Mini Cooper 2001 Test Drive - Bernone 2006

Mini "senza cappuccio"

Aperto al sole e ai venti, sembra ancora più bello

Onesto giornalistico, questa definizione è interessante per me, si potrebbe dire, imposto. Ovunque appaia al Mini Cooper Cabrio, l'ho sentito solo. In generale, personalmente ancora o meno è letterario, ma la parola è perfetta per un'auto elegante. Soprattutto quando è senza tetto. E, a proposito, per spostare la parte superiore del panno e trasformare la macchina in un equipaggio aperto, ci vogliono esattamente 15 secondi. Ho premuto il pulsante del tetto, ho tenuto il dito sullo stesso pulsante ha tolto completamente il tappo. Ora puoi metterti al volante e guidare, prendendo contemporaneamente un solare. Un raro piacere nelle nostre latitudini, ti riferirò, caro lettore!

Parole di ammirazione

Ciò che è interessante è. Così ho raggiunto il giorno del fine settimana fino alle montagne del Sparrow, in modo che in calma e silenzio per sparare a Mini, quindi dove c'è! Dal nulla, una folla di spettatori si è formata in giro, e ognuno con una domanda, poi con il suo epiteto. Ho sentito una cosa del genere e non puoi consegnarla sulla carta. E, soprattutto, le ragazze ci sono anche con derivati \u200b\u200briducenti e affettuosi da parole, di cui non tutte erano decenti come una arancione o minuscola. Grande e potente è ancora russo! Una piacevole tutte queste parole rifletteva la sincera ammirazione per quello che hanno visto. Non c'erano indifferenti.

Questo mini Cooper Cabrio con una combinazione molto audace di un corpo arancione con un tetto verde scuro attirò gli occhi come un magnete. Ma con un tetto, lui, o senza di esso, sembra altrettanto dinamico. Sì, va detto che un potente motore elettrico è controllato, che rimuove o tira una tenda sopra la testa negli stessi 15 secondi, usando i pulsanti situati nella parte superiore del parabrezza, direttamente sopra lo specchietto retrovisore. Si preme una volta la prima parte del tetto, piegando una fisarmonica sopra il sedile posteriore. Si preme ancora una volta l'intero tetto viene pulito in uno scompartimento speciale, che occupa una piccola parte del tronco e lo spazio dietro i sedili posteriori. Di conseguenza, si forma una piccola gobba a poppa, che, sorprendentemente, non rovina affatto l'aspetto dell'auto. Grazie a questa gobba e a una tenda speciale sopra i sedili posteriori, anche a una discreta velocità di torbidità eolica nella cabina, praticamente non ti senti.

Il tronco di Mini Cabrio è piccolo, ma il suo volume, a seconda della posizione dei sedili e del tetto, cambia nell'intervallo da 120 a 600 litri. L'accesso al compartimento viene effettuato attraverso la parte posteriore della parte inferiore, che, a sua volta, può fungere da tavolino ed è in grado di resistere a peso fino a 80 chilogrammi.

All'interno, indipendentemente dalla posizione del tetto, è estremamente spazioso e confortevole. Il pannello frontale, come i fianchi delle porte, è dipinto nel colore del corpo. La sua parte centrale è occupata da un enorme quadrante cromo, che ospitava gli indicatori del livello del carburante, della temperatura del motore e dell'olio, nonché dal sensore di pressione. Il tachimetro, insieme al tachimetro, è emigrato sul colpi di sterzo e quindi, indipendentemente dalla posizione del volante, è sempre perfettamente visibile. I sedili stessi sono molto convenienti e hanno un set completo di regolazioni meccaniche. Inoltre, questo vale non solo per il conducente, ma anche per la sedia passeggeri.

Ma dietro la definizione, è affollato. Inoltre, se ci sono passeggeri, dovrai rimuovere la tenda. Oltre ai poggiatesta ci sono potenti archi cromati che proteggono nel caso di un colpo di stato dell'auto. È vero, almeno uccidere, non capisco come rotolare su Mini. Dovrebbe essere una situazione completamente difficile che l'auto è molto stretta sulla strada. Per motivi di sicurezza, i rack centrali erano leggermente ispessiti. È impossibile non notare la presenza del climatizzatore, nonché i sistemi audio con gli altoparlanti di Harman-Kardon, che sembra eccellente. Sebbene suoni strani appaiano con un tetto chiuso e con un volume elevato, come se i sonagli di plastica. Il resto dell'interno di Mini Cabrio copia praticamente l'interno delle normali versioni a 3 porte.

Accentiamo!
La versione Cooper Cabrio con un motore a 4 cilindri di 1,6 litri con una capacità di 115 CV e con un variatore a 6 marce ha visitato il test. Pertanto, l'accelerazione dell'auto ricordava in qualche modo un'accelerazione del carrello, si preme il pedale dell'acceleratore, la freccia del tachometro salta sul segno di 4.500 giri / min e inizia, senza alcun coglione, una serie di velocità. Il motore può anche essere stimolato costringendolo a girare quasi alle rivoluzioni limitanti, vale la pena gettare solo la maniglia del selettore in posizione sportiva. In tutta onestà, noterò una messa a punto un po 'nervosa del pedale dell'acceleratore, specialmente all'inizio del percorso. Hai toccato un po ', il corpo si contrae, lasciati andare completamente, di nuovo un forte rallentamento e un po' con il naso. Tuttavia, questo ricorda solo che il pedale ha una certa mossa e non due posizioni estreme. D'altra parte, sono un sostenitore dei meccanici su tali macchine solo con esso posso realizzare pienamente il potenziale dell'auto e godere delle eccellenti qualità di corsa della mini.

Cabrio cavalca allo stesso modo del suo compagno con il tetto. Nonostante l'esclusione dell'elemento che è così importante per la rigidità del corpo come tetto duro, le abitudini della convertibile non sono molto diverse dalle Harts della berlina. Nelle curve ottieni un vero piacere da pendenti perfettamente configurati, anche se qualcuno può sembrare troppo difficile per qualcuno. Quindi, dopo tutto, altri non devono essere persi quella straordinaria stabilità negli angoli e reazioni chiare alla curva dell'agnello, li rendono un po 'più morbidi. Mi sembra personalmente che il livello di comfort e con le impostazioni disponibili a un livello abbastanza accettabile. Tuttavia, Mini è abbastanza impegnativo per la qualità della carreggiata. L'auto reagisce sensibilmente alla carreggiata così comune e sull'asfalto ondeggia il corpo inizia a uscire.

In termini di controllabilità, Mini Cabrio può servire da standard, dimostrando una rotazione quasi neutra. Nelle curve, i lati preferiscono iniziare a lamentarsi di quanto il corpo si troverà dall'altra parte della strada. Toccò un volante, uno sterzo piuttosto affilato, freni eccellenti di cos'altro è necessario per prendere d'assalto una sorta di avvolgimento, un sentiero suburbano in una giornata di sole?

Non sarà abbastanza

Ovviamente, la mini è un'auto di nicchia, cioè non per tutti, e ancora di più per la convertibile. Non credo che nelle nostre condizioni climatiche causerà la domanda di eccitazione e non abbia bisogno. Ma coloro che vogliono enfatizzare la loro personalità dovrebbero sbrigarsi: verranno prodotte solo poche migliaia di mini convertibili e alcune unità cadranno in Russia.

Bene, se per un potenziale acquirente di tale auto e il prezzo conta, allora dirò che il mini cabrio costa 23.600 euro in una versione, 25.600 è Cooper e 32 500 è un estremo Cooper S. True, l'auto è bene Equipaggiato con l'attrezzatura standard Cooper Include climatizzatore, fari xenon, dischi di cast, finestre elettriche, sistema di stabilizzazione ASC+T, sensore di pioggia e molto altro.

Testo: Andrey Osipov
 
 

Una fonte: Giornale "Automobile Izvestia" [n. 10 (78), 2005]