Test Drive Mini Cooper dal 2006 hatchback

Parlare moderno

Meno di 7,5 metri quadrati. È così tanto spazio che prende ognuna delle auto prese al test. E Biased, allora questo è un argomento femminile quando l'armadio si rompe e nulla da indossare, e qualcosa dovrebbe guidare qualcosa. Hai bisogno, sì?
Chi è qualcosa
BMW 116.
Prezzo di un'auto testata: 23 322
Max. Potenza 115 l. insieme a. a 6000 rpm / min
Max. Velocità 200 km / h
Accelerazione 0-100 km / h 10.8 S
Mercedes-Benz a 170
Prezzo di un'auto testata: 19.900
Max. Potenza 116 litri. insieme a. a 5500 rpm / min
Max. Velocità 188 km / h
Accelerazione 0-100 km / h 10.9 S
Mini Cooper.
Auto testato Prezzo: 29 501
Prezzo nella configurazione iniziale D21 500
Max. Potenza 115 l. insieme a. a 6000 rpm / min
Max. Velocità 200 km / h
Accelerazione 0-100 km / h 10.4 S
Tutti e tre i modelli sono eterogenei tanto che devono parlare separatamente. Ma dovrebbe essere notato, tutti e tre sono compatti, shunters, eleganti e trasportano le etichette di marchi premium, che ci permette di parlarne come tutti insieme. Questo è un tipo di hi-end in una piccola classe. Da questo puoi scegliere.
 
Essa diventa dolorosamente dolorosamente quando si sceglie solo uno dei tre sempre gratuito. Per esempio, l'acquisto di mini, voi (se un Anglfil avanzato) acquisire una vendemmia naturale da un tipo di imballaggio aereo sul cruscotto, tachimetro-Big-Ben nel centro del siluro e un motore potente, che solo può fare questo lavoro tachimetro . Ma si perde d'aria, che potrebbe essere trasportato in un mini-salone con cottage alla casa. Se non si è avanzata, ma hai bisogno di una piccola macchina così per il prezzo di grandi dimensioni, allora io dico. In questo senso, niente di meglio che mini non troverà.
Dopo aver preferito una classe, si ottiene il volume della cabina rispetto al volume del crossover ML (e molto più che in universale E-classe), ma non si diventa il proprietario del reale ortodossa Mercedes. Si capisce una metà del cervello che si sta andando su una macchina con una stella, e l'altro, e molto presto, pensa che, oltre a te, nessuno capisce.
Votare il cuore e portafoglio per la BMW della prima serie, si sceglie una cosa più piccola che si può offrire questo marchio cofano lungo e trazione posteriore, ma alla fine non si guadagna i bonus dal tronco e le attrezzature. E che peccato che né BMW, né mini, né Mercedes non può essere comprato, ai voti solo con il senso comune.
 
Probabilmente, se aggiungi solo i vantaggi di tutti e tre, non contando, ovviamente, prefisso premium e traduci in una semplice auto, quindi anche meno denaro verrà rilasciato un focus da 2 litri 150-forti nella versione superiore della Ghia ( Però, è quasi otto metri quadrati di parcheggio). Ma nella vita dovrebbe sempre essere un posto dove premium.
 
Pertanto, continueremo la scelta.
 
Oggi BMW è l'interesse più rilevante: né mini, tuttavia Mercedes non sono più un evento della nostra scala del distretto. Questo interesse non è così tanto che dentro, quanto è il modo in cui tutto è entrato. Compreso l'albero cardanico, a proposito! Volevano prendere la macchina in breve e allo stesso tempo, come sempre, layout classico. Alla domanda: perché è sempre? I bavaresi non darà mai una risposta che avrebbe organizzato tutti. Ma ci sono leggi di fisica, l'essenza dei quali è ridotta al fatto che le vere auto sportive vengono rondarono. BMW aderisce a questo principio fisico, poiché l'immagine sportiva aderisce. Senza compromessi per la BMW, la decisione sul layout classica della macchina compatta e la sua forma puramente più fata costrinse i bavaresi a prendere un altro compromesso: sacrificare ciò che non hanno mai donato al comfort e al cubetto della cabina.
 
Avendo viaggiato a un centesimo, non ho trovato qualcosa da trovare in termini di guida, ma se non riesco a questo, quindi non sono io, ma il quinto passeggero nominale che dovrà sedermi nel mezzo. La destra, è strano che venga assegnato il proprio ritenuta della testa, ma assolutamente nessun posto per le gambe. Sarà in grado di sederti solo nel cowboy, stringendo il tunnel più largo con le gambe, in cui passa l'albero cardano. Quindi il resto dei passeggeri delle sue gambe al ritmo. Ecco l'unico inconveniente del disco posteriore su un telaio così piccolo. L'inconveniente rimanente non dipende più dalla presenza di un cardano.
 
L'orrore della cabina di pilotaggio allo spazio minimo richiesto dal guidatore per tenere il volante, spegnere il trasferimento e aprire le finestre laterali. Quindi è meglio concentrato sul processo e cerca di ottenere un massimo della guida più divertente. Come bere è chiaro che la persona rimarrà senza acqua sulla strada: non è proprio da nessun posto dove metterlo qui, quindi da non versare nella cabina non c'è un singolo armadio. L'unica nicchia bananoide accanto al freno a mano e quella solo per bottiglie strettamente chiuse. Sono ciò che, i denti si aprono e si bevono alla volta, come le mani sono impegnate nella ruota? Domande sorgono e anche la posizione del freno a mano spingerà indietro. Il colpo alla visibilità già non elevata è applicato da visiere del sole, sovrapposti un panorama della metà. Ti ricorderò che questo paragrafo riguarda il marchio di auto BMW. Mai sulla mia memoria BMW non ha permesso a tanti errori locali! Sì, il loro iDrive era inizialmente Arcnoben, ma era il Manifesto, e quello?
 
Ma tuttavia, in questa macchina c'è qualcosa che non è in tali macchine popolari e non meno perfette come Golf V o Focus II.
 
Questo è un gloss. Non intendo proprietà di guida, sto parlando del giocatore per comportarmi nel parcheggio. Guardati uno e assicurati di questo.
 
Insieme a mini BMW-1, un vero metrosexual. Signolo per forfora e sporcizia sotto le unghie, al colore della cravatta e alle delinquenti delle suoli. Mercedes non è così. E non perché la metropolitana non sarà vuota nella metropolitana, ma perché non c'è sesso nel suo aspetto, sembra un furgone. Su futuristico ma van. E lascia che questo modello promuova Christina Aguilera, e non Irina Allegrova almeno grazie a Tom, ma non si può dire di Acchche: Wow, quale cagna è andata!
E come va BMW? Oh, come va BMW! Chassis che è ciò che acquisti le prime cose, comprando una berlina, coupé o, come in questo caso, il hatchback di questo marchio. Il telaio è ciò che ti prepara prima (noteremo che il design in qualche modo si è tirato alla fine della stessa coda). Le ruote anteriori senza shruss possono liberamente, rendendo il volante completamente trasparente. Tutto è stabile, tutto è tranquillo e tutto in azienda. Nirvana riconosciuto, buzz standardizzato selezionato! E mentre la strada è asciutta, naturalmente non ti aspetti alcun trucco. Ad alta velocità, l'auto non ti darà di rilassarti, ti dirà: Vuoi piacere divertirti, ottenere, ottenere, ottenere! Non vedi, come faccio a squish con un'accelerazione intensa? Ottenere! Hai apprezzato come ho trovato il turno? Proviamo! Carino, perché non hai svitato il motore all'anello della valvola? Cosa vuoi che vada?
 
BMW-1 mi ha ricordato il cocker spaniel russo. Russo, a differenza di un cane decorativo americano, nato per la caccia umitus e vive. Quindi questa macchina, come tutta la razza.
La macchina ha un sistema di stabilizzazione del corso elettronico DSC. Apparentemente questo dà confidenza BMW quando si muove su una strada bagnata e scivolosa. Dopotutto,
quel peccato di nascondersi, c'è un'intera generazione di coloro che sono nati e sono aumentati sull'azionamento anteriore, e le loro reazioni non rispondono più alle reazioni di questa macchina quasisport. E in realtà, chi non si adatta alla trazione posteriore? Proprietari di BMW o Zhiguli?
 
Mercedes A-class è buona in quella dentro più che fuori. All'esterno è di 40 cm in breve, BMW-1, ma all'interno è spazioso rispetto alla BMW-5-Universal. Il suo salone è Gigabytes of volume, se prendi per un po 'delle scatole delle partite. Eccellente visibilità, atterraggio alto, pavimento assolutamente liscio e molte opzioni di trasformazione. Queste caratteristiche lo rendono un veicolo multiuso. Il soffitto non cade sulla fronte, non preme la tappezzeria grigia, e quindi non ci sono prerequisiti in Mercedes per strappare la malizia sui pedali del gas. Con uguale con BMW e mini potenza e la dinamica di Mercedes, non puoi chiamare la macchina sportiva. Allo stesso modo, poiché non puoi chiamare un atleta di una persona, solo per essere fortunato sulla mensola posteriore un paio di racchette da badminton. E con altre cose uguali a Mercedes più velocemente di due altri possono guidare. Quei dodici passaporti chilometri-dell'orario che la classe A è inferiore a mini e BMW sono perdite puramente aerodinamiche causate da un'enorme area della resistenza del parabrezza. Pagare le perdite corrette Non creare un rumore speciale, questa macchina è silenziosa.
 
Da tutta la Trinità Premium, è il più misurato. La gestione non partecipa al polso, non lampeggia e non idrata le mani, la schiena e in generale non agisce sui processi ormonali. Quelli che sono stanchi dei processi possono dire: Kayf ... non interferire con me a pensare. Va solo. Non chiamerai le reazioni squisite e il piacere qui non è per i buongustai. Non voglio nemmeno ri-passare la forcina o lasciare e non saltare me stesso. Ma non si sforza in esso: lana con una scatola, tirare il volante, giocare a gas, per contrastare
e rispondere. La classe A deve tranquillamente per intero: e dal fatto che le scorte d'acqua, confezionate da nicchie nella cabina, è sufficiente per due giorni, e dal fatto che il motore non chiede di lanciare legna da ardere, e dal Fatto che la sospensione funzioni come un portiere Akinfeev, poco, ma fiducioso.
 
Mini. Tre anni fa, non erano diversi a riguardo, come un modello a trazione anteriore modello BMW. Ora capiamo che l'unità BMW è se può essere un avanti, quindi solo come parte dall'unità 4x4. Tre anni fa, relativamente parlando, il pubblico è andato al remake del film del 1959, che, a proposito, non era nel nostro botteghino. Ma, stranamente, durante questo periodo, la moda su Retro è andata avanti. Diventare un giorno è bruscamente, il nuovo mini non è diventato popolare. Considereremo quindi questa macchina solo per i buongustai, pronti a deporre i soldi solo per l'aspetto del giocattolo dei cartoni animati e il nome del designer, che non dicono quasi quasi nulla.
 
Di come funziona questo mini-apparato si comporta sulla strada, è possibile effettuare una conclusione pazzesca: tutte decenni, mentre BMW è astenuto dal fronte avanzato, ha accumulato il potenziale di perdere tutti i nasi. Il telaio della nuova MINI è bello così cattivo, fiducioso e raffreddare solo auto non possono ancora guidare. E se avete bisogno di mettere in questo test su automobilisti, poi mettere su Mini Cooper. Un'altra cosa è che mettere nel bagagliaio non avrà niente da essere particolarmente. posti posteriori sono due cuscini ben progettati, come se due canestri in profondità a forma di parola per i set di cibo. Quattro posti sono una finzione progettata per il corpo Hatchback. Secondo la sua energia MINI, questa coupé a due. Poi è veloce, e non fa impazzire. E, credo che sia completamente inutile Cooper identifica con un altro orientamento. Guarda intorno quanti prosegue seicento, cinque e anche su Peugeot. Come ho detto, mini metrosexual. Forse a causa del fatto che, a livello genetico aristocratica. Taglio con legno e pelle aumenta questa sensazione. Una cosa strana: se si cerca di fare quattro metri nella cucina Krusciov in casa pannello di un soggiorno alla moda con camino e una sala sigari, allora nulla è possibile, naturalmente, non funziona. Se nelle stesse quattro metri quadrati di zona giorno della vettura MINI Cooper, inserire impiallacciatura di sopra di plastica lucida di sedie noci e in pelle, poi la macchina si rivelerà essere a cui improvvisamente guidare nelle tenute vicino a Windsor Castle .
 
Mini è la cosa più commovente e affascinante dei tre presentati alla scelta. Probabilmente, c'è un cuore di giocattolo per bambini, dimenticato sul negozio a casa. Occhi da bottoni in madreperla ora dovrebbero essere pagati. Dai, premo il lavafari ...
 
Onestamente, io non sono pronto a comunicare con continuamente tre volte dallo spirito trionfale del Rally di Monte Carlo (64, 65 e 67 anni), come non pronto per i metodi di guida volitive nella neve sulla trazione posteriore. Pertanto, ho scelto ... Quasi van Mercedes-Benz A-Class. Il cibo, vuol dire, e sento che è troppo trasparente per occhio estranea.
 
1.Mercedes-Benz.
volume utile enorme. Belle ergonomia, super-recensione. Rides con fiducia. Non ribaltamento. Sport in esso è un simulatore, moto, sci e kayak, che può essere pala allo stesso tempo. pavimento liscio e lo stesso overclocking. Saltato in avanti con il resto della Mercedes
2.mini.
Aspetto vintage, ma sei pronto per la costante nostalgia? Guida eccellente, spensierata prima della neve che cade. Piccolo posto dietro, ma di fronte ad esso. Puoi già attaccare BMW. A differenza del mini classico, questo sarà usato per essere
3.BMW.
Ottimo telaio di razza. Non dimenticare di divertirti! Le dimensioni interne consentono di ottenere una migliore concentrazione. Niente sciocchezze e luoghi per loro. Costantemente attaccato da Imprem e Sinara Samara. Il primo perde, non vuole contattare il secondo. Richiedi una versione più potente, e questo andrà bene nel carico alla BMW-7
 
Testo Ivan caderer Photo Leonid Deduch
 

Una fonte: Macchine