Test Drive Mitsubishi Diamante 1996-2004
Un diamante senza taglio
Forse le auto più comuni in Russia del volante per la mano destra sono la Toyota Mark II/Chaser/Cresta nel 90 ° e 100 ° corpi. Ma sono molto più costosi dei loro analoghi e, inoltre, è molto più noioso nel design. Ci sono davvero più belli e allo stesso tempo modelli più convenienti di altri produttori è così peggio? Ad esempio, Mitsubishi Diamante? In realtà, Diamante non è affatto un prodotto giapponese, ma australiano! È lì che vengono raccolti lo sterzo a mano destra e le auto a mano sinistra, che stanno lasciando, anche negli Stati Uniti. Avevamo anche questa vettura, per la prima volta rappresentata nel 1995, era anche conosciuta: il modello di generazione precedente era venduto abbastanza ufficialmente con il nome Mitsubishi Sigma e ha persino guadagnato una sorta di distribuzione. Allora perché la nuova versione è così impopolare?
Certamente non a causa dell'apparenza! In apparenza, il diamante è piuttosto armonioso e piacevole: anche oggi sembra fresco e solidamente così tanti anni dopo il debutto. Questo è molto facilitato dalla soluzione, a quanto pare, spiato sul vetro della porta a forma di marco senza un quadro. Spesso
puoi incontrare la berlina amata dai russi. Gli universali sono solo con la ruota giusta e nel nostro mercato sono una grande rarità. Sono contento che il corpo nel suo insieme non sia soggetto a corrosione, ma questa è forse tutte le sue virtù. In primo luogo, alcune macchine marcano tazze di rack. In secondo luogo, l'elettricista Diamante è considerato inaffidabile. Si ritiene che la fonte dei problemi sia che ci sia semplicemente molto. In linea di principio, ci sono molti modelli che sono molto saturi di attrezzature, distingue questo tipo di vulnerabilità, ma dopo tutte le altre auto giapponesi ci sono molte servi unità, ecc. Perché nessuno li rimprovera per problemi frequenti? Vale la pena notare che è indesiderabile scartare il terminale dalla batteria (non si sa mai, si desidera saldare un nuovo silenziatore). Dovrai addestrare la trasmissione automatica (è adattivo), nonché l'abbassamento programmatico e il sollevamento delle finestre. E che mi dici di dentro? Non c'è meglio: design interessante, combinazione di colori competenti, buoni materiali di decorazione, nonché attrezzature ricche (controllo climatico e multivie, il cosiddetto touchscreen, con cui è possibile controllare attrezzature aggiuntive,
È presente in molte copie) Diamante Interni è reso molto piacevole. Gli spazi all'interno, in linea di principio, sono sufficienti, ma l'isolamento sonoro è mediocre (incluso a causa di occhiali senza cornici). In viaggio, non ci si dovrebbe aspettare miracoli di Diamante, sebbene sia difficile rimproverarlo. La dinamica accelerata è abbastanza soddisfacente con quasi tutti i motori e la sospensione combina una controllabilità dignitosa con una fluidità davvero buona (la classe business Toyota a trazione posteriore è notevolmente più dura). Tuttavia, i freni potrebbero essere migliori: in linea di principio, c'è abbastanza efficacia, ma quando riscaldata, scompare rapidamente. In generale, una buona opzione per guidare lungo l'autostrada: stabilità abbastanza decente su una strada diritta.
Ma da questo momento iniziamo a elencare le principali affermazioni di questa macchina. L'aspetto, il salone, le qualità di corsa con questo sono tutte in ordine. Ma le proprietà operative causano domande. E il punto non è che i pezzi di ricambio e i materiali di consumo siano rari e costosi. La fragilità di questa macchina, che altri chiamano il modello Mitsubishi più senza successo, è allarmante.
La gamma dei motori apre un'unità 6A13 da 2,5 litri con una capacità di 170 litri. con., che non ha dolore del sistema di iniezione diretta GDI, che si è mostrato, a differenza del sistema D4 della Toyota, estremamente inaffidabile. Il resto dei motori GDI è dotato di: un 6G73 da 2,5 litri con una capacità di 200 litri. s. e tre -litri 6g72 con una capacità di 230 a 270 litri. Insieme a. (a seconda dell'esecuzione). C'è un V6 da 3,5 litri con una capacità di 208 litri. con., ma può essere trovato solo sotto il cofano di esemplari americani (molto, a proposito, raro nel nostro mercato e anche negli Stati stessi). Perché GDI non piace? Il motivo principale per cui questi motori sono estremamente impegnativi sulla qualità del carburante utilizzato. Si consigliano il 98 ° e esclusivamente con stazioni di benzina comprovate. Se trascuri questa regola, una pompa del carburante ad alta pressione è fuori servizio è molto, a proposito, una parte costosa! Il fatto che fosse ancora coperta, può essere giudicata dall'operazione instabile del motore al minimo. Non ci sono altri seri problemi con i motori. Tuttavia, si dovrebbe comunque tenere presente che Mitsubishi (come, a proposito, Honda) preferisce la manutenzione tempestiva utilizzando solo materiali di alta qualità. Sfortunatamente, una scatola automatica a quattro velocità è anche un luogo problematico per Diamante. Succede che l'auto ad un certo punto, a causa di petrolio di scarsa qualità, smetta di andare. Lo sporco ostruisce la pompa, che all'inizio funziona semplicemente con interruzioni (a volte la pulizia restituisce l'unità all'operazione, ma, di regola, per un breve periodo), e poi (che è più spesso) dico finalmente al proprietario: i, questa è una bugia. Ed emette lo spirito. Inoltre, la scatola più offensiva è cambiata solo nella collezione. Una gioia: Diamante non è solo la trazione anteriore, ma li rilasciano con tutta la ruota.
Molte lamentele causano anche una sospensione. In base alla progettazione, ricorda il modello più giovane galant/legnum e sebbene Diamante fornisca una buona maneggevolezza, non è ancora affidabile come vorremmo. Le leve sono spesso riassunte e senza un sistema speciale, quindi sarebbe bello risolvere la sospensione di tanto in tanto. Inoltre, i proprietari di tali macchine considerano i cuscinetti del mozzo, che spesso per nessun motivo non riescono a fallire (gli hub, come previsto, cambiano nella raccolta durante una rottura). Naturalmente, Diamante ha molti vantaggi: potenti motori, sospensioni eccellenti (in cinematica e lavoro), bellissimi interni, aspetto interessante e tutta la trazione ruota come opzione. Ma vale la pena andare ai centri di servizio così spesso? In generale, questo modello deve essere molto amato per prenderlo per te stesso. Inoltre, è meglio acquistare un'auto da un'asta giapponese per ottenere una copia dura in Russia (è possibile importare a pieno titolo o progettista, il che è rischioso). E ancora devi essere preparato per il fatto che se c'è il desiderio di vendere l'auto, questo processo sarà molto lungo (a meno che, ovviamente, non chieda denaro sano e non da dare a un prezzo di scarico ).
Alcune caratteristiche
Tipo di berlina corpo/stazione
Numero di porte 4/5
Somma dei luoghi 5
Lunghezza 4805/4810 mm
Larghezza 1785 mm
Altezza 1435/1500 mm
Base ruota 2720 mm
Spazio stradale 155/165 mm
Max. velocità 180 km/h* (limitato da elettronica)
* Per la versione giapponese.
Il costo approssimativo di alcuni pezzi di ricambio*
Prezzo di riserva, sfregamento.
Pastiglie dei freni:
Davanti
parte posteriore
3000
2500
Shock Assorbers (set):
Davanti
parte posteriore
14 000
9000
Candele (set) 800
Filtri:
il petrolio
carburante
aria
400
1500
700
Leva inferiore anteriore (1 PC.) 6000
Punta della spinta dello sterzo (1 pc.) 1000
Ala anteriore 6000
Lampada posteriore 5000
Paraurti anteriore 12.000
Farah 9600
* Per Diamante con un motore 6G72.
I vantaggi e gli svantaggi del modello
Vantaggi
Prezzo abbordabile
Aspetto armonioso
Bel interno
Impostazioni di sospensione riuscite
Ci sono versioni con la ruota sinistra
Svantaggi
Bassa affidabilità
Cari pezzi di ricambio
Grande età del modello
Capriccius Motors GDI
Trasmissione automatica automatica senza successo
