Test Drive Mercedes Benz Classe R dal 2010 Minivan

Il culto delle tre "d"

Lascia che gli altri funzionino, attraversando i vantaggi di diverse classi di automobili per ottenere il flapon all-in-one, in modo che con risparmi per il cliente. E gli allevatori di Mercedes-Benz possono permettersi tali esperimenti senza pensare al prezzo.
 

Ad esempio, invece di un R500, puoi acquistare un'auto sportiva, una berlina d'affari, SUV Plus paga il parcheggio per un anno per l'intero parcheggio.

 

E qualcos'altro rimarrà. Siamo sicuri che Mercedes-Benz sia al centro. E in risposta ai calcoli presentati dai tedeschi, i tedeschi annuirebbero e sentivano ancora una volta il piacere del lavoro svolto
 

Trasmissione 7G-Tronic
La trasmissione a 7 g-tric è installata insieme a tutti i motori per la Classe R. La sua caratteristica distintiva è una posizione non standard della leva di commutazione. Il selettore si trova in un luogo più familiare alla maniglia dei bidelli: come negli americani. In questo caso, la posizione di parcheggio è attivata sul pulsante in cima. La seconda caratteristica dei pulsanti rotondi sul retro degli aghi a maglieria dello sterzo. Possono essere cambiati a mano a mano: come sull'auto di Formula 1.
 

Disegno

I vantaggi della Classe R nella Mercedes-Benz erano caratterizzati da tre D: design, dimensioni e design di dinamismo, dimensioni e dinamiche. Il design è forse l'unico D a cui potrebbe non piacere qualcuno. Mini-ve è espressivo e dinamico; Allo stesso tempo, con i suoi contorni, copia il fratello minore della Classe B. (Anche se, chiunque copia questa domanda). Da lontano, Mini-Wen può essere facilmente accettato per un furgone compatto: disinformerà le ruote grandi e una silhouette a tratteggio.
 

Azionamento completo 4matico
La Classe R Mercedes ha una distribuzione della forza di trazione tra i ponti anteriori e posteriori in una proporzione uguale di 50:50. Invece di numerosi blocchi di differenziali differenziali, la Mercedes usa un volantino che funziona insieme al sistema di trazione 4TS e al sistema di stabilizzazione elettronica (ESP). I sensori sono installati su ogni ruota, informazioni da cui vengono trasmesse a blocchi elettronici di sistemi 4TS ed ESP. Non appena questi sistemi riconoscono lo scorrimento di una o più ruote o la possibilità di una deriva, vi è una ridistribuzione istantanea della coppia e dei freni delle ruote necessarie.
 
Di fronte, il solito tono è impostato da un'ampia griglia del radiatore con una stella a tre raggi e tre linee longitudinali che sfoggiano al centro. Una coppia di speciali a lenti ovali è divorziato negli angoli del muso (lo stesso suggerisce) e i triangoli delle luci complessivi sono attaccati più vicini al centro. La linea di caduta del tetto e le linee di soccorso rapide sui fianchi danno la dinamica visiva della silhouette e le strange corte ne suggeriscono una completamente diversa e lontano dall'utilitaria, lo scopo della nuova erka ...
 

Dimensioni
Le dimensioni impressionanti della Classe R hanno portato a un salone incredibilmente spazioso, progettato per sei passeggeri a pieno titolo. È a pieno titolo, perché nella maggior parte delle auto a sette e sei posti la terza fila di posti è progettata per bambini o persone con breve statura. Ma eccezione di classe R Mercedes.

  

Qui, per ciascuno dei sei, la propria sedia: nessun divani continui. Ciò esclude completamente l'opportunità di sentire la spalla del vicino. Qui tutti sono da soli, il che non può che rallegrarsi. Inoltre, ciascuno dei posti può essere configurato dal desiderio più egoistico e le righe posteriori non fanno eccezione. Anche nella terza fila, un paio di persone parlate a 180 cm possono sedersi e non sentire il minimo disagio. Questa è Dimensions: la seconda D-Coincidence.
 

Sospensione pneumatica aereo
La sospensione pneumatica aereo è in configurazione standard, solo da dietro. L'eccezione è la migliore R63 AMG. Ma come opzione, la sospensione aerea è disponibile per qualsiasi versione della Classe R. L'altezza del nulla osta di strada in questo caso è controllata dal sistema di smorzamento adattivo, che ad alta velocità riduce automaticamente lo spazio di 20 mm per ridurre la resistenza ai flussi d'aria.
 
Tra la prima e la seconda file di sedili possono essere fino a 990 mm e la seconda e la terza possono essere spostate l'una dall'altra di 920 mm. Allo stesso tempo, è stato lasciato più di un metro per le teste dei passeggeri e per le spalle di oltre un metri e mezzo (sia davanti che dietro). Non dimenticheremo la presenza di un tronco, che, con i quattro posti posteriori piegati, è pronto per ospitare fino a 2.385 litri di bagaglio, consentendo il trasporto di oggetti fino a 2,20 m di lunghezza.

  

Ma nessun numero trasmette uno straordinario se vuoi, la sensazione di autobus che si presenta nella terza fila. Uno spazio gigante è diffuso di fronte a loro, il conducente è da qualche parte molto più avanti e fluttuano come se di loro libero arbitrio. L'unico meno è l'assenza nella terza fila delle maniglie per le quali è possibile aggrapparti.
 

Thermatic e Thermotronic
Un'auto di grandi dimensioni ha bisogno di un climatizzatore adulto in grado di mantenere una temperatura confortevole in un'enorme mini-wen. È uno scherzo: raffreddare e riscaldare quattro metri cubi e mezzo di spazio interno nel tempo, 1,5 metri quadrati. M di parabrezza e tetto panoramico di 1,2 metri quadrati. M?! La Classe R è stata testata per la resistenza al gelo, la trasmissione del calore e l'uragano a Vienna, dove si basa su RTA Rail Tec Arsenal GmbH. Qui sono stati testati i sistemi climatici erematici (Climate Climate Control) e Thermotronic (multisone Climate Control) che mantengono la temperatura nel salone di classe R. Su un'area di circa 7.000 metri quadrati. M è uno dei più potenti terreni di allenamento del mondo. Le auto e persino i treni stanno testando qui, imitando il caldo africano, il freddo del Polo Nord e persino ricreando uragani e tornado che corre a una velocità di 300 km/h!
 

Dinamismo

Infine, la dinamica è il terzo dei D-Ceens degli R-Medes. Quest'ultimo nella lista, ma non di importanza. Se la nuova Classe R è una grande mini-Van meravigliosa e spaziosa, allora l'R500 è un incrociatore VIP, che, oltre alle qualità di una normale classe ER, è in grado di mostrare chi è il principale sulla strada. E per la persuasività, per sviluppare i primi cento per 7 s, spostandosi verso il massimo 245 chilometri in ora. Sotto il cofano della nostra Classe R c'era un otto a forma di V da cinque litri con una capacità di 306 litri. Insieme a. e una coppia di 460 nm.
 

Prezzi:
Nella configurazione di base, l'R350 costa 63.500 euro. Tra le altre cose, questo include un motore da 272 cavalli da 3,5 litri, un KP a 7 marce automatico, ABS, un sistema antiProopter ASR, un sistema di frenatura di emergenza ESP, un sistema di regolazione elettronica del motore per trazione integrale e GDL. Controllo della frenata automatica durante la discesa 4et, cuscini anteriori, laterali e finestra. I prezzi R500 partono da 81.400 euro.
 

Per far fronte alla pressione di uno qualsiasi dei possibili motori è destinato a un cambio a sette velocità di 7G-Tronic. Il suo selettore si trova sul colpi di sterzo e sul retro del volante ci sono pulsanti di trasferimenti manuali. Inoltre, la console centrale ha l'interruttore della modalità comfort/sport, che controlla il lavoro della trasmissione. Se converti il \u200b\u200bKP in modalità Sport, il computer torcerà gli ingranaggi più a lungo, mantenendo la velocità del motore nell'intervallo ottimale.
 

Riepilogo per
Per quanto riguarda la Classe R di Mercedes, non è corretto parlare di alcuni standard specificati. In primo luogo, perché questa auto non aveva predecessori, ma non sono previsti follower o concorrenti. E in secondo luogo, perché questi standard sono incredibilmente alti. Le dimensioni impressionanti del salone, potenti motori, ergonomia ponderata, una sospensione confortevole e molte opzioni piacevoli trasformano il viaggio sulla Classe R in un'impresa estremamente piacevole e sicura. Voglio fare un lungo viaggio in un lungo viaggio solo su una macchina del genere.


Sommario contro
Per una macchina, la cui funzionalità non è dubbio, gli elementi di stile chic e affinati sono importanti, ma facoltativi. Mercedes non ha compromesso, desiderando fornire il meglio in tutto. Questo passaggio, ovviamente, merita rispetto, ma i portafogli degli acquirenti erano in rosso. Il prezzo qui è l'unico inconveniente dell'auto: 116.000 euro per l'auto testata sono forti. Tale denaro viene generalmente pagato per estetica, chic e marchio. La Classe R, tra le altre cose, svolge funzioni utilitaristiche per le quali non è consuetudine pagare così tanto. Pertanto, per il rivenditore 5 venduto la Classe R al mese sarà un risultato felice.
 


L'auto è stata fornita da Olympus - Il commerciante ufficiale Daimchrysler a San Pietroburgo


Testo: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 108/2006]