Test Drive Mercedes Benz Classe R dal 2010 Minivan
O un bufalo, o un toro o un tour
Assicurati che non vi fosse ancora una tale rara combinazione di una varietà di talenti in una macchina. Non l'ho mai visto ancora, ma ero già in qualche modo a disagio. Sì, tu stesso giudichi il gigante con una larghezza di due metri ed è bravo a cinque metri di lunghezza. Può servire il suo proprietario con una berlina rappresentativa, una super -roucol suburbana, con una capacità di oltre 4,5 metri cubi, un minivan per bambini e famiglie e persino ... un resistente.
Gli antichi Greci chiamavano tali capricci della natura a Chimeras qualcosa con la testa di un leone, un corpo di una capra, una coda di serpente e uno stomaco del drago. I designer della Mercedes Benza hanno soprannominato il loro frutto di origine in un nome inaudito della Classe R e attribuiti al clan Poche persone che erano quasi conosciute toler sportive.
Non così terribile come viene dipinto
Ma niente ... è stato il mio primo pensiero quando ho finalmente visto R 350. C'era qualcosa di accurato, solido, che ha immediatamente ricordato una famosa citazione di auto da Mayakovsky: ... E quando è una balena! In effetti, questo è un vagone di stazione davvero grande. Un cofano lungo è ciò che hanno berline rappresentative. L'enorme griglia del radiatore, l'impressionante area di vetri e ruote di alto profilo ripete le stesse parti del veicolo ML tutto -terreno. E la linea del tetto molto curva più un aspetto piuttosto futuristico di rack e lanterne posteriori sembrava essere spiato su una sorta di colpo di stato sportivo concettuale. Solo i triangoli degli sprouter dell'ottica anteriore sembrano divertenti, come per caso attaccati ai soliti fari ovali familiari alle macchine Stuttgart. Come con tale fantasia di design, hanno raggiunto l'integrità dell'apparizione, la mente è incomprensibile.
Un minuto ... e come è un'auto enorme, ma piuttosto bassa sul terreno sul marciapiede, che va sopra la strada per venti centimetri?
Non preoccuparti, gli occhi del direttore della concessionaria di auto brillavano di allegre scintille, per lui si tratta di un paio di sciocchezze! E lui stesso si è messo al volante. Inizialmente, il feed è stato sollevato, poi il naso e per cinque secondi tra la parte superiore degli archi e l'aspetto molto più di quanto non siano realmente, le ruote di alto profilo da 17 pollici hanno organizzato una riserva con un pugno eroico. Quindi, sbuffando in modo nobile da due tubi, l'auto imponente, come un alligatore che strisciava dalla riva al fiume, attraversò la curva che mi sembrava impregnabile. Si scopre che la Classe R è dotata di sospensioni aeree. Nel solito stato, sotto la carta, 17 cm. Per volontà del conducente, il corpo può essere sollevato fino a 5 centimetri.
Se questo ragazzo è così capace, perché dovrei aver paura di lui? Non è affatto un cinghiale infuocato.
Gli occhi hanno paura, e le mani lo fanno
Non so se fosse una questione di conforto aristocratico, o così tanto in cabina mi sembrava familiare, ma io stesso non ho notato quanto velocemente le mie paure evaporano su questa macchina. E quanto velocemente ha iniziato a piacermi! L'unità elettrica della sedia e la colonna dello sterzo senza sforzi inutili ci hanno permesso di prendere un atterraggio conveniente. Invano, avevo paura di non spremere tra le file di auto strettamente parcheggiate, guardandosi intorno a una larghezza enorme di un metro sessanta salone, due file posteriori di sedili e notevole dove la fine della poppa è notevole. Il parctronics, prendersi cura della conservazione del paraurti anteriore e posteriore, consente di scegliere millimetri.
La trazione dei ruote dello sterzo, che controlla un automatico a 7 marce, è la stessa delle nuove classi S e M. L'ho premuto leggermente un po 'familiare. La velocità posteriore è attivata. La posizione centrale è neutra e per il trasferimento in modalità di parcheggio, è sufficiente toccare il pulsante alla fine. Vai tranquillo. Si è rivelato un po 'più difficile sentirsi a proprio agio con la tradizione Mercedes sul volante a sinistra dal controllo non solo della lampada lontana e del turnover, ma anche del tergicristallo. Ci sono tre di questi interruttori sinistro. C'è ancora il controllo superiore del controllo della velocità di crociera (lo agganci periodicamente quando si accende il segnale di svolta) e il joystick inferiore dell'unità elettrica del colpi dello sterzo.
Tre interruttori del volante e specchi laterali piccoli slifles annebbiando eccellente ergonomia
C'è un bracciolo a due livelli ampio e profondo su tutte le Classi R
Questa comoda leva piccola è responsabile della gestione di una trasmissione automatica a 7 marce
I pulsanti sopra lo specchio consentono di controllare la luce sopra una delle tre file di sedili
Per i tappezzerie interne, la scatola dei guanti non si è pentito del tessuto morbido scuro
Ma non appena sono andato all'ambito operativo e mi sono dimenticato di questi trifle.
Non decollare e fondersi La bellezza su un brutto porridge di neve, che è coperta da una strada suburbana, vigorose areerazioni, inizia senza la minima partenza di lato. Grazie, devo dire sistemi di stabilizzazione degli anti -Ole e della traiettoria avanzati. Ma la cosa principale è tutta la ruota ruota. Quindi stringo in modo specifico il gas con un freddo, guidando su una striscia non pulita della strada. La macchina risponde con una transizione allegra immediatamente in meno due passi, ESP con una coppia di strizzanti in risposta a uno slip molto poco appariscente. Pochi secondi e l'enorme Makhina, come se nulla fosse successo, lascia di nuovo l'intero flusso.
E tutto questo con tutti i grandi ragazzi della Mercedes, la capacità di non infastidire l'autista con i problemi della strada. Una pista ampia, una grande base, impressionante, per due tonnellate, massa, moltiplicata per un matic aria di marca e un eccellente strato di insonorizzazione, trasforma un giro in un nuoto sereno e ha nascosto notevolmente la velocità. Le capacità del sei 272 cavalli sono sufficienti per accelerare anche lo stesso sereno a 140 e a 180 e più a lungo. E l'auto non si preoccupa allo stesso tempo, anche se la strada è lontana da un tavolo da biliardo.
Bene, cara, dal momento che sei davvero così capace di noi, proviamo, che jeep sei. Con una tale sospensione, trazione integrale e con un aumento al massimo di 22 cm, l'autorizzazione ti piacerà la terra della Vergine Snow?
Qui siamo con sicurezza mezzo metro, il secondo. Da qualche parte sotto il fondo, qualcosa era preoccupato ... siamo davvero bloccati? No, un paio di metri per un piccolo aumento, e solo quando la neve diventa quasi sul mozzo, la Classe R, come se qualcuno l'avesse afferrato dalle leve dei pendenti dal basso, viene presa impotente per lucidare la neve Porridge con una sola ruota anteriore destra. Ahimè, senza serrature differenziali (la loro funzione svolge parzialmente ESP), non c'è nulla da fare qui sulla grande miracolosa della turla sportiva.
Bene, scriveremo. La Classe R non è affatto una jeep, ha bisogno di trazione integrale esclusivamente per la guida su strada. Ma in qualsiasi momento dell'anno. E come può questo gigante svolgere il ruolo del minivan?
Resteremo i sei?
Bene, no, il proprietario probabilmente non sporcherà lui stesso la pesante porta sul retro e si sporchi le mani. Per 750 euro, ordinerà un'unità elettrica della quinta porta. Ma per le ampie possibilità di trasformazione e non è necessario pagare un extra. Inizia almeno con quanto comodamente piegare i sedili della terza fila. Tirare la maniglia sulla mano e, mentre scende, il cuscino si alza automaticamente. È vero, se è necessario nascondersi nel pavimento e nella fila centrale, dovrai rimuovere i poggiatesta e spingere i sedili anteriori in vantaggio. Sconosciuto.
Su una delle sei poltrone morbide e larghe con rivestimento in pelle sarà conveniente anche per i passeggeri grassi
È altrettanto difficile salire in una terza fila di posti come stringere sul sedile posteriore di uno scompartimento
Per un blocco separato di climatizzazione e riscaldamento dei sedili della seconda fila dovrà pagare un extra
Le capacità di trasformazione dei vizi consentono di varia il volume del tronco da 244 a 1950 litri
Sarà ancora meno conveniente per coloro che decidono di viaggiare in terza fila. Qualsiasi minivan con porte scorrevoli e aperture più ampie in questa disciplina darà alla classe R un grande vantaggio. E il tetto fluente limitava anche significativamente lo spazio in altezza. Se la tua altezza è superiore a 180 cm, in terza fila è meglio non scalare la testa sul soffitto.
Chi è veramente? Quindi, che tipo di bestia i designer dei Mercedes-Benets sono diventati così stravaganti? Auto di talento per una varietà di scopi? Ecco come dire ... sì, in generale, ha davvero più carte vincenti di qualsiasi SUV, Berlina o Compactwane particolare. Ma se sono necessari in uno e molto costoso! bottiglia?
Il nostro è piuttosto generoso, ma ancora lontano dal massimo che R 350 costa 83.517 euro. A proposito, come classe S rappresentativa minima. La compagnia e l'autorizzazione regolabile a lui, come abbiamo scoperto, solo per una guida più sicura in inverno fuori città e le più ampie opportunità di parcheggio, ma non per l'assalto sulla strada. Anche l'uso della Classe R come vagone banale è dubbio. Già se non altro perché sporca la neve -Impandosa villo bianca della blasfemia del tronco. E quei fan della Mercedes-Benz, che hanno bisogno di carichi, compreranno quasi 20 mila euro un vagone di Classe elettronica. Il ruolo di un minivan prestigioso aziendale rimane. Ma qui, come abbiamo visto, ci sono molte domande.
Si scopre che il ruolo più probabile di questo miracolo è uno styer comodo per i jeeponnavi che non vogliono portare la famiglia su una grande berlina. Enormi dimensioni della macchina, il suo aspetto non banale e la stella a tre raggi, il proprietario dimostrerà la sua indipendenza e la sua redditività. E le principesse, dicono, non ho bisogno di me per niente ... ci sono poche persone di queste persone nella Russia di oggi. Ma forse questa classe R sarà preziosa.
Mezzo regno per cavallo, l'altro per l'imbracatura
Anche sul prezzo dei prezzi delle strade di classe R Mercedes-Benz: R 350 da E63 500, auto con base allungata R 350L e 306 cavalli R 500L da 65 800 e 83.700 euro, rispettivamente. L'attrezzatura di base è costituita da diverse dozzine di opzioni (6 airbag, un'abbondanza di elettronica assicurativa, forze elettriche di specchi, finestre di vetro, sedili in parzialmente e simili). Tuttavia, i soliti proprietari di Mercedes e la pre -equipaggiatura tradizionalmente molto costose aumentano la barra dei prezzi a un'altezza del cielo. Ad esempio, per il colore dei sensori di parcheggio metallici, delle sospensioni pneumatiche, del sistema stereo, dei fari bixenon e dei rivestimenti in pelle con inserti di cromo e legno dovranno pagare almeno 13.964 euro.
PER
Un'immagine elevata, un salone ampio, a forma di trans, una sospensione confortevole, spazio regolabile, eccellente vibro, isolamento del rumore, motore potente, doloroso, alto livello di sicurezza
CONTRO
Aspetto per un dilettante, alto costo di opzioni, elevato consumo di carburante, inconveniente della trasformazione dei sedili della seconda fila e ingresso/uscita ai sedili della terza fila, difetti dell'ergonomia
Mercedes Benz R 350
dati comuni
Corpo (numero di luoghi/porte)
Universal (6/5)
Massa equipaggiata, kg
2155
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4922x1922x1659
Base, mm
2980
Volume del trunk, L (6/4/2 posti)
244/888/1950
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
8.3
Velocità, km/h
230
Capacità del serbatoio del carburante, l
80
Consumo medio di carburante, L/100 km
11.6
Motore
Volume di lavoro, smz
3498
Potenza, L.S. A RPM
272/6000
Coppia, KGSM a RPM
35,7/2400-5000
Telaio
Unità di azionamento
Costantemente pieno
Trasmissione
Automatico, a 7 velocità
Sospensione
stabilizzatori indipendenti della stabilità anti -resistenza
davanti
Digita mcezerson
dietro
4 bombardati
Timone
Tipo di rack con amplificatore
Freni
Disco ventilato
Pneumatici
235/65 R17
Macchina
da $ 1,25/km
Alexey Sergeev, foto di Maxim Goncharov
