Mini Cooper 2001 Test Drive - Bernone 2006

Parlare moderno

Meno di 7,5 metri quadrati. Questo è quanto un posto è occupato da ciascuna delle auto fatte per un test. Ed è di parte, questo è un argomento femminile quando un armadio si rompe e nulla da indossare, ma devi cavalcare qualcosa. Wow, sì?
Chi è cosa
BMW 116
Prezzo di un'auto testata: 23 322
Max. Potenza 115 litri. Con. a 6000 vol./min
Max. Velocità 200 km/h
Accelerazione 0-100 km/h 10,8 s
Mercedes-Benz A 170
Prezzo di un'auto testata: 19 900
Max. Potenza 116 l. Con. a 5500 vol./min
Max. velocità 188 km/h
Accelerazione 0-100 km/h 10,9 s
Mini Cooper
Prezzo di un'auto testata: 29 501
Prezzo nella configurazione iniziale D21 500
Max. Potenza 115 litri. Con. a 6000 vol./min
Max. Velocità 200 km/h
Accelerazione 0-100 km/h 10.4 s
Tutti e tre i modelli sono così eterogenei che ognuno deve parlare di ciascuno. Tuttavia, va notato che tutti e tre sono etichette compatte, agili, eleganti e trasportano marchi premium, che ci consente di parlarne come tutti insieme. Questa è una specie di alta end in un piccolo grado. Da questo puoi già scegliere.
 
Diventa dolorosamente doloroso quando si sceglie solo uno dei tre Unuskes. Ad esempio, acquistando mini, tu (se un anglofilo avanzato) acquisti vintage naturale da un tipo di denti dell'aeromo lavoro. Ma perdi l'aria che potrebbe essere trasportato in un mini-salone da un cottage alla casa. Se non sei avanzato, ma hai bisogno di una macchina così piccola a un prezzo elevato, allora dillo. In questo senso, non troverai niente di meglio di Mini.
Quando si preferisce la Classe A, si ottiene il volume del salone paragonabile al volume del crossover ML (e molto più grande che nell'universale di Classe E), ma non si diventa il proprietario di una vera Mercedes ortodossa. La metà del cervello capisci che stai guidando un'auto con una stella e l'altra, e molto presto, pensa che, oltre a te, nessuno lo capisca.
Votando con il tuo cuore e il tuo portafoglio per la BMW della prima serie, scegli quello più piccolo che può offrirti a questo marchio un lungo cofano e una ruota posteriore, ma alla fine non guadagni bonus dal bagagliaio e dall'attrezzatura. E che peccato che né BMW, né Mini, né questa Mercedes possono essere acquistati, votando solo per buon senso.
 
Probabilmente, se si aggiunge solo i vantaggi di tutti e tre, non contano, ovviamente, prefissi premium e trasferisci su una macchina semplice, anche per meno denaro si rilascia un focus da 2 litri da 150 cavalli nella versione superiore di Ghia (Anche se questo è quasi otto metri quadrati). Ma nella vita dovrebbe esserci sempre un posto per il premio.
 
Pertanto, continueremo la scelta.
 
Oggi, la BMW è di interesse più rilevante: né Mini né più Mercedes sono già un evento della nostra scala distrettuale. Questo interesse non è così tanto in quello all'interno, ma nel modo in cui tutto è entrato. Compreso l'albero cardan, a proposito! Volevano abbattersi un'auto e allo stesso tempo, in modo che, come sempre, il layout classico. Alla domanda: perché, come sempre? I bavaresi non darà mai una risposta che organizzerebbe tutti. Ma ci sono leggi dei fisici, la cui essenza si riduce al fatto che le vere auto sportive sono traverse a ruota posteriore. La BMW aderisce a questo principio fisico, come aderisce a un'immagine sportiva. La decisione intransigente per la BMW sul layout classico di un'auto compatta e la sua forma puramente backwear costrinsero i bavaresi ad andare a un altro compromesso: sacrificare ciò che non avevano mai sacrificato particolarmente il comfort e la cubatura del salone.
 
Avendo viaggiato su un centesimo, non ho trovato qualcosa per lamentarmi del disco, ma se qualcosa non si è adatto, non sono io, ma il quinto passeggero nominale di quello che dovrà sedersi dietro nel mezzo. Giusto, è strano che abbia il suo poggiatesta, ma non c'è assolutamente posto per le gambe. Può solo sedersi in una convoluzione, stringendo le gambe con un tunnel alto alto, in cui passa il pozzo di cardan. Quindi il resto dei passeggeri dei suoi piedi lateralmente. Ecco l'unico inconveniente dalla trazione posteriore su un telaio così piccolo. Il resto dell'inconveniente non dipende più dalla presenza di un cardano.
 
Kokpit è orribile per lo spazio minimo necessario affinché il conducente si tenga dietro la ruota, cambi gli ingranaggi e apri gli occhiali laterali. Quindi si concentra meglio sul processo e cerca di ottenere il massimo del piacere. Come berlo è chiaro che una persona rimarrà senza acqua sulla strada: non c'è semplicemente nessun posto dove metterlo qui, in modo da non fuoriuscire nella cabina non c'è un solo portabicchieri. L'unica nicchia di banana accanto al freno a mano e questo è solo per bottiglie strettamente chiuse. Cosa, con i denti, aperti e bevande alla volta, poiché le mani sono impegnate con il volante? Si presentano domande e nella posizione del freno a mano troppo viene respinta. L'impatto sulla già alta visibilità è applicato da visiere anti -loner che si sovrappongono alla metà panorama. Ti ricordo che questo paragrafo parla di un'auto BMW. Mai prima la mia memoria BMW ha commesso così tanti errori locali! Sì, il loro Idrive era inizialmente il vescovo, ma era un manifesto, e quello?
 
Tuttavia, in questa macchina c'è qualcosa che non è in macchine così popolari e non meno avanzate come Golf V o Focus II.
 
Questa è una lucentezza. Non intendo andare a cavallo, sto parlando del modo di comportarmi nel parcheggio. Guarda quello e guarda di persona.
 
Insieme a Mini BMW-1, un vero metrosessuale. Raccoglie forfora e sporcizia sotto le unghie, al colore di una cravatta e suole calpestate. Mercedes non è così. E non perché non saranno ammessi in metropolitana, ma perché nella sua apparizione non c'è affatto sesso, sembra un furgone. Su un furgone futuristico, ma. E lascia che questo modello prometta Christina Aguilera, e non Irina Allegrova almeno grazie per questo, ma non dirai su Ashka: Wow, che cagna è andata!
Come sta andando la BMW? Ah, come cavalca BMW! Il telaio è ciò che acquisti per prima cosa, acquistando una berlina, un compartimento o, come in questo caso, la berlina di questo marchio. Il telaio è ciò che ti corrompe prima di tutto (noto che il design si è in qualche modo raggiunto alla fine della stessa linea). Le ruote anteriori senza giunti CV sono liberamente arrotolate, rendendo il volante completamente trasparente. Tutto è stabile, tutto è tranquillo e tutto è in finale. Una specie di Nirvana cucito, selezionato BUZZA STANDAZIONE! E mentre la strada è asciutta, tu, ovviamente, non stai aspettando alcuna cattura. Ad alta velocità, l'auto non ti permetterà di rilassarti, ti ripeterà: divertiti, divertiti, ottieni, ottieni, prendilo! Non vedi come mi accovaccio con intensa accelerazione? Prendilo! Hai apprezzato il modo in cui mi sono avvicinato a un turno? Proviamo di nuovo! Tesoro, perché non hai svitato il motore sul squillo delle valvole? Vuoi che muoia?
 
La BMW-1 mi ha ricordato il cocker spaniel russo. Il russo, a differenza di un cane decorativo americano, è nato per la caccia all'Uman e lo vive. Quindi questa macchina, come tutta la sua razza.
L'auto ha un sistema di stabilizzazione elettronica DSC ovviamente. Apparentemente, la BMW viene data fiducia durante la guida su una strada bagnata e scivolosa. Dopotutto,
ciò che un peccato nascondere è un'intera generazione di coloro che sono nati e sono cresciuti sul disco frontale e le loro reazioni non soddisfano più le reazioni di questa macchina quasi sport. E in realtà, chi non è contento della trazione posteriore? Proprietari di BMW o Lada?
 
La Classe A di Mercedes è buona perché c'è più dentro che fuori. All'esterno, è di 40 cm più corto della BMW-1, ma all'interno è più spazioso della BMW-5 Universal. Il suo salone è gigabyte di volume, se prendi una scatola di partite per un po '. Eccellente visibilità, atterraggio alto, pavimento assolutamente piatto e molte opzioni di trasformazione. Queste funzionalità lo rendono un veicolo multiuso. Il soffitto non si appoggia sulla fronte, non preme il rivestimento grigio, e quindi nella Mercedes non ci sono prerequisiti per il malcontento per strappare la rabbia sui pedali del gas. Se Mercedes non può essere chiamata un'auto sportiva con BMW e mini potere e dinamiche. Proprio come non puoi chiamare una persona un atleta solo perché è fortunato sullo scaffale posteriore un paio di missili per Badminton. E tutte le altre cose a parità, la Mercedes non può andare più veloce delle altre due. Quei dodici chilometri di passaporto in ora che la Classe A è inferiore a Mini e BMW sono perdite puramente aerodinamiche causate da un'enorme area di resistenza frontale. Per rendere omaggio alla perdita non crea molto rumore, questa macchina è silenziosa.
 
Dell'intero tre premium, è il più misurato. La gestione non aumenta il polso, non cucita e idrata le mani, dietro e non influisce affatto sui processi ormonali. Coloro che sono stanchi dei processi possono dire: Buzz ... non disturbarmi a pensare. Guida. Non puoi chiamare le reazioni con raffinato e il piacere qui non è per i buongustai. Su di esso, non voglio nemmeno passare di nuovo la forcella o riposare e non lasciare che Skoda davanti a me stesso. Ma non c'è nulla da sforzarsi di esso: lana con una scatola, contraccano il volante, gioca insieme a gas, bancone
e pieno. La Classe A ha il massimo per intero: e dal fatto che le riserve di acqua, confezionate attraverso le nicchie nella cabina, sono sufficienti per due giorni e dal fatto che il motore non chiede di lanciare legna da ardere e dal Il fatto che la sospensione funzioni come un portiere Akinfeev, poco, ma fiducioso.
 
Mini. Tre anni fa, hanno parlato di lei solo del modello di trazione anteriore BMW. Ora comprendiamo che l'unità BMW, se può essere anteriore, è solo come parte dell'unità 4x4. Tre anni fa, relativamente parlando, il pubblico andò al remake del film del 1959, che, a proposito, non era al nostro botteghino. Ma, stranamente, durante questo periodo la moda retrò è andata avanti. Una volta diventato spiritoso, il nuovo Mini non è diventato popolare. Quindi prenderemo in considerazione questa vettura solo per i buongustai, pronta a pagare soldi solo per l'aspetto del toy moltiplicatore e il nome del designer, che quasi non dice nulla a loro.
 
Secondo il modo in cui si comporta questo mini-set sulla strada, possiamo trarre una conclusione folle: tutti i decenni, mentre la BMW si è astenuto dal fronte avanzato, ha accumulato il potenziale per asciugare il naso di tutti contemporaneamente. Il telaio del nuovo mini è così bello, con fiducia e fresco, solo le auto non possono ancora guidare. E se hai bisogno di inserire questo test su automobilistica, allora mettilo su Mini Cooper. Un'altra cosa è che non ci sarà nulla di speciale da mettere nel bagagliaio. I luoghi posteriori sono due cuscini ben definiti, come due cestini profondamente evidenti per set di generi alimentari. Quattro posti sono una finzione progettata per un corpo di bentolone. Nella sua energia, Mini è un compartimento per due. Quindi è sia veloce che non angusto. E credo che Cooper sia completamente identificato invano con un altro orientamento. Guardati intorno quanti di loro vanno seicento, cinque e persino Peugeot. Come ho già detto, Mini è metrosessuale. Forse a causa del fatto che l'aristocratico è a livello genetico. La finitura con legno e pelle migliora questa sensazione. Una cosa strana: se provi a fare quattro metri nella cucina di Krusciov in una casa di pannelli un soggiorno alla moda con un camino e una sala per sigari, allora nulla di buono funzionerà. Se negli stessi quattro metri quadrati dello spazio abitativo della Mini Cooper, inserisci un'impiallacciatura a rulli lucida e poltrone in pelle sopra la plastica, allora si ottiene un'auto che improvvisamente guiderà decentemente le proprietà vicino al castello di Vindzer.
 
Mini è la cosa più toccante e affascinante dei tre, presentati tra cui scegliere. Probabilmente, il cuore di un giocattolo per bambini, dimenticato in un negozio vicino alla casa, vive. Gli occhi dei pulsanti perlati dovrebbero essere pagati ora. Dammi, farò clic sulla lavatrice dei fari ...
 
Onestamente, non sono pronto per la comunicazione costante con il tre volte spirito trionfale del Rally Monte Carlo (64, 65 e 67), non pronto per i metodi di neve voliti nel backressing. Pertanto, scelgo ... quasi un furgone Mercedes-Benz di classe A. Ho intenzione di mangiare con la visione laterale che è troppo trasparente agli occhi indiscreti.
 
1.Mercedes-Benz
Enorme volume utile. Bella ergonomia, Superrobor. Cavalca con sicurezza. Non si gira. Sport in esso è un simulatore, una bicicletta, sci e un kayak che può essere spinto allo stesso tempo. Un pavimento piatto e la stessa accelerazione. Passato avanti dal resto della Mercedes
2.Mini
Aspetto vintage, ma sei pronto per la nostalgia costante? Ottimo viaggio, spensierato prima che cadesse la neve. Poco spazio dietro, ma abbastanza davanti. Puoi già attaccare BMW. A differenza del mini classico, questo invecchierà davanti a te
3.bmw
Grande telaio purosangue. Non dimenticare di divertirti! Le dimensioni interne consentono di ottenere una migliore concentrazione. Mancanza di piccole cose e luoghi per loro. Attacca costantemente con improvvisazioni e accordate i samara. Il primo perde, non vuole contattare il secondo. Richiedi una versione più potente e questa andrà al carico alla BMW-7
 
Testo Ivan Paderin Photo Leonid Deduh
 

Fonte: Automobili