Mini Cooper Test Drive dal 2006 berlina

Cucina tecnologica

Mini Cooper S. Prezzo: 38 955. In vendita: da marzo 2007
 
Un motore a benzina con iniezione diretta e turbina, condito con un manuale a 6 marce. Come contorno, una sospensione rigida sportiva e pneumatici sicuri a basso profilo. Il piatto di marca della BMW Chef è pronto. Aggiungi gas a piacere. Brucia accuratamente la mini cooper, deglutisci in piccole porzioni.
 
Nella giusta direzione
 
Se l'aspetto del mini non è quasi cambiata, la parte tecnica è stata elaborata nel modo più completo e spietato. Questo è meglio visto su Cooper S. Un motore turbo a benzina è al centro di tutti i risultati motori BMW. L'aria della girante, divisa in due parti, fornisce due cilindri. L'iniezione diretta da Siemens VDO fornisce la massima pressione di 150 bar. Naturalmente, vengono utilizzati ugelli con elemento Piezo esecutivo. Queste semplici misure hanno permesso di fornire uno scaffale di coppia (240 nm) nell'intervallo di 16005000 min-1. Non è necessario parlare del potere: 128 kW in termini assoluti di 80,1 kW/L. Secondo l'ultimo indicatore in Europa, il motore Cooper è secondo solo all'unità da 1,4 litri da VW (89,9 kW/L). Tuttavia, gli ingegneri di Monaco non possono contrastare con qualcosa di tecnologia TSI (un compressore a vite con un albero a gomiti e un'unità di turbina). Ma possono permettersi di abbandonare Valvetronic e cambiare il tempo di iniziare l'apertura e la chiusura della valvola solo sul lato di aspirazione.
 
La lettera s, aggiunta al nome mini, tira una somma ordinata. Nel nostro caso, aggiungerà 16 mila euro al costo di una versione standard. Cosa pagare, tranne la lettera? Ad esempio, per un motore a benzina da 1,6 litri. Questa unità occupa una posizione di spicco in potenza specifica.
 
Che elettronica di auto è arrivata! Da un singolo pezzo di ferro puoi ottenere diverse auto completamente diverse. Tale costruzione è giustificata, dal momento che anche le principali preoccupazioni mondiali non sono in grado di raccogliere un design qualitativamente nuovo. E le cose semplici stanno già mettendo insieme. Le aziende sono unite, le unità e le assemblee sono unificate. Ma le auto dovrebbero essere qualcosa di diverso l'uno dall'altro e non si tratta solo di aspetto. Tutto va al fatto che gli interni dell'auto perderanno la faccia. Ma ci saranno diverse copie, per natura che non sono suscettibili di unificazione. Mini di quelli.
 
È vero, il motore turbo da 1,6 litri sopra in brutale per un tale volume di 174 CV. Puoi anche trovare PSA Peugeot-Citroen su alcuni modelli della società. Tuttavia, questo caso appartiene alla categoria della cooperazione tecnologica. I francesi, in cambio di una commissione introduttiva, hanno ottenuto l'accesso alla documentazione tecnica segreta. Ma i parametri dell'umore di Monaco con il gusto di Slyka di maiale, i crauti e la birra non riempita non sono possibili da progettare in un modello o disegno matematico. E se è necessario arrivare alle zucchine più vicine della cucina tedesca nel più breve tempo possibile, Cooper S è pronto a sforzare tutti i muscoli. Può: accelerare a centinaia in sette con una coda di secondi; girare intorno al suo asse quasi in posizione; Immediatamente e impercettibilmente per gli altri di ricostruire da una fila.
 
Trovandosi nel salone di Cooper, il conducente prende rapidamente la posizione di partenza. I posti sportivi regolano discretamente la figura, fornendo supporto in tutti i luoghi possibili. Rimane solo per sollevare i portelli e afferrare il bordo del volante che ricorda la geometria della salsiccia bavarese. È vero, la nostra copia non è gravata da accessori eccessivi. Inoltre, altri gioielli, che in altre modifiche della mini causano solo irritazione a causa della loro decorazione eccessiva, non si preoccupano affatto qui. In particolare, la scala del tachimetro con una freccia amorfa che striscia nel cerchio esterno, interruttori interruttori sul soffitto e sulla console centrale. Tutto ciò è molto conveniente ed ergonomicamente per una semplice ragione: tutto ciò non dovrà essere usato in movimento. Devi guardare solo il tachimetro. Per tradizione, si attaccò strettamente al colonna dello sterzo e cambia la sua posizione con lei.
 
Un cattivo passeggero ha chiesto come regolare la temperatura nella cabina? Hehe ... non tutto ciò che cade nell'area di rigore si chiama penalità. Non c'è niente che porti i pulsanti, non sono articoli di cancelleria! È meglio fissare tutto ciò che è possibile e spremere nel sedile. In generale, dopo un'ora di intensa operazione dell'auto, il ragazzo ha perso uno e mezzo chilogrammi della sua massa equipaggiata. E cosa, dimmi, la differenza, quanti gradi Celsius sarà nella cabina di pilotaggio? Ciò non influisce sulla controllabilità, sulla rotazione e nelle proprietà dinamiche di una shell ad alta tech.
 
Carte nella parte posteriore del retro, afferrate, ma forse la definizione più accurata che può essere data alla vera mini. Un senso di velocità estremamente elevato, un volante duro e la sensazione che gli elementi elastici della sospensione siano completamente assenti. E la funzione di smorzamento e shock esegue direttamente il corpo del conducente, più precisamente, i suoi organi interni. Attenendoti dal superamento del prossimo bump asphalt, estingueranno il carico dinamico, salvando così il cervello più prezioso del conducente.
 
Andando alla luce di Dio e asciugando il sudore dalla fronte, ha senso pensare: qual è la differenza tra la nuova generazione e il vecchio? È chiaro che è completamente inutile lavorare sull'aspetto di tali macchine per culti. Ma lasciare la parte aggregata nella sua forma originale è doppiamente inutile. Puoi camminare arbitrariamente in cerchi, sia in senso orario che contro. Ma questo non è necessario per farlo, perché il verme del dubbio, spostandosi dal cervello nel midollo spinale, inizierà probabilmente a sussurrare: è davvero un inganno, si può credere a uno dei produttori? La macchina come due gocce è simile al predecessore. Questo è tutto il sale che la vera previsione per il futuro è la seguente: l'aspetto delle macchine sarà congelata, ma gli interni cambieranno costantemente. Ciò distinguerà le auto non solo per occhio, ma anche di gusto.
 
Non amiamo
 
STELSHESH: il portello del serbatoio del gas cromato sottolinea l'integrità dell'esterno.
 
Eccesso: è meglio non prestare attenzione ai giunti a levetta extra.
 
Bello: la timbratura dell'assunzione d'aria aggiunge solo l'aggressività di Cooper.
 
Guida

La rotazione è vicina al neutro, allo sterzo informativo, moderatamente duro.
 
Salone

La qualità dei materiali di finitura, come sempre, è ad alto livello. Tuttavia, questa plastica di qualità è sorprendente.
 
Comfort

Quando si guida a Cooper S, non è necessario pensare al comfort. Tuttavia, lo è, questo conforto.
 
Sicurezza

Mini in Euroncap: 5 stelle per passeggeri, 3 stelle per bambini e 2 per i pedoni.
 
Prezzo

Il prezzo per tale auto è secondario. A chi comprerà una tasca.
 
Caratteristiche tecniche Mini Cooper S Chili

Dimensioni, MM 3714/1683/1407 mm
Motore a benzina con turbo, 1598 cm3, 175 CV/5500 min-1
Trasmissione automatica, 6 velocità
Dinamica 0-100 km/h, con 7.2
Velocità massima, km/h 232
Non ci sono concorrenti nel prezzo e nelle categorie tecniche.
 
Vantaggi e svantaggi
 
+ Qualità dinamiche, maneggevolezza, qualità dello sterzo. Tutto è rivolto a un incollaggio rapido nello spazio.
 
Il disagio aerodinamico non può essere annegato nemmeno dalla musica.
 
La nostra opinione
 
La situazione con le quote è fissata in meglio. Ora i Mini Cooper saranno venduti in Russia esattamente quanto ci sono acquirenti. Alcuni proprietari della vecchia Mini sono già riusciti ad aggiornare le loro auto, una nuova generazione si è fermata. È previsto un aumento. Questa macchina è buona perché non lascia nessuno indifferente. Questa è forse la più importante e forse l'unica dignità.

  
Testo: Sergey Arbuzov
Foto: Sergey Krestov
 

Fonte: Magazine 5 Wheel [giugno 2007]