Test Drive Mercedes Benz ML-Class W166 Dal 2011 SUV

Rodonaster.

Nuove priorità di classe M Mercedes di prima generazione

Sembrava in qualche modo improvvisamente non un parquet, ma non un brutale veicolo tutto terrain, qualcosa della media. Era il primo, era quello con cui è iniziato tutto: un grande, confortevole, ma completamente utilitaristico secondo gli attuali standard SUV con un ottimo pedigree e alcuni commenti fuoristrada. Ora non ti sorprenderai nessuno, ma poi era una svolta. Gli analoghi alla moda da BMW, Lexus o Volvo sono apparsi in seguito e immediatamente si precipitarono in battaglia, cercando di afferrare il tuo pezzo di una torta così elevata. E alla fine è stato gestito. Ma oggi è pronto a recuperare dai seguaci, la seconda generazione di Mercedes M-Class è arrivata.

Esternamente, il secondo ML è come il predecessore, ma assomiglia a quasi lo stesso profilo del corpo, simile alla griglia del radiatore con l'emblema del marchio al centro, il tetto è ancora affidato alle ampie rack posteriori ... ma in generale, noi avere un'auto completamente diversa. La dita esterna è scomparsa, la difesa delle forme, è diventata più grande, ma allo stesso tempo dinamica, moderna e malvagia. I paraurti sono cambiati, i volti chiari appaiono sull'ottica anteriore, e ci sono costole potenti sugli archi sul lato e a ruote ... ma, che è caratteristica, la macchina non è diventata meno solida, e quindi non ha cambiato il suo status, lui Ancora il primo, è antenato.

All'interno di un altro pannello frontale, la console centrale convertita, anche il blocco di controllo dell'installazione del clima sembra diverso ... non è più così utilizzata, sebbene sia di grande, l'interno della nuova Mercedes non influisce sull'immaginazione. Sì, è spazioso in American, gonfiato, ma molto pafoso. Prima dell'autista, del poliuretano chiaro, della pelle quasi bianca attorno ad esso, e sotto le gambe, il tappeto dei fiori e le tappetini di gomma dello stesso colore.

In generale, all'interno elegante, costoso, Mercedesovsky è qualitativamente ... ma, mi dispiace, chi ha detto che il rivestimento in legno della console centrale, il volante e i pannelli delle porte in questo caso sono belli, specialmente se si ricorda l'esterno aggressivo del crossover, esplicitamente con lo stile Hi -Tech. Materiali più moderni come acciaio lucido o titanio qui probabilmente sembrerebbero più appropriati. Tuttavia, in questo caso c'è una miscelazione di stile pro-americana, e poiché ML è destinata principalmente al mercato estero, agli acquirenti, come si suol dire, e ordina la musica.

Livello di comfort in un nuovo SUV, come prima, la classe più alta. In questo componente, non esiste, almeno tra i concorrenti. Electroplacle completa, installazione climatica a tre zone, volante multifunzione e sistema multimediale con un display LCD grande, controllando il ricevitore radio, il lettore CD, il cambiamento su sei dischi, oltre a telefono opzionale, telefono TV e DVD ... nulla inusuale. Dopotutto, è Mercedes. Ma quali sono i sedili anteriori multi-costruttivi con una memorizzazione completa del sistema dei parametri ...

In ciascuno di essi, nove (!) I regolamenti elettricamente, compresa la configurazione dei rulli lombari e dei cuscini di supporto laterale. Naturalmente, tali sedie hanno un'opzione molto notevole, ma i loro vantaggi non diminuiscono questa circostanza. C'è un SUV e unità che regolano la posizione del piantone dello sterzo, ma con questa gamma di movimenti di sedili, questa funzione è già irrilevante, poiché senza di essa, non, indipendentemente dal complesso e dalla crescita, è altrettanto conveniente. Il divano posteriore non è dotato di fronzoli simili, ma qui è possibile sedersi con lo stesso comfort di fronte. Inoltre, nei sesso a tre, se necessario, utilizzando tali benefici della civiltà come finestre di potenza personale e climatizzazione. In un certo senso, gli ingegneri si sono presi cura del bagaglio, tuttavia, così come il suo proprietario. Innanzitutto, quasi 20 litri hanno aumentato il volume del vano bagagli, e in secondo luogo, equipaggiata la quinta porta con un'unità elettrica (sfortunatamente, di nuovo facoltativa), per gestire il quale è possibile gestire entrambi i pulsanti sulla porta e in remoto utilizzando un tasto FOB o una chiave speciale situata sulla sinistra del sedile del conducente.

Eppure non è il cambiamento principale che la seconda generazione di questa Mercedes è stata sottoposta. I principali metamorfosi sono più propensi alla parte tecnica. Innanzitutto, il SUV stesso è cresciuto di 150 mm di lunghezza e larga 71 mm, quindi è diventato spazioso nella cabina. La sua altezza è diminuita di 9 mm, ma non ha influenzato i passeggeri. È molto più interessante che ora l'auto porta il corpo, così divenne un vero crossover, come i suoi concorrenti più stretti. In parte, questa decisione è controversa, perché in termini di conquistazione fuoristrada è una perdita tangibile. Tuttavia, d'altra parte, le caratteristiche vincenti sono anche ovvie, che è molto più importante in questo caso.

Il SUV ha una trazione integrale permanente, gestita da un sistema di regolazione del motore Migliore 4ETS. Ci sono anche molti sistemi elettronici. Inoltre, oltre a ABS standard, ASR, BAS e ESP nel database, il controllo automatico della frenatura sulla discesa DSR è apparso. A proposito, se l'acquirente, ciò che viene chiamato, è stato impressionato, può stabilire un pacchetto Offroad PRO opzionale, che include un kp di erogazione a 2 velocità con la possibilità di bloccare la scena centrale e i differenziali posteriori, che, se necessario, collegato automaticamente o manualmente a velocità fino a 40 km / h. Questo pacchetto sarà disponibile per gli acquirenti russi durante la caduta, quindi non è stato possibile verificare le prestazioni di questo sistema. Tuttavia, il nostro test ML 350, sebbene non abbia una preparazione così seria per la conquista della fuoristrada, ma su alcuni exploit era ancora capace nella parte inferiore della console centrale c'era solo un pulsante con un'icona molto inequivocabile Informando 4ets che la strada era finita. Dopo averlo premuto, il sistema ricostruisce l'algoritmo per il funzionamento dell'aCP e della valvola a farfalla del motore, che consente di erogare più chiaramente la fornitura di gas.

Una volta all'interno del test ML, la prima cosa che è involontariamente ha attirato l'attenzione sul tuo corrispondente, l'assenza della leva KP nel primo posto. L'auto è stata equipaggiata con un ACP acumonato da 7G-TRONIC, quindi invece del selettore sul tunnel centrale, solo un paio di portelli che coprono i titolari della coppa e un posacenere si è rivelato. Inconsciamente, la sua mano immediatamente raggiunse il kocherge americano, ma anche lì è vuoto, quasi vuoto. A destra del volante si è rivelato un piccolo interruttore, lo stesso del BMW sette: giù D, su r, neutro nel mezzo, e per andare a parcheggiare, basta premere il pulsante alla fine. Tutto è logico e facile, non è più difficile usare ciò che l'interruttore del tergicristallo. Tuttavia, se qualcun altro ha difficoltà con l'adattamento, c'è un display con prompt e indicazione di intervalli selezionati sul cruscotto. A proposito, come si è scoperto, nella nuova ML, non c'è nemmeno un suggerimento di un cambiamento diretto nelle modalità ACP, almeno i tasti D / C, come nello stesso in classe, non abbiamo trovato. Ma allo stesso tempo, è stata trovata una coppia di pulsanti per il cambio manuale del cambio sul retro del refar. Tuttavia, dopo averli dotati di funzioni identiche, i Mercedesovs chiaramente contorti la metà esterna di ognuno di loro cambia la scatola verso l'alto, e l'interno rispettivamente verso il basso. Considerando le dimensioni, usarle non è molto conveniente. Inoltre, è impossibile nominare questa modalità per un vero manuale infatti, limita solo l'intervallo impostando il limite su una determinata trasmissione.

In generale, in movimento, la nuova ML era molto diversa. Molti fan del modello, apprezzeranno sicuramente il suo predecessore, questa Mercedes è diventata più piloti e più obbedienti. I sei modificati da 3,5 litri a forma di V, che hanno ricevuto una valvola aggiuntiva in ciascun cilindro, produce 350 nm di coppia, in modo tale da garantire il sicuro e potente overclocking. Vale anche la pena notare l'eccellente funzionamento dell'aCP e dei freni eccellenti, e una sospensione auto equilibrata è abbastanza confortevole, ma allo stesso tempo molto stabile sia a diretto che a turno, e, nonostante l'alto centro di gravità, non fa clip e rotoli particolarmente forti. A proposito, il conducente ha l'opportunità di scegliere una delle tre impostazioni programmate della sospensione pneumatica del marchio Airmatic DC (sull'opzione ML 350, sulle altre modifiche è inclusa nel database) Auto, Comfort o Sport. Può essere molto curioso e un'ulteriore osservazione sembra, insieme alle impostazioni di sospensione, le caratteristiche dello sterzo e le caratteristiche dell'aCP sono cambiate in una direzione o in un'altra direzione, tuttavia, è abbastanza possibile che questa sia l'opinione soggettiva del Autore di queste linee. In modalità comoda, la macchina è più morbida, buievolmente, leggermente più roll a turni, routing tangibile ad alte velocità ... nello sport, al contrario, diventa più rigido, raccolto, più obbediente, ma qualche tipo di comfort avrà donare. Nella modalità automatica, la sospensione è regolata in modo indipendente per il conducente e sotto una sezione specifica della strada, lo sforzo di compensare quelle o altre carenze delle impostazioni precedenti.

Questo è questo ml numero due dei difetti si sbarazzarono dei meriti, ha acquisito vantaggi, quindi è abbastanza capace di vendicarsi. Tuttavia, certamente non dovrà aspettare una risposta da rivali per molto tempo.

Testo: Vladimir Lodine
 

Una fonte: Mkmobile Magazine [12 settembre 2005]