Test Drive Mini Cooper dal 2006 hatchback

Adolescente balzellato

Cosa succede se il mini-cooper s aggiungere un paio di porte e 244 mm, scoperto Anatoly Fomin. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Mini Coopers Clubman.
La preoccupazione BMW ha rianimato il leggendario Mini nel 2001. Nel 2004 è stato seguito un restyling leggero, nel 2007 - più solido, e alla fine dell'anno la famiglia è stata reintegrata con una versione allungata dei clubmen.
Motori: benzina 1,6 l (120 hp); Con un turbocompressore 1,6 l (175 hp). Turbodiesel 1.6 l (110 hp) non consegnano in Russia.
Riduttori: macchina meccanica e idromeccanica a 6 velocità.
Pacchetto: Mini Cooper Clubman; Mini Coopers Clubman.
Prezzi in Russia: 787 500 - 1.490.000 rubli. ($ 32.000 - 60.500).
Prezzo della macchina di prova: 1.414.000 rubli. ($ 57.700)
Mini-Cooper S Clackman - Hatchback a cinque porte con un insolito disposizione della porta: a sinistra - uno, a destra, e altri due da dietro. Nel resto dell'auto con un passo da 80 mm a lungo termine - mini familiare. L'ultima volta che abbiamo incontrato di recente (SMS, 2007, n. 10).
La dimensione non conta
La lettera S è ancora al momento del John Cooper, che ha creato versioni sportive del primo mini, denotato i più potenti. Questo motore da 175 forti 1,6 l con iniezione immediata e turbocompressione. Tra i suoi vantaggi sono elevati potenti e coppia, buona efficienza e bassa massa. In precedenza, il motore più potente era dotato di un compressore di guida, solo un cambio manuale a sei velocità creduto. Dopo il restyling nel 2007, la macchina con la letteratura S è disponibile con la trasmissione automatica, dal momento che il luogo del variatore, limitato dalla grandezza della coppia trasmessa, ha occupato l'automa idromeccanico dello ZF tedesco.
La sua impostazione, come la conclusione del telaio, è stato impegnato in specialisti di BMW, e sanno il senso di giri ad alta velocità. Così i hydromechanics non è viscoso, è senza problemi, ma molto energicamente. Un movimento brusco con il pedale destro ogni volta corrisponde ai pneumatici rilievo sull'asfalto. Il sistema anti-test è configurato per non permettere slittamento intensiva, ma gettando la siringa finemente schioccato di ghiaccio - per favore! La potenza del motore è sufficiente a trasformare i pneumatici invernali e su asfalto asciutto, anche sulla terza marcia. Questo aggiunge eccitazione, ma le anche sul mini-cooper s Clubman è poco esteso più di un inverno.
Le aspettative di un inizio ben avviati sono pienamente giustificate, ma non c'è straordinario altoparlante al secondo centinaio. Per questo è necessario un punto di forza di 250. Tuttavia, si è in attesa per la vita, dal mini di velocità, ed è anche il debito! Le preoccupazioni che più efficace, ma il turbocompressore inerte è male influenzerà la natura, ha fatto non giustifica. Il problema è stato risolto ripartizione per lungo tempo, e il turboy microscopica scatola del cambio consente di semplicemente non preavviso. Il consumo di carburante in città è del tutto dipende dal vostro temperamento e abilità. Ho raggiunto una gamma unica di gamma: 7-1 6 l / 100 km! Vuoi essere sempre al primo posto e usare tutto il potere - preparatevi a rifornire di carburante ogni 300 km. Al di là della città è un serbatoio da 50 litri (a proposito, 10 l più dei soliti mini) è facile da allungare 800 km.
Forse, in questo mini ed è necessario andare con calma, con calma, come sui versators utilitaristici, che sono stati i suoi antenati Morris minore Mainor Treveyor e mini-clubman nascosti nel 1960? Ma per tale stile una per lo stesso prezzo, è possibile scegliere una macchina molto più comodo!
Mini-Cooper S Clubman affronta bene solo con difetti di rivestimento minore. Thyned, per la quale la maggior parte dei piloti non prestare attenzione, ha espresso ad alta voce in modo imprevisto. Non si può avere paura per la rottura della sospensione sulle onde d'asfalto, ma le ripetizioni auto profilo auto come la valvola di spinta dell'albero a camme pugno. basi 80mm eccessivi non ha fatto la macchina notevolmente Smasher. Nonostante la breve skes, il basso labbro del paraurti anteriore sarà rastrellare un po 'vecchio di neve evidente.
L'aumento della base e la lunghezza dei mini reazioni sono un po 'meno taglienti, ma dicono che il clubman è stata esagerata - grande esagerazione. E 'ancora sempre pronto per il maggior numero di manovre inaspettate.
Mal Spool
Salon Mini Cooper S Clubman ufficialmente per cinque: le cinture posteriori e poggiatesta su tre. Ma il comfort limousine non vede nemmeno due se il conducente è crescita superiore alla media. Egli dovrà abbassare il sedile - almeno per non firmare il soffitto giù da due portelli del tetto. Posteriore è diventata notevolmente spazioso, ma il layout del sedile del conducente viene da un basso atterraggio.
La visibilità è peggio del solito mini. Una porta posteriore bivalve con vetro stretto non è un dono, ma l'illuminazione che pulisce i tergicristalli, fatta eccezione per la luce in cabina con una giornata invernale cupa. Il bagagliaio è spazioso, ma non la speranza che almeno un paio di grandi valigie si adatta se non piegato gli schienali dei sedili posteriori.
E per questo lay out di un milione, o anche una mezza! Caro? E come! E che cosa vuoi dalla macchina, che è diventato un'icona durante la sua vita? Su icone pregare o da collezione - la loro dimensione non ha
Mini Cooper S Clubman è la stessa mini che cresciuto alla lunghezza delle dita diffusione. Un po 'più calmo, un po' più pratico.
+ Eccellente telaio, trazione e motore reattivo, veloce, sterzo tagliente automatico idromeccanico, eccellente stabilità sulla traiettoria.
- la sospensione dura, piccola altezza da terra, bauletto, atterraggio a disagio sul sedile posteriore.
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Una fonte: Journal "Dietro la ruota"