Test Drive Mercedes Benz ML-Class W166 Dal 2011 SUV

E Eternal Fight ...

Ora è difficile da ricordare quando BMW e Mercedes-Benz cominciarono a competere. Qualsiasi nuova società è un'altra società immediatamente (o quasi immediatamente) ha mostrato il suo simile. BMW e Mercedes Classe C Treshka, Cinque ed E-Classe, sette e seicento ... con l'espansione degli hammies. La rivalità si applica ai nuovi territori.

 
La Mercedes M-Class SUV (ora ha ricevuto l'indice ML) è apparso sul mercato nel 1997 - era il modello ML320. La società ha giurato per un bel po 'di tempo, ma il settore del mercato americano sembrava essere attraente, il che avrebbe dovuto prendere questa macchina.
 

L'avversario di BMW - Sports-Active X5 - era ancora più forte di quanto, le prime auto provenivano dal trasportatore solo nel settembre 1999. (Ricorda che lo stesso, e l'altro modello è prodotto negli Stati Uniti.)
 

Entrambi sono già riusciti a visitare gli ospiti della rivista (motore # 8, 1998 e n. 4, 2000), ma separatamente. L'idea di confrontare come concorrenti di Tary e luminosi risiedono sulla superficie, ma a Mosca tali auto non sono troppo spesso, e solo di recente siamo riusciti a raccogliere un'auto BMW X5 con il volume del motore corrispondente - ML430.
 

Procediamoci. Prima apparizione. Una volta, avevamo l'anima del concetto stilistico X5. E il SUV non è molto simile, quasi auto passeggeri, solo più grande. L'auto era luminosa e dinamica - nelle tradizioni sportive del marchio (mi sembra affatto che x5 oggi è uno dei migliori in termini di modelli di design BMW).
 

L'aspetto della classe M Mercedes è più fresca, soprattutto se priva l'auto di accessori cosmetici - Kit per il corpo di sintonizzazione, KenGuryAtnik e ruote opzionali. È più alto e più massiccio, si forma più vicino al SUV tradizionale. Ma quanto sono interessanti i concetti. (Apparentemente, DaimlerChryslerkers ha ritenuto che il radicalismo spaventerà potenziali acquirenti, per lo più molto conservativi. E, devo dire, non è stato sbagliato. I conservatori hanno abbastanza, la società ha recentemente annunciato il raddoppio programmato della capacità della pianta in Alabam - fino a 160.000 auto all'anno.)
 

Passiamo attraverso la tecnica. Motori. La capacità di 4,4 litri del motore BMW X5 è 286 CV (5400 rpm.), Mercedes ML430 - 272 HP (5500 rpm.). Torque, rispettivamente, 440 nm (3600 giri / min) e 390 nm (3000 giri / min). Qui BMW X5 avanti.
 

Trasmissione. Su entrambe le auto hanno installato automati a cinque velocità, ma BMW è steppronica con controllo manuale. Ma Mercedes ha una scatola di erogazione e una ridotta riga di trasmissione. È difficile confrontare con uno lungo, ma (come risultò successivamente) queste differenze sono pienamente conformi alle caratteristiche delle auto.
 

Unità di azionamento. In entrambi i nostri eroi, è pieno e costante, senza cose viscose lì. I differenziali dell'interni sono assenti, interstoriali - gratis. Le funzioni di blocco sono assegnate a diversi dal nome, ma i sistemi OPS fondamentalmente identici che stanno attaccando le ruote dell'asse, permettendo in tal modo il risultato di una coppia di immettere altri con la migliore frizione con la strada. Disegno.
 

Le basi delle ruote sono uguali - millimetro per millimetro.
 

I pendenti hanno entrambe le macchine indipendenti su tutte le ruote. Alla X5 davanti al solito MacPherson con Springs, e la ML430 lampeggia le leve e le torsioni trasversali come elementi elastici - come grandi SUV. Da dietro Mercedes è rimasto fedele alle sorgenti, e i progettisti BMW hanno usato elementi pneumatici che supportano il costante spazio stradale.
 

Differenza significativa: X5 - Portare il corpo e il ML430 ha un design del telaio. Non siamo riusciti a parlare della disponibilità su entrambi i sistemi ABS e Stabilizzazione.
 

Cosa c'è dentro? L'interno elegante e rigoroso X5 si oppone a un salone accogliente accogliente ML430. In una certa misura simile alle parti superiori del siluro - a causa della posizione dei deflettori di ventilazione e delle visiere delle combinazioni di strumenti. Di seguito sono riportate due grandi differenze: BMW ha una console centrale assomiglia a una pila di costose apparecchiature audio e ci sono pulsanti abbastanza tradizionali e maniglie rotanti in Mercedes. Tuttavia, infatti, e in un altro caso, utilizzare i controlli centrali ugualmente comodamente.
 

Nonostante la massima capacità esterna del corpo e dell'altezza supplementare di 70 mm, in Mercedes ti senti più limitato nello spazio rispetto alla BMW. Vero, X5 è un po 'più ampio.
 

Piantare un autista in BMW sembrava più conveniente per noi, e il posto di lavoro è stato organizzato più pensieroso. La gamma di regolazione del sedile del sedile, il piantone dello sterzo in questo senso è poco inferiore a lui - la gioia sta crescendo. A Mercedes, i sedili anteriori con una piantagione più diretta si trovano sopra - un grande pilota riposa sul soffitto, mentre si regola la sedia e il piantone dello sterzo non viene salvato.
 

La visibilità lascia una buona impressione in entrambi i casi - in gran parte dovuta alla maggiore altezza delle auto relative al passeggero ordinario. Sedersi nella seconda riga è ugualmente confortevole sia in X5 che in ML430. Vero, nel ML430 dietro, tre adulti saranno facilmente diffusi, e in X5 saranno chiusi lì. Ma i passeggeri posteriori di BMW possono controllare il proprio clima, sono costretti a ordinare il tempo in coloro che sono di fronte.
 

La capacità del trunk ML430 è in vantaggio, ma la porta BMW bidimensionale è più conveniente dei cancelli delicati Mercedesiani.
 

Ora la cosa principale è controllare sulle strade. L'immagine più sportiva della BMW X5 ha permesso di aspettarsi che questa macchina sarà più dinamica. Così è venuto fuori. Mentre il Teddy ML430 ha acquisito velocità, pensando al cambio, X5 è famoso in avanti indipendentemente dal metodo di controllo della trasmissione. In termini del motore ML430 perde il motore, ma la sua scatola, come sembrava, commuta la trasmissione più agevolmente.
 

I pedali del gas nei partecipanti all'impasto hanno approssimativamente la stessa sensibilità che consente di erogare accuratamente il fatturato del motore in qualsiasi situazione stradale. La dinamica frenante nel suo complesso non ha causato reclami, le auto hanno risposto a un rallentamento molto efficace anche sulla semplice pressione del pedale, tuttavia, Mercedes è meno informativa.
 

Per quanto riguarda la levigatezza del colpo e del comfort, qui è stato un chiaro vantaggio da Mercedes. Chi ne dubiterebbe. BMW X5 si comporta molto più sportivo, eccellente (per una macchina così alta) a turno - quasi senza rotolo, non dando ragioni per criticare il tasso di cambio e la stabilità laterale e ad ascoltare prontamente al volante, che diventa acuto. Per tutto ciò devi pagare la reattività inutile al profilo della strada, ma le piccole irregolarità della Sospensione X5 rondino non male.
 

ML430 è anche un bene a sua volta, ma prima è necessario entrare in esso, e non ci sono problemi con esso. Il volante Mercedes è anche sollevato, un bambino piccolo può essere controllata sul posto, ma la macchina è fatto per gli adulti. In un primo momento, sembrava che con un aumento della velocità, tutto sarebbe stato a posto, ma no. Quasi una completa mancanza di un feedback sul volante rende rinunciare a pensare di trasformare - la traiettoria è meglio costruire in anticipo ...

 
Per quanto riguarda la guida off-road leggero (per davvero sporco, queste auto non sono destinati - basti ricordare i prezzi), poi Mercedes vince qui - in pieno accordo con un aspetto più coraggioso. Nella sua attività, di 20 mm lume stradali, scrofe piccole, riserva di coppia e, se diventa completamente stretto, diminuito di una serie di trasmissioni. Ma se le strade sono confortevoli, si muove intorno al terreno di massima non avrà troppo veloce, altrimenti la ML430 inizierà a oscillare e beccare il naso.
 

Con X5 - la situazione è inversa, la macchina corrisponde a quella nota formula sopra velocità - fori meno. E a bassa velocità, la sospensione dura è tutta l'anima ...
 

Bene, sembra essere confrontato. Io non chiamerò i risultati inaspettati. Essi corrispondono alle impressioni che si sono sviluppate nelle nostre precedenti famiglie con le automobili. Obiettivo generale conclusione - che è meglio: BMW X5 o Mercedes ML430 - E 'improbabile possibile. Queste sono macchine diverse, ognuno ha il suo carattere aziendale. BMW AG fa ancora le auto del guidatore, e lo sport attivo BMW X5 è un'altra conferma. Mercedes sono sempre stati più orientata sul passeggero e ML430 - con il suo comfort, solidità e la tranquillità - il vettore di queste tradizioni.
 

E inoltre. Nessun test faranno il trasferimento BMW ventilatore a Mercedes, e viceversa.
 

Testo: Fedor Piccolo

 
 
 

Una fonte: rivista Motor