Test Drive Mercedes Benz Classe SL R231 dal 2012

Test Drive Mercedes SL: Legenda tecnologica

Forse, non sono mai andato alla presentazione di un nuovo modello con tale trepidazione e il desiderio di essere al volante il prima possibile. E, come si è scoperto più tardi, non invano. Oltre alla sua principale novità della nuova generazione della famiglia di classe SL, Mercedes-Benz ha preparato per i giornalisti europei un vero incontro con una storia che è stata disegnata dal 1954, quando la luce di Mercedes-Benz SL ha visto la luce . Ma ne parleremo più avanti.


Il nostro obiettivo principale è una nuova sesta generazione di Mercedes-Benz SL R231. Un luogo per la presentazione, nel ruolo di cui agì l'Andalusia spagnola, fu scelto per abbinare il lussuoso Rodster. Sì, e il percorso si è rivelato essere uno spettacolo per gli occhi doloranti: dovevamo raggiungere la lussuosa Marbella dell'aeroporto di Malaga, godendoci le pittoresche viste della costa mediterranea, adiacenti ai paesaggi montuosi della peste.


I designer della nuova Mercedes SL sul retro della R231 hanno provato a fama. La silhouette di Rodster è buona e con una parte superiore aperta e con una parte superiore chiusa.

L'orgoglio principale della Mercedes è un nuovo corpo luminoso, quasi completamente realizzato in alluminio che pesa solo 254 kg. Solo il parabrezza, le cerniere delle porte e il coperchio del tronco sono realizzati in acciaio. Ora, a seconda della versione Mercedes SL, 125-140 kg è più facile del suo predecessore! Allo stesso tempo, la rigidità per la torsione è aumentata da 16.000 (nel modello precedente) a 19.000 nm/città.


Il corpo di classe SL è quasi completamente realizzato in alluminio. Grazie a questo, la nuova SL 350 è più facile del predecessore di 140 kg e SL 500 è 125 kg. In questo caso, il numero di sistemi on -board è aumentato notevolmente.

Il design classico con le occhiaie, per il quale la precedente Mercedes SL sul retro della R230 si innamorò, cadde vittima della modernità dopo un restyling su larga scala nel 2008. L'attuale SL è una continuazione logica di una nuova era di design da Stoccarda, dove le linee lisce e le facce arrotondate sono sostituite da tratti acuti e forme rigorose. Ma la continuità non è andata via, Mercedes è ancora riconoscibile al cento per cento da qualsiasi angolo e angolo di osservazione.

Tuttavia, ora l'immagine di Mercedes SL è diventata più aggressiva e sportiva. Come uno chef esperto, il capo designer del nuovo SL ha condito l'ex eleganza con una enorme griglia del radiatore, un enorme cappuccio con due branchie di ventilazione e un paraurti aggressivo. Di conseguenza, il piatto preferito ha iniziato a giocare con nuovi aromi, mantenendo un gusto preferito. Un rispetto separato per i designer per una silhouette rapida, che è buona sia con aperta che con una parte superiore chiusa.

La silhouette piatta del pannello, le attrazioni dei deflettori di ventilazione, il bagel del volante falciato e due pozzi di pannelli di pozzi profondi sono decorati nello stile della Mercedes SLS AMG Supercar. Le sedie anteriori con supporto elettrico per il supporto laterale e il supporto al ginocchio abbracciano letteralmente il corpo del conducente. Ergonomia dieci punti. Ogni elemento della cabina viene accuratamente elaborato, la forza sulle chiavi e le leve viene verificata con l'accuratezza degli orologi svizzeri e nella decorazione vengono utilizzati solo materiali di alta qualità.


Nel design degli interni, è visibile una chiara somiglianza con la Mercedes SLS AMG Supercar.

Equipped SL, come si addice a Luxuryodster, secondo l'ultima tecnologia. L'elenco delle opzioni contiene tutto: dal tradizionale controllo climatico a una crociera attiva e un sistema audio Hi-end di Bang & Olufsen. Come i parenti più giovani di SLK, l'elenco delle attrezzature aggiuntive Mercedes SL ha un controllo del cielo magico tetto panoramico, che può cambiare trasparenza. Il processo di apertura/chiusura del tetto, secondo il comunicato stampa ufficiale, richiede meno di 20 secondi. Una formulazione così vaga non mi si adattava, e dopo la mia misurazione si è scoperto che il tempo reale era di circa 18 secondi. È impossibile non notare la funzione di apertura del tronco, che funziona quando si trascorri con il piede sotto il paraurti posteriore. A proposito, anche con un tetto piegato, il vano cargo SL può prendere un paio di piccole borse a bordo e, se si alza la cima, il volume dei bagagli aumenta a 356 litri abbastanza accettabili.

Particolare attenzione sulla presentazione è stata rivolta al nuovo sistema di attacco gli altoparlanti anteriori del sistema audio, che utilizzano spazio libero nelle strutture in alluminio della parte anteriore della nicchia della gamba, a causa del quale lo spazio della porta rimane libero e il suono diventa più pulito e saturo.

Infine, la principale innovazione nell'elenco delle attrezzature del nuovo sistema SL di pulizia del parabrezza del controllo della visione magica. L'approvvigionamento idrico al vetro viene effettuato con l'aiuto di molti micro al bidello stesso, a seconda della direzione del movimento del pennello. Di conseguenza, l'acqua non viene spruzzata in tutto il vetro, migliorando la visibilità. Facoltativamente, i pennelli possono essere dotati di riscaldati, che consente di servire acqua già riscaldata, anche quando c'è un tangibile meno all'esterno.


Il nuovo sistema di controllo di Vision Magic ti consente di pulire il parabrezza in modo più efficiente. Proprio nella spazzola sono fatti molti fori per fornire liquido sul vetro. Facoltativamente, i tergicristalli sono dotati di riscaldamento.

Con l'eccezione delle modifiche cariche dalla divisione AMG, la nuova Mercedes-Benz SL è disponibile in due versioni: SL 350 e SL 500. Il primo è il V6 da 306 cavalli sotto il cofano del primo e SL 500 è dotato di Un nuovo motore V8 V8 con un volume di 4,7 litri. Con una riduzione di 0,8 litri di volume, questa unità emette 435 CV. e 700 nm del momento massimo ed è anche di migliore efficienza.


Il nuovo V8 da 4,7 litri ha perso 0,8 litri di volume, ma è diventato più potente. Il reggimento del momento è aumentato da 530 a 700 nm e l'efficienza è migliorata del 22%.

Già nel primo rettilineo, Rogster dimostra le sue capacità dinamiche con una potente accelerazione. Con un pedale del gas sul pavimento, la Mercedes non spara peggio di una conchiglia di artiglieria e guadagna i primi cento dopo soli 4,6 secondi. Allo stesso tempo, una riserva di potenza con più di quanto sia sufficiente per un tiro da un luogo e per un sorpasso ad alta velocità.

La trasmissione automatica 7G-Tronic Plus, che è dotata di entrambe le modifiche di SL, è stata sintonizzata con ovvie orologi e comfort. Ciò non interferisce con il cambio/giù per il passaggio senza indugio, ma quando è necessario far cadere un paio di velocità, c'è ancora una pausa. Puoi sbarazzartene installando il selettore in modalità Sport.


Il tronco può essere aperto con un semplice movimento del piede sotto il paraurti posteriore.

Mercedes tradizionali Mercedes SL Trump Cards Bell -Aerodinamica sviluppata e isolamento sonoro. Anche ad alta velocità con un top aperto nella cabina, puoi parlare in un sussurro. La pace dei passeggeri è violata solo dalla torsione del vento laterale, che appare dalle viscere del Mar Mediterraneo e si dissolve nell'astuzia della montagna.


Secondo le nostre stime, la Mercedes trascorre circa 18 secondi per l'apertura/chiusura del tetto. In totale, sono disponibili tre opzioni sul tetto per la nuova SL: controllo di Sky dipinto, panoramico e magico ordinario con la capacità di cambiare la trasparenza del vetro.

Il telaio è perfetto! Sul nuovo SL puoi correre attraverso un autobahn illimitato, attaccare un sacco di turni o ad associare la tortuosa serpentina di montagna. Tutto è in alto qui! Un volante attivo con un numero di trasferimento mutevole soddisfa la forza giusta a qualsiasi velocità. Inoltre, lo sforzo non è solo puro sintetici elettronici, ma un vero ritorno che costituisce il già battuto concetto di feedback, quando, nonostante la ripidezza del turno, mantieni intuitivamente l'auto, scegliendo già l'angolo di rotazione corretto del volante già all'entrata.


Mercedes SL con una sospensione attiva il controllo del corpo attivo è praticamente privo di rotoli negli angoli, ma il livello di comfort e levigatezza del percorso è ancora inaccessibile.

Sospensione attiva Il controllo del corpo attivo estingue perfettamente i rotoli perfettamente, ma allo stesso tempo fornisce la stessa levigatezza della Mercedes del corso, quando tutte le piccole articolazioni e dossi sembrano dissolversi nelle viscere degli ammortizzatori e le fosse sono praticate più delicatamente possibile . Forse questa è la prima Mercedes a vantarsi di un tale compromesso tra le abitudini sportive e il livello tradizionale di comfort, per il quale a Stoccarda sono pronti a resistere a un muro per molti decenni.

Non ho potuto provare un'auto con una sospensione semi -attiva standard. Secondo i colleghi, non è meno buono e inferiore al controllo del corpo attivo solo nel limite, quando il conducente sposta attivamente l'auto in una connessione di curve veloci.

Le vendite russe della nuova Mercedes SL iniziano nel mezzo della stagione estiva. I prezzi non sono ancora chiamati. Per sentire la portata della tragedia, darò il prezzo tedesco, dove il costo della Mercedes SL 350 parte dal segno di 93.534 euro e SL 500 da 117 096 euro. Tuttavia, è così tanto diventare il proprietario della leggendaria SL, che, per inciso, è anche una delle auto più tecnologiche del mondo?

Conoscenza con le leggende

Alla fine del primo giorno, la Mercedes Classic Cars Unit ha preparato una vera sorpresa per i giornalisti. Abbiamo avuto l'opportunità di provare personalmente nel caso quasi l'intero modello di classe SL, a partire dall'ala del gabbiano del 1954 e terminando con la Mercedes SL 600 del 2001.


Mercedes-Benz 300 Sl Gullwing. Lo spirito più costoso ed eccitante dei fan Mercedes è un'auto. In totale sono stati rilasciati 1.400 coupé e 1858 parenti. Ha un volante stretto e freni, ma quali sono le sensazioni! Non sorprende che negli anni '50 fosse uno standard di riferimento.


Mercedes-Benz 230 SL apparve nel 1963. Per la forma di un tetto di telone, questa classe ricevette immediatamente il soprannome della pagoda, per analogia con le stesse strutture cinesi.


Nel 1971, Mercedes R107 venne in sostituzione della pagoda. Sotto il cofano sono stati installati da motori V8 con un volume di 3,5 (350 SL) e 40 (450 SL) litro. Nel 1980, furono sostituiti da 380 SL e 500 SL. SL sul retro della R107 è durato sul trasportatore per 18 anni. Con la durata della produzione, solo il SUV di classe G Mercedes (GELENDVAGEN) può essere in competizione con esso.



Mercedes SL R129 ha debuttato sotto la tenda degli anni '80. Nonostante la popolarità della generazione precedente sul retro della R107 dell'azienda tedesca, era necessario sangue fresco. Di conseguenza, la nuova SL ha ricevuto diverse innovazioni contemporaneamente, tra cui un arco di ictus per la sicurezza per i sedili posteriori. La formazione è iniziata con due 300 SL a sei cilindri e 300 SL-24 e 500 SL 500. Nel 1992, è stato rifornito con la serie di punta 600 SL con il motore V12. Nel 1993, la preoccupazione di Mercedes-Benz accetta un nuovo sistema di classificazione dell'auto in cui l'indice delle lettere viene messo di fronte al digitale. Si forma una nuova classe SL, i modelli SL 500 SL e 600 SL diventano rispettivamente SL 500 e SL 600, e i 300 ° sono stati sostituiti con modelli SL 280 e SL 320.

Fonte: Carclub.ru