Test Drive Mercedes Benz ML Classe W166 Dal 2011 SUV

Test Drive della nuova Classe M Mercedes-Benz: veloce pigro

Ci siamo rapidamente allontanati dalla civiltà, cioè l'aeroporto. Per mezz'ora lungo le rotte tedesche sull'ultima terza generazione, M-Klasse Mercedes può essere respinta di 100 chilometri. Ma questa Mercedes ha colpito dalla sua velocità. Allora cosa?

Francamente, la Classe M non è affatto l'eroe del mio romanzo. La mia storia d'amore è più modesta, sotto e sicuramente più economica. I criteri con cui scelgo un'auto sono completamente diversi da quelli con cui presumo: i probabili acquirenti di questo mostro fanno la loro scelta.

Mostro? Bene, perché non in realtà? Certo, Emka - non forme tritate della cartuccia e non un martello con una faccia in mattoni - può vantarsi di un design più intelligente ... ma quando ti precipiti lungo l'autostrada a una velocità di circa duecento, più piccoli utenti della strada più piccoli Spargi come gocce di olio in una padella a caldo. Soprattutto se la tua Mercedes è nera.

È vero, abbiamo cavalcato il bianco. Ma i conducenti tedeschi non hanno familiarità con la differenziazione del colore e mancano in modo disciplinare coloro che vanno più velocemente. Vale a dire noi.

Razzo
Sebbene questa Mercedes non sia veloce. Cioè, puoi andare rapidamente sopra, ma non voglio. Velocità di 100-150 km/h per motori nuovi e molto rispettosi dell'ambiente, ovviamente non trascendentali, ma non voglio superarli. La nuova classe M di classe M obbedisce alle curve del volante, ma lo fa come se riluttante, senza nitidezza sportiva. Le relazioni del volante e delle ruote vengono trasferite alle sensazioni dalla guida nel suo insieme: calma, liscia, vaga. Sembra essere con OEM a benzina e accelerazione per meno di 8 secondi e la velocità massima è la prima a limitare la sensazione di auto -conservazione, non elettronica ... ma un'unità frenetica non funziona. Non c'è bisogno.

È da biasimare per tutto, è la maledetta premura dell'OEM a benzina! È incredibilmente economico, molto silenzioso e getta un minimo di sostanze dannose nell'atmosfera (in Russia, Euro 2 è ancora tenuto in grande considerazione e i tedeschi di Wenile rilasciano enormi Euro 6). Ma per la prima volta, seduto al volante, andando in autostrada dal territorio adiacente e vedendo un camper sbalordito nello specchio posteriore -view, l'ho mostrato al proprietario del grasso e ho premuto il gas con un sorriso. Quindi lo premette di nuovo. E inoltre. Sembra un'eternità, ma non mi sono davvero mosso! Mentre la macchina e io abbiamo trovato un linguaggio comune, lo stupito di viaggiatore del freno quasi ci ha guidato.

... un piccolo ritiro. La classe M -Classe M, che era responsabile del test, Wolfgang Keller -un affascinante zio medio, ovviamente innamorato del suo lavoro, ha riconosciuto volentieri la premurosità del motore a benzina, non considerandolo uno svantaggio. La capacità di andare in modo misurativo, ma ad alta velocità, può essere considerata un segno proprietario della Mercedes.

Quindi prendi un diesel. Sì, non è così potente (204 CV o 258 CV contro 306 CV in benzina), ma accelera molto più comprensibile, più uniformemente e - tram - ancora più vigorosamente. Mentre il ML 350 Blueefficency decide di lavorare per lui o no, il ML 350 Bluetec da 258 cavalli sta già strappando in avanti, accelerando a centinaia, lascia che il penny (0,2 secondi). Allo stesso tempo, niente più rumore.

... Numero di ritiro 2. Scegliere una versione diesel, dimostri un approccio europeo: circa l'85 percento dei tedeschi austriaci preferisce nutrire l'adesione di classe M. Se vuoi benzina, gli yankees dicono: l'85 percento degli americani preferisce la benzina.

Luno Road
Emka è magnifica su Off -road. Naturalmente, siamo stati lanciati su uno speciale fuoristrada, che gli uomini austriaci duri erano coperti di roulette e livelli mille volte.

Ma lascia che tutto sia congelato! Ad ogni modo, la sensazione di cavalcare sulle colline americane con l'unica differenza che non sei un passeggero, ma un pilota, il che significa che non c'è fiducia in un finale di successo: una torta adrenalina. Mangiare è sottoporre i miei test sgradevoli non troppo affidabili dell'apparato. Risultato: le gambe sono tremanti, il cuore bussa, ma che tipo di ronzio è dove, a quanto pare, non puoi guidare!

Abbiamo rotolato lungo il pendio (la piastra ha dichiarato la realtà di 80 gradi, penso, gradi 65-70, che è anche bello), inclinata a sinistra (o a destra, non ricordo) in modo che il La cintura non teneva a malapena il conducente e i passeggeri, scappata in un burrone completamente mozzafiato ... Ravine ...

E tutto è fatto da un piccolo agnello nel tunnel centrale, che controlla il pacchetto fuoristrada ... sarà disponibile in Russia e, come suggerisce il produttore di vendite Mercedes M-Klasse con un tale pacchetto porterà una parte equa Reddito per la Società Piggy Bank.

La domanda rimane: ti calpesti su un'auto per 3 milioni in qualche cava con il rischio di lasciare il suo pezzo del valore di duecentovecento? D'altra parte, l'auto è una costante soddisfazione dalle potenziali opportunità. E acquistando un'auto che può andare avanti con Sapsan, ci rallegriamo della possibilità di andare rapidamente, in realtà orgogliosa di aver accelerato un centinaio in una corsia oscura. Quindi, sia che tu abbia l'occasione per uscire dalla strada non così importante. La cosa principale è che te lo puoi permettere.

Sintetizzatore
La Classe M può potenzialmente far sì che molte opzioni. Ma ciò che è prezioso: il suo set completo non può essere chiamato in eccesso. Ha molti sistemi, pulsanti e interruttori del volante. Ma non sono uno squisito buffet per una settimana non mangiando una persona che morirà prima che sia determinata da dove cominciare. Tutto funziona qui quando necessario.

L'auto si avvicinava sospettosamente all'auto che camminava davanti - la lampadina lampeggiava sul cruscotto, cambiò la striscia - lo spirito di sicurezza iniziò a battere leggermente sul volante, qualcuno apparve nella zona morta - la lampadina nello specchio laterale catturato Fuoco, se hai ancora deciso sulla manovra, lavato. Tutto è intelligente ed ergonomico, è un peccato solo per le strade russe e le lampadine saranno bruciate costantemente e il computer non reagirà per cambiare le strisce a causa della mancanza di marcatura.

La nuova Classe M Mercedes verrà in Russia nella primavera del 2012 per diventare un concorrente della BMW X5. Quale di loro perderà? È possibile perdere in questa battaglia.

Loro sono la stessa cosa. Per coloro che non possono e non li compreranno. Per gli acquirenti reali, queste sono macchine completamente diverse e filosofia diversa. E lo capisci, anche se trovi difficile formulare le principali dottrine di questa filosofia.

Dovresti acquistare Mercedes-Benz Classe M se vuoi spaventare i cretini sulla strada dell'anello di Mosca e i piccoli animali nelle foreste. Acquista se hai bisogno di stile, comfort e - ecco la sorpresa - un grande tronco. Acquista se ci sono soldi. E se ti piace la Mercedes. Che affronterà tutti i compiti e non sforzerà un'abbondanza di opportunità.


Ci è piaciuta la Mercedes-Benz Classe M
Design, ergonomia, opportunità fuori strada, motori diesel funzionano

Non ci piaceva la Classe M Mercedes-Benz
La premurosità del motore a benzina, insufficiente gravità dello sterzo

Concorrenti Mercedes-Benz Classe M nel mercato russo:
BMW X5
Infiniti FX
 

Autore: Philip Berezin
Foto: Philip Berezin
 


 

Una fonte: Wheel Magazine [settembre 2011]