartimento passeggeri può essere determinato solo dal tachimetro.
Potente, fiducioso, ma allo stesso tempo, la morbida dinamica della leggenda dà un vero piacere. Con le sue dimensioni, l'auto è facilmente controllata, ha un'eccellente manovrabilità. La sospensione, come si addice alla classe, è molto comoda, ma c'è ancora un piacevole momento di sport. La vera natura della leggenda si manifesta ad alta velocità in autostrada e maggiore è la velocità, più distinte sono le caratteristiche di una limousine confortevole, con sicurezza e fermamente in piedi sulla strada.
La legenda è attrezzata solo dalla trasmissione automatica con il sistema di adattamento alle condizioni stradali di controllo logico di grado. Quando si scaricano gas, fornisce frenata con un motore e mantiene anche una velocità stabile dell'auto, passando al trasferimento inferiore o superiore. Una sorta di versione semplificata del controllo della velocità di crociera. Dopotutto, l'ambiente stradale non è sempre autorizzato a includerlo. Eppure questa mitragliatrice era un po 'delusa. No, non c'è dubbio sulla famigerata ponderatezza, ma è presente un po 'di inerzialità, specialmente nella modalità Kik-Daun. Il che, tuttavia, è parzialmente compensato dal dispositivo della scatola, che consente di accelerare nella modalità di commutazione manuale dalla seconda alla quarta marcia e viceversa, aiutano a frenare il motore.
Tali trucchi non passano con Diamante. Stabilisce uno sviluppo unico di Mitsubishi Adaptive GPP Invecs-II, la cui essenza nella capacità di adattarsi allo stile di guida. Puramente soggettivamente, l'impressione è rimasta che il checkpoint di Diamante funziona un po 'più vigorosamente. Ma questa differenza è difficile da catturare.
In generale, nel comportamento è più vicino alle tipiche battaglie americane di asfalto. Ciò non significa che il volante stia ascoltando peggio, mantiene la strada o qualcosa del genere. È solo che le sue reazioni sono in qualche modo diverse, il che è dovuto a uno schema di sospensione completamente diverso e, con ogni probabilità, che lo stabilisce per i gusti americani. Sebbene la controllabilità, la stabilità del tasso di cambio e la tenacia con cui Diamante tiene sulla strada meriti ogni elogio, si osserva un'imposizione eccessiva.
In ogni caso, entrambe le auto possono essere ugualmente in grado di godere di coloro che preferiscono tenere il volante nelle loro mani da sole, e da chi è più attratto dal ruolo passivo del passeggero.
 
Testo Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
 

Fonte: "Autopilota"