Mini Cooper 2001 Test Drive - Bernone 2006

Tutte le foto Mini Cooper 2001 - 2006

Compromessi minimi

Volevo consigliare ai lettori di prestare particolare attenzione a questa macchina, ma credo che anche senza i miei consigli, la visione della metà forte era già catturata su enormi ruote e una leggera abbandono della macchina per donne successive è riuscita a sostituirsi con rispettoso curiosità. In effetti, i tentativi di attaccare una nuova mini nella stessa linea con Daewoo Matiz, Fiat Punto o Volkswagen Polo saranno condannati al fallimento. Dopotutto, la parola mini si applica solo al suo nome e alle dimensioni modeste, e altrimenti il \u200b\u200btermine più comune sarà maxi. Per questo bambino è sorprendente in un intero bouquet di soluzioni radicali degne di altre supercar. Per inciso, i già menzionati dischi di diciassette pollici con esempio visivo di gomma a basso profilo di questo. Non solo hanno un bell'aspetto, sono anche dotati di un sensore di pressione dell'aria e un design speciale delle gomme consente di muoverti a una velocità fino a 80 km/h in caso di foratura.

E qui. Il cofano si alza con l'ottica della testa e parte delle ali proprio come Fiat Coupé, Dodge Viper e Ferrari 456GT. Sotto lo è un motore con il nome bellicoso Pentagono, lo sviluppo congiunto di BMW e Chrysler. Inoltre, questi motori non sono prodotti non da qualche parte, ma in un lontano Brasile, all'Enterprise di Termec. Mini stesso proviene da British Oxford. Ma non è un segreto per nessuno che l'auto sia stata progettata dalla preoccupazione della BMW, che possiede il mini marchio dal 1994. A quel punto, gli inglesi stava lentamente lavorando al successore della Mini originale, ma i tedeschi abbandonarono la maggior parte delle loro idee, iniziando tutte quasi da zero. Il risultato di sette anni nelle fotografie. Credi che l'azienda, che tradizionalmente è specializzata sul retro, sia stata in grado di prendere e creare una buona auto a ruota anteriore come questa? La risposta è un po 'più tardi.

Ammiro Mini e indovino cosa avrò lì, dentro, con la mia crescita infantile? Fortunatamente, le paure sono porte completamente distrette nelle dimensioni di Poluzov, quasi ad angolo retto, aprendo l'accesso a un interno spazioso. Spazioso per il conducente e il suo satellite, poiché l'esistenza dei sedili posteriori può essere dimenticata qui forse i bambini. Lo stesso vale per il bagagliaio, pronto ad accettare solo un paio di borse dal supermercato. Se i sedili sono piegati, la capacità del bagagliaio aumenterà quattro volte, ma per guidare una tale auto con valigie dalla regione di Kitch che respirano nella parte posteriore.

L'interno dà l'impressione ancora più giocattolo rispetto all'auto stessa: rivestimento rosso vivo, plastica dipinta per metallo, enormi fasci di quadrante, ma le cose si presentano e molto adulti. Ad esempio, il controllo climatico e gli interruttori a levetta eleganti nella parte inferiore della console centrale, uno dei quali disattiva il sistema ASC+TAL Anti-Bowing/Anti-Sceneration. O quattro airbag. Bene, nell'elenco delle opzioni troverai tende gonfiabili, un sistema di stabilizzazione dinamica di DSC, xeno, acustica di Harman-Kardon e persino il controllo di una trasmissione automatica dal volante. Che macchina da donna indifesa!

Nonostante il fatto che il livello complessivo della mini ergonomia sia piuttosto elevato e le affermazioni possono essere presentate solo al saggio sistema di aggiustamenti dei sedili anteriori, la visibilità dal luogo del conducente in primo luogo si tuffa in shock. Gli scaffali del corpo hanno preso molto in avanti il \u200b\u200bpanorama osservato attraverso il parabrezza ed è necessario monitorare i semafori d'angolo attraverso il vetro laterale. Stranamente, ma questo non è fastidioso, ma piuttosto sorprendente, e dopo un paio d'ore con questa funzione di Mini ci si abitua. Ma con piccoli specchi esterni che si abituano per diventare molto più difficili.

Dai primi metri di un viaggio in auto, le sorprese spruzzavano come fuori da un'abbondanza. Per cominciare, il nostro Mini Cooper era dotato di un variatore CVT incagliato con Steptronic, cioè con la possibilità di cambiare manuale. Prima di garantire la massima accelerazione, il variatore prevede la produzione del motore di 2000 giri / min, che, in combinazione con la notizia nota del motore sottostante, rende impossibile un brusco inizio. Nel movimento, Cooper si comporta molto decente, anche meglio delle auto con macchine automatiche convenzionali, ma il ritardo nelle reazioni della macchina alla spinta profonda del pedale dell'acceleratore è ancora evidente. Si osserva un'immagine completamente diversa quando il variatore viene tradotto in modalità manuale. L'auto e dal luogo si rompono più volentieri e l'autista risponde agli ordini della gamba destra molto più velocemente. I cambi di marcia (o meglio, gamme fisse, che sono sei qui) molto rapidamente, tuttavia, anche in questo caso, CVT non competono con la meccanica, poiché dopo aver raggiunto 5600-5700 giri / min, si verifica una transizione automatica verso l'intervallo successivo, che si verifica Viola i piani in una certa misura una persona seduta al volante. Mi è piaciuto soprattutto il regime sportivo ordinario del variatore (si accende dalla traduzione della leva del cambio dalla posizione D a destra), quando sia l'auto è allegramente e il conducente viene risparmiato da manipolazioni non necessarie.

I freni sono vicini all'ideale. Potente, sensibile, incredibilmente trasparente. E tecnologicamente avanzato. Per i sistemi ABS già familiari e la distribuzione degli sforzi del freno, viene aggiunto un sistema di controllo sulla frenata nel CBC (controllo del freno in curva) qui. Al fine di prevenire lo skidding nella curva, aumenterà la pressione nel cilindro del freno della ruota esterna anteriore, impedendo lo sviluppo di una rotazione eccessiva.

Agita senza pietà. Pozzi, crepe, patatine, cuciture sono tutte tue. Tuttavia, per qualche ragione provi emozioni positive da questo! Come mai? Probabilmente perché il passaggio delle irregolarità non è accompagnato da colpi, ma con shock elastici. Il rilievo della strada non viene trasmesso al volante, non richiede regolazioni alla traiettoria e allo stesso tempo si ottengono informazioni sulla condizione del rivestimento.

I colleghi-giurnalisti confrontano Mini con la carta e sono pronto a unirmi a loro, perché non puoi immaginare un'analogia più accurata e affidabile. Qui l'atterraggio è così basso che senti il \u200b\u200bprofilo stradale con un quinto punto e lo stesso variatore. E, naturalmente, la gestione sensazionale. Le risposte dell'auto sono così fulmini e verificate che a volte sembra: Mini inizia a girare prima che tu stesso venga all'idea della necessità di girare, ed è già lo stesso corso che hai posto nell'immaginazione!

Il volante è pesante, la forza di ritorno mostra impeccabilmente ogni grado di rotazione delle ruote. Tuttavia, poiché si addice a un'auto veramente sportiva, Mini combina obbedienza obbediente con insidioso. Lo scarico prematuro di gas in una svolta ripida può portare a una svolta non aiutare nemmeno ASC+T! Ma questa minaccia spruzza solo, l'eccitazione delle dita, soprattutto perché in una fase iniziale lo skid è elementare. Rimane solo per congratularsi con i tedeschi per il successo indubbia: Mini è una delle migliori auto a trazione anteriore, in qualche modo anche le migliori!

Inoltre, Mini è una di quelle poche macchine che insegnano al proprietario a fare affidamento sui sentimenti, sull'intuizione. Basta passare un giorno con lei e senti già le dimensioni dell'auto come il tuo corpo, arrampicarti in tali crepe in movimento che stai divertendo il tuo coraggio. Prevedi la velocità con una precisione di 10 km/h senza alcun tachimetro, il che è molto utile, poiché la ricerca costante di questo dispositivo non finirà con gli occhi con gli occhi. Accendi gli interruttori a levetta sulla console centrale, spegnere ciecamente. Bene, prescrivi i turni come se da un giovane anno non fossi strisciato fuori dalla mappa.

Probabilmente, non esiste una macchina più insignificante, così come non c'è un'auto che avrebbe più significato. Tutto dipende solo da ciò che chiedi dall'auto: essere un veicolo o diventare parte integrante di te. Questo piccolo mini è pronto a diventare la tua grande parte. E non esiste ancora altro in natura.

L'auto è fornita da Avtodom.

Testo: Leonid Klyuyev
Foto: Ostanin romana