Test Drive Mercedes Benz ML Classe W166 Dal 2011 SUV

Off -road - comodo

Mercedes-Benz ML ha acquisito uno speciale pacchetto off-robe

Credo che sia più facile incontrare un orso a Mosca che Mercedes-Benz su una fuoristrada non sia il caso? Le auto di questo marchio, e persino SUV, sono estremamente acquistate per sortite per la natura, la caccia o la pesca. Uno dei miei buoni conoscenti ha ML, ma per il gioco, nel senso letterale della parola, preferisce andare a un mostro preistorico. Come mai? Chiedo. Perché è un peccato! Risponde onestamente. Non gli dispiace per te stesso? Perché sperimentare il disagio, rischiare stallo da qualche parte in un luogo remoto, se c'è l'opportunità di muoversi umanamente? È vero, ha un ML regolare e, più recentemente, un insolito con un pacchetto fuoristrada è apparso sul mercato. Ti parlerò di lui e gli lascerò pensare

Vedremo la differenza

Un fan del marchio a prima vista diventerà chiaro che questa Mercedes ML è un po 'diversa. Elementi sunzionali di inserti cromati nella parte inferiore del paraurti, ad esempio, sono stati ordinatamente iscritti nell'elegante aspetto del SUV, per esempio. Ma alla fine, il modello non ha perso affatto la sua solidità intrinseca, piuttosto il contrario. Inoltre, un certo accenno di brutalità è apparso nell'auto, che non viola, secondo me, un'impressione generale.

In secondo luogo, lo stile del salone è cambiato un po '. Sono apparsi altri elementi cromati e, lo dirò, colpi fuori dal road. Naturalmente, ciò non ha influenzato il massimo livello al massimo livello di comfort. Come prima, trovare un atterraggio conveniente al volante non è un problema per quello che sono le unità elettriche del sedile e regolabili sia in altezza che in partenza del volante. I sedili stessi sono rimasti morbidi, ma con un supporto laterale abbastanza sviluppato e la Nika della pelle di alta qualità non è scomparsa. Proprio come nella solita ML, la musica sembra piacevole qui, e il vano bagagli piace con il suo volume, che può essere aumentato nel momento, piegando completamente il sedile posteriore o in parti.

Tecnicamente, ci sono molte più differenze. La Mercedes-Benz ML350 con off-rod ha ricevuto una protezione potenziata del vano motore e, soprattutto, un nuovo telaio e una box a mano a 2 marce. La sospensione, le impostazioni degli elementi di pneumo e gli ammortizzatori sono stati cambiati in modo tale che sulla strada, quasi in ogni condizioni che l'auto si è comportata con la sua intrinseca dignità e non ha mancato il proprietario.

Sentiremo la differenza

I primi chilometri su strade normali hanno mostrato che il lavoro svolto ha cambiato un po 'il carattere dell'auto. Il solito ML350 sembrava assemblato dall'auto e quello con il pacchetto off-rod si è rivelato in qualche modo più imponente. Apparentemente, per motivi di grandi mosse di pendenti, gli ammortizzatori hanno reso un po 'più morbido, il che ha immediatamente influenzato le qualità di corsa. Quindi, i rotoli del corpo negli angoli sono cresciuti in modo significativo, anche se si abbassa il corpo nella posizione più bassa. Correggi in parte la questione di un algoritmo sportivo per il funzionamento degli ammortizzatori, che può essere attivato da una semplice pressione del pulsante sulla console centrale. In realtà, è stato lui a essere più spesso utilizzato nel test drive, poiché l'ML350 è in ordine con la dinamica.

Un'unità di alimentazione da 3,5 litri offre a una grande jeep una dinamica molto buona. Accelerazione accelerata, con un pickup tangibile nella regione di 4000 giri / min. Inoltre, anche una trasmissione automatica a 7 marce è abbastanza rapida, che si adatta allo stile di guida e con la pressione dello stesso pulsante Sport va all'algoritmo sportivo del lavoro, con la velocità a un livello abbastanza alto per garantire un ritiro in ogni momento. Non è difficile abbinare l'unità di potenza e i freni, nonostante la lunga mossa del pedale stesso, non è difficile controllare il rallentamento e la potenza delle pinze con più che sufficiente per ispirare la fiducia nel conducente. In una parola, anche con fuoristrada un pacchetto in città e sulle autostrade al volante di ML ti senti abbastanza a tuo agio. E On Off -road?

Per controllare, mi sono diretto in un'area familiare in cui speravo di guidare lungo un'autostrada ben nota. Tuttavia, in relazione ai lavori di costruzione, la pista si è rivelata chiusa, era necessario accontentarsi del suo piccolo, rimasto boom di civiltà e costruzione. Tuttavia, erano sufficienti per assicurarsi che l'ML350 con il pacchetto fuoristrada fosse in grado di molto. Si preme il pulsante corrispondente e solleva il corpo sopra il suolo (l'intervallo offerto dal sistema aereo cambia il gioco nell'intervallo da 181 a 291 mm), bloccare il centro o immediatamente interdosseo e i differenziali posteriori ruotando l'interruttore e vai ! I passaggi delle sospensioni sono molto grandi, quindi l'auto è abbastanza in grado di forzare ostacoli abbastanza gravi. In altre parole, ciò che non era troppo felice quando si viaggia in città si è trasformato in un ovvie o ovvio sulla strada. Ho attraversato enormi pozzanghere, arrampicato su un pendio scivoloso, sono caduto ai box, quando uno, a volte due ruote in aria, non andava! È vero, un po 'avvisato nei pendenti, a quanto pare, una nuova cornice impiantata nel corpo e rappresenta un singolo suono intero. Inoltre, puoi ancora sederti su ML. E lascia che non accada con diagonale sospeso da questa situazione aiuterà a uscire dall'elettronica, ma con una caduta franca sul ventre, quando le ruote girano alla ricerca del supporto, le lampadine lampeggiano sul pannello e il computer inizia a farlo impazzire. Ma il più notevole anche dopo tali esperimenti ML350 è rimasto intatto e illeso, ha risparmiato ulteriore protezione del vano fondo e motorio.

Ho notato che a tutto il resto, il computer on -board monitora costantemente la velocità di rotazione di ogni ruota e, se necessario, dirige la maggior parte del momento esattamente dove è più richiesto. In modalità di movimento normale, la potenza dell'unità di potenza è distribuita tra le ruote anteriori e posteriori in una proporzione uguale di 50:50. Tuttavia, una delle ruote dovrebbe essere vista come l'elettronica inizia immediatamente a frenare la polpa, e esattamente il volume della coppia che si arrampica da questa ruota verrà agli altri con la migliore adesione a terra.

Sulla discesa, il sistema DSR (Download Speed \u200b\u200bRegolation) aiuterà, che consente al conducente di scegliere la velocità con cui vuole scendere l'intervallo proposto di 4-18 km/h. Inoltre, è possibile attivare una serie ridotta di trasmissione, che darà ancora maggiore fiducia in situazioni difficili.

Lo sapremo

Non so se il mio amico cacciatore deciderà sull'acquisto di tale ML, ma non è quasi fuori strada che il pacchetto sarà molto richiesto. E la questione non è affatto nel prezzo, un pacchetto off -road aumenta il costo di un ML350 standard di 5.000 euro, a 77.000. Il motivo è che non guidiamo sul fuoristrada sulla Mercedes. Gli amanti dei SUV di Stoccarda preferiranno un ML standard piuttosto, su cui forse non arrivare al luogo della caduta del meteorite Tunguska, ma è conveniente in città

Testo: Andrey Osipov
Brevi caratteristiche tecniche di Mercedes-Benz ML350
Volume del motore, metro cubico. Vedi 3498
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza, l. Insieme a. a circa./min. 272/6000
Max. Coppia, nm a circa./min. 350/2400 5000
Accelerazione a 100 km/h, p. 8.4
Velocità massima, km/h 225
Il consumo medio di carburante L./100 km. 11.5
Il volume del serbatoio del carburante, l. 95
Massa di auto, kg. 2060
Dimensioni, mm. 4780x1911x1815
 

Una fonte: Newspaper "Automobile Izvestia" [n. 18 (107), 2006]