Mini Cooper 2001 Test Drive - Bernone 2006

Piccolo demone

L'auto è diversa. Succede - solo un mezzo di trasporto, ed è anche un mezzo per promuovere la coscienza individuale e di massa. Muovendo energicamente durante la guida di Mini Cooper S, l'editore -in mezzo del pilota automatico Nikolay Fomenko, come utente molto avanzato, è giunto alla conclusione che questa auto ad alta velocità è un rappresentante di un rappresentante di una nuova generazione non solo con un alto reddito e alto livello di adrenalina nel sangue, ma anche con un alto strato di spruzzatura culturale sul giro. Un automobilista con mini abilità minime aiuterà a diventare rapidamente un'altra persona.
Di solito il sequel è molto peggio dell'originale. Il primo Mini Alec Issigonis e John Cooper, che ha ripetutamente vinto la manifestazione di Monte Carlo negli anni '60 e ha scioccato l'immaginazione della mancata corrispondenza dell'aspetto e delle slitte estreme, è ancora in uso personale e nella memoria del popolo.
Ma il nuovo mini non è affatto un'ombra pallida degli antenati. Questa è una straordinaria svolta tecnologica e designer. Il design, a proposito, è semplicemente sorprendente sia invenzioni che in esecuzione. Se la nostra industria automobilistica almeno per la millesima quota si è avvicinata a questo! In generale, per comprendere la bellezza di Mini, è necessario disporre di almeno una base minima, almeno una storia del credo di svent-hean di possesso di buone attrezzature. Qui ti senti un pizzico di sport allo stesso tempo, ai vecchi tempi e per il XXI secolo. In questo caso, nessun eclettismo. Tutto è assolutamente organico.
Comunque. No, certo, ho trovato cosa lamentarsi. Certamente. Non mi piaceva il pannello con i fari, le finestre e le serrature per nuotare a levetta. Mi sembra che sia più conveniente quando le finestre delle finestre vengono raccolte in una mano e non distanziate su lati diversi. Tuttavia, questo è tutto ciò a cui potrei aggrapparmi.
No, ed è molto bello che non vi sia alcuna visualizzazione in cui devi colpire per molto tempo prima di trovare la caratteristica desiderata. I designer sono riusciti a mantenere la massima semplicità degli interni: il fascino principale della vecchia Mini. Tuttavia, questa semplicità non è peggiore del furto. È chiaro qui per cosa viene pagato il denaro. La qualità dei materiali e la meticolosità del loro uso: il grado di BMW e Jaguar. E come opzioni, puoi spingere tutto ciò che è nei negozi BMW qui. E le opzioni non rovinano l'auto.
È anche fantastico che nei mini cooper, nonostante gli sport dichiarati, non vi è pseudo -acischetismo di Subaru, Porsche o Mitsubishi. Una persona acquista un'auto seriale per guidare anche lungo le strade affollate della città. Come commerciante privato, è completamente incomprensibile per me, per quali peccati dovrei soffrire? Succede anche (molto spesso sugli americani) che entri in macchina e inizi fino a quando non riempi i semi, sposta la sedia avanti e indietro. Sì, tutto è inutile. Qui puoi sederti e guidare in quasi tutte le posizioni. E senza conseguenze sull'osteocondosi. Ho messo la lunghezza delle braccia e delle gambe - e completare l'ordine.
Mini della categoria di auto che tutti vedono sulla strada e da cui vedi tutti. Lo consiglierei a quegli uomini e donne che non provano velocità reali, né in arrivo, né trasversali, e non capiscono dove finisce il loro cofano e inizia il paraurti. E abbiamo una tale maggioranza. Intrecciato a una velocità di 40 km/h, ma necessariamente nella riga sinistra. E abbiamo di tutto da queste persone. Quindi Mini è anche un grande rimedio contro gli ingorghi. All'esame della polizia stradale, il mini test dovrebbe essere organizzato, questo cambierebbe fondamentalmente la rappresentanza dei nostri conducenti sulla gestione delle auto.
Il sogno di idiota. Consiglierei anche questa auto ai conducenti con una psiche labile. Ce ne sono anche molti di loro. Ecco una persona con calma a un semaforo, dall'altro, e poi qualcuno lo ha chiamato o ha sentito qualcosa di allegro alla radio. E si stava attaccando, diede tra le file, beh, iniziò in un pilastro. La città è difficile da agire sul contadino, e questa non è noi affari per vivere in città.
Quindi, Mini in una versione carica è, ovviamente, una mini-gun. Non ha quel vuoto di cartone giocattolo, che è spesso presente su piccole auto giapponesi quando si preme il pedale del gas. Ti permette di sparare all'istante e facilmente al semaforo e attaccare un po 'di brabus. E senza paura di afferrare il tetano. Perché è più difficile perdere Mini. Anche al golf (nonostante il fatto che rispetto davvero questa macchina e possiede il terzo e il quarto golf ad un certo punto) ad un certo punto c'è un turbine, l'asse posteriore inizia a rotolare sulla schiena della testa
Come sapete, il problema più grande ha potenti macchine per trazione per ruote piccole è scalare l'asse posteriore. Quando ad un certo punto le molle sono allungate, il muso viene premuto e il culo, al contrario, aumenta. Una macchina come uno scalpello può essere rimossa. I produttori di bambini con questo problema combattono diversi metodi: giocare a leve, molle, ammortizzatori, ma il risultato è generalmente debole. In questo caso, l'auto è perfettamente bilanciata. Si ritiene che le persone non abbiano superato i risultati di Williams in F1 e BMW nel campionato europeo. Mini con il fondo chiuso ha un'enorme forza di serraggio. Solo quando lavori in modalità rigorose e twist Mini, puoi speculare sulle sue abitudini a trazione anteriore, che a causa della mancanza di forza motoria, il suo culo è sollevato, ecc.
Puoi sederti in questa macchina senza paura, anche nei giorni critici di Tinsman. E senza nemmeno avere picchi sulle scarpe, come, in effetti, nel mio caso. Come fa l'auto a rivestimento scivoloso? È per te o per la strada. La maggior parte delle macchine - per la strada. Mini sta cercando di aggrapparsi al minimo del firmamento che è rimasto. La pista suona a sinistra e si dirige la mini a destra e l'auto trascina tutta la potenza a destra. Sebbene qualsiasi altra auto avrebbe ceduto per molto tempo e seguisse la carreggiata.
Non sembra un po '. Mi aspettavo che nelle condizioni di combattimento dell'aerodromo di Tushino, la Mini Cooper S si sarebbe comportato come un tipico prodotto BMW, ad esempio cinque. L'ultima linea di ripieni elettronicamente degli artigiani bavaresi ha lo scopo di guidare una persona dalla presenza di un volante. In un'auto del futuro sarà come nella metropolitana: seduto, ha segnato una destinazione, ha preso un giornale ...
Ma oggi, gli assistenti intelligenti stanno riducendo gli errori a zero. Il sistema di controllo del corso ASC+T rende il conducente quei movimenti che non ha il tempo di fare nell'inesperienza. Non ha bisogno di possedere alcuna tecnica infernale (lanciando le gambe da sinistra a destra e a destra, commutazione ad alta velocità, ecc.) Per rimanere intero, anche se salta fuori sul ghiaccio a una velocità di 80 km/h. In breve, questo sistema, così come il sistema di distribuzione dei freni EBD, dovrebbe per favore i conducenti inesperti ed esperti.
In generale, un pilota esperto in Russia è un concetto separato. È sempre pronto per i problemi, per il fatto che un portello fognario sarà aperto in una corsia oscura che un po 'di Annushka verserà olio all'incrocio e Godzilla salterà fuori dal tunnel di Lefortovo. Ma è pronto per questi problemi solo psicologicamente e non dal punto di vista dell'abilità di superarli. Quindi mini-elettronica e per le persone con una grande esperienza.
Ho cercato di ingannare l'ASC attuale e ci sono riuscito. Per fare questo, ho dovuto lavorare con il piede sinistro, premendo il pedale del freno, facendo oscillare così il mini e portandolo a uno skid controllato. E cosa? L'auto sta oscillando, è già fluttuante lateralmente, ma poiché l'ASC è accesa, non si verifica tragedia. Anche se tu stesso commetti un errore e in ritardo del volante, il sistema ti porta ancora su un percorso dritto.
Con la gioia dei teppisti automobilistici, tuttavia, c'è un interruttore a levetta per il sistema ASC+T, il che significa che c'è la possibilità di sentire completamente lo sciocco di una piccola auto che dice: Ah, hai deciso di giocare con l'interruttore a levetta, Bene, hai chiesto tu stesso. È un peccato che non si spegne e gli addominali. Perché il Mini con assistenti disconnessi è un'auto assolutamente sportiva di piccole tazze. Una volta a Dubai, ho visto una delle loro gare della serie Mini Challenge, in cui la moglie di Ralph Schumacher guida, tra l'altro.
164 cavalli sono un branco decente per una tale scatola. Cosa poi parla della versione da 200 cavalli, sintonizzati con gli specialisti John Cooper Works. Credo che Mini sia una scoperta ideale per la sintonizzazione degli appassionati. L'auto può essere portata in uno stato frenetico. C'è molta tecnologia che la sintonizzazione è controindicata, perché ha tutto - un motore, una sospensione, un corpo - al limite, in lacrima. Mini è realizzato con un enorme margine. Come se nel calcolo di quei pazzi che metteranno qui i motori di Belaz (insieme alle sue ruote). Sono sicuro che la mini resisterà a 300 CV. E ancora, non ti darà la possibilità di stupidità.
Questa è ancora una piccola cosa. Una piccola auto in Russia è come un personaggio sessuale secondario pronunciato. Ma solo quelli che non hanno viaggiato possono essere considerati il \u200b\u200bmini femminile (e ancora di più con Schildik S). In termini di spirito, secondo un dispositivo di sospensione del motore, questa è una carriola assolutamente fanciullese. Sì, e al Mini Cooper's Pater offenderà chiunque. Quello per molti l'unica caratteristica in piedi dell'auto.

Testo Nikolay Fomenko, foto Alexander Strakhov-Baranov
http://www.mini.ru

Mini in Mini One, Mini Cooper, Mini Cooper S è un marchio separato nella gamma del gruppo BMW. È stato rappresentato per la prima volta nel mercato russo nel maggio 2002.
Mini Cooper S non è solo più forte delle sue controparti, ma differisce anche una serie di dettagli che enfatizzano i suoi sport: l'assunzione d'aria sulla copertura del cofano, i barboni più enormi dipinti nel colore del corpo, dischi di cast da 16 o 17 pollici , un piccolo spoiler del tetto elegante, un doppio esausto. Il tubo e il cromo bovers sulla griglia laterale e la targhetta posteriore.

Ci sono state molte vittorie evidenti nella biografia sportiva della precedente Mini Cooper. Nel 1962, John Love vinse il campionato britannico tra berline sportive in questa macchina. Nel 1964-1965, Mini vince il Monte Carlo Rally.
Nel 1966, la Mini Cooper-1300 sotto il controllo di Timo Myakinen si classifica di nuovo prima, ma le gare infastidite da successi costanti rimuovono l'auto per ulteriori fari. Mini è in grado di sorprendere non solo con il suo aspetto e le caratteristiche dinamiche. Nel dicembre 2004, in Germania, si è tenuto un test ufficiale per la capacità della mini auto, durante la quale una società di 21 persone si trovava in una copia sperimentale. Inoltre, il Mini Guinness Book of Records è elencato come l'auto inglese più enorme.

Il nuovo Mini, come il suo predecessore, è riuscito a fare una buona carriera cinematografica. Uno dei suoi ruoli più famosi è il Romewal del film del 2003 in italiano (il lavoro italiano). A proposito, nell'originale del 1968, Mini era anche un attore evidente.
Nel film, il membro d'oro (Goldmember) Austin Powers non solo guida Mini, ma giustifica anche il concetto di questa macchina: non importa, ma come usi questa dimensione. Il video clip è geniale e stavo volando, un esempio del posizionamento del prodotto della nuova Mini Cooper nel mercato russo.
L'immagine luminosa di Mini attira gli stilisti. L'esperimento più famoso con l'auto è stato fatto da Gianfranco Ferre, che ha messo Mini nella pelle di un alligatore rosso. Il rivestimento interno del salone è la migliore pelle di vitello, anche prodotta con un coccodrillo e anche una tonalità scarlatta. Secondo Ferre, lo stile del coccodrillo corrisponde al carattere della macchina. Mini è veloce, dinamico, elegante ed eccentrico. In breve, un vero coccodrillo.

Automobile: Mini Cooper provoca un sorriso sulla faccia di chiunque veda questa macchina, che la possiede e che la guida. Questa è l'auto più divertente e gioiosa che puoi acquistare. Il piacere inizia con uno stile che è più abilmente vicino al retrò, che copia volgariamente la vecchia mini. Causa calde ricordi tra gli appassionati, specialmente tra quelli che avevano una vecchia mini.

Autore: il nuovo Mini è quasi il doppio (vecchio), quindi un guadagno significativo nella potenza del motore non è in realtà così ovvio. Dal turno al turno, riesci a svitare solo due programmi. Accelerazione - inibizione. Accelerazione - inibizione. A basse velocità, il motore del compressore non tira. In ogni curva fresca ... anche nella prima marcia, il motore si chiude. Dritto, ovviamente, è fantastico: dopo aver raggiunto 3000 giri / min, il motore prende vita e come. Ma questo è dritto ... e i freni non sono perfetti. Dopo il pedale rigido del classico, il pedale troppo morbido del nuovo mini si è rivelato meno informativo - con la frenata attiva, scende.

Strada e velocità della pista: noi, ovviamente, sappiamo che Mini Cooper è dannatamente dolce, ma è davvero veloce? In un pacchetto con un motore da 115 cavalli, la risposta sarà di fatto sorprendente, no. Questo è vero: Mini va bene con il controllo, ma il potere non si applica ai suoi punti di forza. Prendi il Cooper S (164 CV) accusato, sarà meglio tirare. Tuttavia, i fan trasformati lo troveranno comunque più divertente dell'alta velocità. E anche sulla mini John Cooper di 200 cavalli, è improbabile che le tue orecchie premeranno la parte posteriore della testa.

Al volante: la lettera S nella designazione di Mini-Cuper-S-Is It da Sport, Special o Super? Perfino John Cooper stesso non darebbe una risposta. Una delle spiegazioni più eleganti è un simbolo di una strada tortuosa su cui l'auto si sente così sicura. Sembra che vale la pena aggiungere un po 'di più e vedrai il tuo numero posteriore intorno alla curva.

Mini Cooper S.
 
Il motore a benzina a 4 cilindri, iniezione elettronica, turbina ad alta pressione con raffreddamento esigente.
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1598
Power (L.S. a RPM) 164 a 6000
Momento (NM a RPM) 220 a 4000
Discorso anteriore
Cambio meccanico a 6 marce
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 3655/1688/1416
Base ruota (mm) 2467
Massa equo (kg) 1140
Velocità massima (km/h) 222
Accelerazione a 100 km/h (c) 7.2
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 11,6/6.6
Il costo è 31 500

 

Fonte: "Autopilota"