Test Drive Mercedes Benz Classe SLK dal 2011 Rogster
Bestia a mano
Il favorito delle ricche donne russe questa classe divenne immediatamente dopo la sua apparizione nel 1996. Perfino la mascolinità, che si manifestava chiaramente nell'apparizione della SLK di seconda generazione (2004), non si allontanò da lui l'aspetto amorevole delle donne, almeno in Russia. Come ha detto una mia amica, a cui è stata data questa macchina, si sente sempre come una regina, è costantemente sotto i riflettori. Tuttavia, è stato creato Mercedes-Benz SLK, si potrebbe dire, come argomento di desiderio. Il gallo, che va anche bene, è già diventato lungo la strada ... ma seriamente, l'aspetto dell'auto è davvero in grado di affascinante, rapido, elegante. Sembra una SLR super prestigiosa (e super strada), ma qualcosa in esso suggerisce che questa bestia è manuale. Anche se dopo un recente aggiornamento è diventato più arrabbiato, specialmente nella versione SLK 350. Duro e veloce
Mercedes-Benz SLK 350 con una benzina V6 con un volume di 3,5 litri non è mai stata un'auto lenta. Ora, con la ragione completa, può essere messo alla pari con i migliori parenti sportivi. Grazie alla profonda modernizzazione del motore, gli ingegneri sono riusciti a far rivivere notevolmente il suo carattere. Con lo stesso volume di lavoro, ora distribuisce 305 CV, di 33 CV. Più di prima. Anche la coppia è aumentata di 10 nm a 360 nm. È stato possibile raggiungere questo obiettivo sollevando la barra delle massime rivoluzioni a 7200 giri / min. Inoltre, è stato aumentato il grado di compressione, è stato installato un nuovo collettore di ingresso e il meccanismo della valvola ha subito una grave modernizzazione.
Vale particolarmente la pena notare il suono di un motore e un nuovo sistema di scarico da una silenziosa roccia di basso al minimo, passa in un emozionante sangue del ruggito ad alte velocità. Ecco perché, dopo la prima accelerazione sulla pelle, la pelle d'oca inizia a strisciare e il sangue bolle dall'adrenalina.
In questo caso, le caratteristiche dell'unità di potenza danno la sua aggressività. Sì, si ottiene bene con inattivo e con un movimento della steppa intorno alla città, il tiratore di tachimetro raramente raggiunge anche 3000 giri / min. Tuttavia, vale la pena annegare il pedale dell'acceleratore, come dopo 4000 giri / min da sotto il cofano, come se si fuoriesce una bestia, portandoti in un'ondata di accelerazione fino a quando il limitatore elettronico non viene attivato allo stesso 7200 giri / min. Inoltre, non è difficile mantenere un tale ritmo. La trasmissione automatica a 7 marce ha una modalità Sports e inoltre consente di cambiare manualmente le trasmissioni con una leva o petali di volante grandi e convenienti da utilizzare. Dirò di più: il nuovo sistema di controllo del motore ora esegue incoraggianti automatici quando si passa da marcia più alti alla parte inferiore. Da qui la caratteristica cotone, come in una vera auto sportiva. Inoltre, nonostante l'aumento della potenza e le dinamiche di prima classe, il consumo di carburante di SLK 350 è significativamente diminuito. Con una scatola automatica, il consumo medio è di soli 9,2 litri per 100 km in un ciclo misto, che è 0,9 litri in meno di prima. È vero, in città, dalla mancanza di appetito, questa classe non soffre del consumo medio durante il test, con una guida molto aggressiva, ammontava a circa 15 litri per 100 km. Che, tuttavia, non è tanto per un tale motore. Naturalmente, gli ingegneri hanno tirato su tutti gli altri nodi e meccanismi. Quindi, non dubiti dei freni per un secondo e i pendenti sono diventati notevolmente più difficili. Forse tali ambienti di alcune donne rimarranno delusi, ma i rotoli del corpo in Vihi non sono praticamente evidenti, e a causa del basso atterraggio e del basso centro di gravità, senti ciò che sta accadendo con l'auto con tutto il corpo e Ogni volta che senti il \u200b\u200blimite delle proprietà adesive delle gomme su ruote da 17 pollici. A proposito, la dimensione dei pneumatici varia 225/45 davanti e 245/40 sull'asse posteriore.
Più piacere del conducente in SLK 350 è garantito non solo a causa del motore e delle sospensioni, ma anche grazie a uno sterzo riconfigurato. Ora funziona su un principio puramente meccanico. Cioè, lo fa senza costosi servomeccanismi e un complesso sistema di sensori, che mescolano la relazione con il driver e interferiscono con l'accuratezza del controllo. Si basa su un nuovo meccanismo di rash di ingranaggi. Garantisce che il rapporto di marcia nel meccanismo di sterzo cambierà a seconda del giro delle ruote anteriori. Ad esempio, nella posizione centrale del volante per il movimento sostenibile in linea retta, e quindi un piccolo rapporto di marcia viene utilizzato per una maggiore sicurezza ad alta velocità. Quando l'angolo di rotazione delle ruote raggiunge i 5 gradi, questo atteggiamento aumenta rapidamente e significativamente. Pertanto, il numero di giri / min del volante dall'arresto alla fermata è ridotto di quasi il 25%. Si sente subito che il volante è diventato notevolmente più acuto. Inoltre, la forza reattiva del volante è aumentata molto più volentieri e più velocemente ritorna nella sua posizione originale dopo la svolta. Tutto ciò è accoppiato e garantisce il vero piacere di guidare.
Tuttavia, non pensare che l'auto sia diventata troppo impegnativa al conducente. Certo, ora è più importante, più eccitante, ma per il movimento calmo è ancora perfettamente adatto. Inoltre, il sistema di stabilizzazione ESP installato standard è protetto. Non puoi spegnerlo completamente. È solo possibile, premendo il pulsante sulla console centrale, muoverti efficacemente con lo scivolamento delle ruote di trasmissione posteriore o ottenere uno skid piccolo a velocità fino a 50 km/h. Ma vale la pena raggiungere il limite o andare più veloce di 50 km/h, poiché il sistema si accenderà in modo indipendente. In tutta onestà, noto che anche con la guida attiva e le curve, come si suol dire, sul punto con un caratteristico strillo di pneumatici, non interferisce. Ma se il conducente non intraprende le azioni necessarie, ESP ridurrà immediatamente la fornitura di carburante e rallenterà selettivamente una o più ruote per stabilizzare il corpo. In forma
I cambiamenti più importanti all'esterno sono stati un fronte e un mangime di nuova concezione, che hanno fatto apparire in forma sportiva. Un nuovo paraurti anteriore con grandi prese d'aria, oltre a una freccia ancora maggiore della parte anteriore del corpo a causa di un cofano leggermente distaccato e un reticolo anteriore, danno particolare espressività al Rodster. La parte posteriore del corpo non è meno dinamica principalmente a causa dello speciale diffusore nella parte inferiore del paraurti, dei tubi trapezoidali del sistema di scarico e delle luci posteriori colorate alla maniera delle auto. Inoltre, gli specchi esterni hanno ricevuto indicatori di rotazione dei LED e aumentati notevolmente, il che ha migliorato la visibilità.
Naturalmente, un tetto pieghevole rigido che è dotato di un'unità elettrica non è morto. Ci vogliono solo 22 secondi per la sua installazione/rimozione. Inoltre, il volume del tronco non è così piccolo nella versione SLK Compartment offre fino a 300 litri per i bagagli e nella versione del convertibile 208. Inoltre, ci sono piccole nicchie nelle porte e due contenitori nel massiccio Tunnel centrale, separando il conducente e il passeggero all'interno del vano passeggero. Separatamente, vale la pena dire sul sistema di riscaldamento dell'aria della testa e del collo di AirScarf (Air Scarf), che è offerto come opzione. Il sistema ti permetterà di goderti la guida con una stagione aperta anche nella stagione fredda, allungando in modo significativo la stagione aperta. Il principio di funzionamento è già comprensibile dal nome: la parte superiore del corpo sembra avvolgere l'aria calda, quindi soffiare il collo, che spesso accade nei convertibili, non minaccia la guida.
All'interno, presti immediatamente attenzione alla qualità dei materiali di finitura, nonché a un nuovo volante a tre punti con i pulsanti per controllare il computer on -board e il sistema audio. Naturalmente, la colonna è regolata sia in altezza che in partenza e il sedile stesso è perfettamente profilato. Inoltre, anche se il tetto è installato, c'è abbastanza spazio sopra la testa e non è necessario piegarsi in tre morti per entrare/lasciare l'auto. E infine, lo scudo dello strumento è ancora due pozzi, ma con nuovi cerchi e quadranti di un tachimetro e un tachimetro. L'orologio, l'indicatore del livello del carburante, il piccolo schermo del computer on -board è tutto in atto, le informazioni sono ben lette. In altre parole, al suo interno è accogliente e allo stesso tempo sportivo, motivo per cui SLK Roadster può essere gestito almeno ogni giorno in qualsiasi momento dell'anno.
Paga per piacere
I prezzi per SLK iniziano da un segno di 1.694.600 rubli. La versione testata di SLK 350 nella configurazione di base, sebbene molto ampia, costerà già 2.212.600 rubli. Non economici, perché sono Mercedes, che, come ha detto il mio amico, attira e promette già piacere con un aspetto.
Andrey Osipov
Foto Mercedes-Benz
