Mini Cooper 2001 Test Drive - Bernone 2006

Mappe per la città

Ti piace afferrare una mappa rotolante e dopo questi esercizi al volante della tua auto, ti rendi conto che il tuo cavallo di sangue nobile non è altro che una chiatta arrotolata? C'è una cura per tali delusioni e il suo nome Mini Cooper S.

Signore, cosa può costare così tanto qui? I pedali sono stretti, baule, leggi, no, devi raggiungere la cintura. Piccolo come scatola e la benzina mangia 11 litri in autostrada. E scuote come! Si stabilì da uno dei partecipanti alla manifestazione di Mosca Pietroburgo, condotta in cinque mini. Il critico stava guidando al primo terzo della distanza. Avevo un'auto nella parte finale del percorso, quindi la mia conoscenza con Mini è iniziata sul divano posteriore dell'auto.

Primo pensiero: per diverse ore nella posa dell'embrione, mi viene fornito. Tuttavia, c'era un sacco di posto. Anche le ginocchia non si riposano sul retro. Splendore. Tuttavia, quando, in una conversazione telefonica sulla corsa, ho detto che stavo viaggiando nel tronco, non mentivo molto: quasi tutto lo spazio interno, compresa la sua parte di feed, è stato dato ai passeggeri. Ed è difficile nominare il piccolo reparto dietro il divano, in grado di ospitare solo una borsa sportiva appiattita.

Frost ha colpito il giorno della corsa, molta neve è caduta. Risultato: strisce di lavoro ghiacciate più porridge su reversibile. Lo ammetto, è stato spaventoso quando non è il driver più abile in risposta a piccole indignazioni nella modalità di movimento del nulla esitato ha lanciato il pedale del gas. Una macchina piuttosto potente (163 CV), ovviamente, espose istantaneamente la macchina lateralmente e si stava dirigendo verso il camion più vicino. E da qui sembrano ancora di più

Infine, è il momento di regolare il posto del conducente per te stesso. Tutto manualmente. Ma l'insieme di aggiustamenti è sufficiente per ottenere un lavoro come preferisci. Una parte lombare variabile della parte posteriore con supporto laterale sviluppato è utile anche sulla lunga strada.

Il pedale a gas e la frizione sospesa e i freni ricordano la partecipazione della BMW al destino di questa macchina. La manopola della leva della trasmissione manuale a 6 marce sta facilmente nella mano. E qual è la chiarezza del lavoro! Tuttavia, non è possibile assaporare una deliziosa commutazione. Sembra essere il migliore da lavorare come leva e pedali come in una macchina da corsa: spremitura istantanea della frizione sotto una scarica poco appariscente di gas e la marcia successiva è guidata come una palla in un lussureggiante con un colpo forte e accurato Biliardo russo. Per tutto su tutte le frazioni di secondo. Allo stesso tempo, l'accompagnamento del suono dello scarico configurato è particolarmente piacere quando il motore spara brevemente al passaggio.

Abbiamo dovuto mettersi al passo con la manifestazione che era andata avanti, e poi Cooper si aprì dal lato inaspettato. Chi avrebbe pensato che sul ghiaccio nudo coperto non troppo piatto, una piccola auto avrebbe dimostrato una straordinaria stabilità del tasso di cambio e ti permetterebbe di andare a 150 km/h senza alcun rischio! ..

Il giorno successivo è il test. A nostra completa disposizione, il Mini Cooper S, che è stato finalizzato in John Cooper Works, e la solita Mini Cooper per il confronto. L'auto accusata in tribunale Atelier ha un motore di 200 CV. (Contro 163 alla fabbrica Eska e 115 per un semplice cooper). È stato ottenuto un aumento della potenza a causa dell'installazione di un kit di sintonizzazione (3010 libbre più 564 per lavoro).

Esternamente, oltre a S e Cooper Works, una modifica più potente può essere distinta da un doppio tubo di scarico allevato nel mezzo (a differenza del posizionamento laterale in Cooper) e la presa d'aria sul cofano (la modifica S è piegata da un compressore meccanico ). Ci sono differenze nella cabina. Se la versione base dell'esecuzione dei sedili è assolutamente annessmaning e non differisce in comodità, Cooper S incontra gli ospiti con secchi in pelle profonda con un gran numero di regolazioni.

La nostra scelta di opzioni di trasmissione non è accidentale: volevo valutare le capacità non solo di quelle auto create per i motori, ma anche quelli che sono indirizzati a clienti che sono più attratti dalla macchina con la macchina rispetto alle sue proprietà in esecuzione. Il solito Cooper è con una mitragliatrice. Cosa ci si può aspettare da lui, diventa chiaro, vale la pena guardare il selettore comune di scelta delle modalità per la BMW.

La dashboard in quanto tale è assente. C'è un pesante tachimetro, che inevitabilmente poggia, uno sguardo assegnato dalla strada. Un tachimetro, enorme, come un piattino, al centro dal basso, cioè dove, come si suol dire, non guarderai senza una bottiglia in movimento. Partiamo dal presupposto che questo dispositivo funga da nobile scopo di intimidazione di passeggeri eccessivamente curiosi, il vantaggio della sua testimonianza spesso non corrisponde alle dimensioni modeste e all'aspetto divertente dell'auto.

Nonostante tutti i trucchi degli stilisti, inizialmente la buona ergonomia non poteva essere viziata. È conveniente guidare. Un'osservazione: non c'era spazio per il supporto del gomito sulle porte.

Il design è meraviglioso, ma dovresti iniziare il posto per dimenticare il design dell'auto. Il cooper di base tiene perfettamente sulla linea retta, accelera e rallenta. Controllabilità? Con vigoroso ondeggiare il volante, c'è la sensazione che tu abbia preso la macchina con il gigante con il gigante sul tetto e lo scarica da un lato all'altro, costringendo i piccoli uomini a volare lungo la cabina. La tenace di una sospensione a corto di flusso fa una forte impressione, dato che l'auto è mostrata in pneumatici invernali e sotto le ruote asfalto bagnato freddo. La macchina ripete implicitamente tutti i movimenti del volante, consentendo ritardi insignificanti nello sviluppo di piccoli rotoli del corpo. Qualcosa sarà nella versione superiore!

Mini Cooper S, come si potrebbe immaginare, le caratteristiche eccezionali della controllabilità della versione solita sono sviluppate sull'assoluto. O allo sport pieno. Si verificano impressioni simili quando ti muovi in \u200b\u200bgiro per la città in un'auto da corsa, shod in slik e con articolazioni difficili del SC nel ciondolo. Solo qui il ruggito non preme sulle orecchie, puoi accendere musica e aria condizionata e nella cabina non sei circondato da un corpo nudo.

E il comportamento dell'auto ricorda le abita una mappa: rotoli e ritardi, fulmini e reazioni accurate a tutte le azioni di controllo. Qui, le caratteristiche della rotazione e dell'equilibrio non sono così importanti: la macchina è controllata facilmente, inequivocabilmente e ai limiti più ampi, permettendoti di fare qualsiasi cosa con essa. Fidati per favore. La scelta del gas è scegliere tra o toccare leggeri con il piede sinistro al freno. Sopraffatto? Non importa, la coppia di coppia in quasi tutti i casi è sufficiente per la correzione. A meno che, ovviamente, non sei riuscito a fare elevate richieste sulla reazione del conducente.

A proposito di sport reali e non di dettagli sull'immagine, eravamo molto vicini alla verità. Le macchine di John Cooper Challenge Cup non sono così diverse dai fratelli Road: le pastiglie dei freni da corsa, una sospensione leggermente modificata, altre adesioni e rilascio qui sono tutti miglioramenti.

Cari giocattoli? Senza dubbio. Ma quanto è buono e quali sono diversi! L'opzione moderata affronterà perfettamente il ruolo di un accessorio di moda e Cooper S diventerà un ottimo sbocco per coloro che sono nati dal pilota.

Allo stesso tempo, l'auto è ben adattata per lunghi viaggi: un viaggio da Mosca a San Pietroburgo nelle condizioni stradali più difficili del ghiaccio, delle nevicate e dei venti forti non erano più stanchi di un viaggio su qualsiasi auto di medie dimensioni. La differenza è che non volevo lasciare Mini: la strada si è conclusa troppo in fretta.

Ci sono auto costose: Cooper di 25200 euro, Cooper S da 30800. È molto o no? È difficile dire, perché è impossibile scegliere un analogo per il confronto.

Caratteristiche tecniche Mini Cooper // Mini Cooper S

Bernona di bentolone a 3 porte
Numero di luoghi, persone. 4
Massa equipaggiata, kg 1165 // 1175
Messa completa, kg 1505 // 1415
Dimensioni, mm
- lunghezza 3626
- larghezza 1925
- Altezza 1408 // 1416
Base, mm 2467
Velocità massima, km/h 185 // 217 (226)*
Tempo di accelerazione a 100 km/h, da 10,4 // 7,4 (6,7)
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- City Cycle 10.9 // 11.4
- Zagorod 5.9 // 6.8
- miscelato 7.7 // 8.4
Motore:
-Il tipo di benzina., In ordine, 4 cilindri, 16 valvole
- Volume di lavoro, CM3 1598
- Potenza, L.S. Under MIN-1 115/6000 // 163/6000 (200/6950)
- Coppia, N.M a Min-1 149/4500 // 210/4000 (240/4000)
CVT Transmission Mechanical, 6 velocità
Frani (anteriore/posteriore) disco, ventilato/disco
Sterzo con un amplificatore
Prezzo, euro da 25200 // da 30800
* Tra parentesi, i dati Mini Cooper sono stati modificati in JCW.

Testo: Dmitry Sokolov
 

Una fonte: Caricatore 5 ruota [02/2004]