Test Drive Mercedes Benz ML Classe W166 Dal 2011 SUV
Jeep Cherokee Srt 8 e Mercedes ML 63 AMG
Ci sono pochi SUV che possono accelerare a 100 km/h in 5 secondi, sono terribilmente lontani dalle persone. Ci sono solo due Jeep Cherokee SRT 8 e Mercedes ML 63 AMG. Qualcuno vuole aggiungere Porsche Cayenne S Turbo? Non parlarmi nemmeno di questa tartaruga! Tutto quello che può essere 5,1 secondi. Prendiamo un paio di alleanze crollate di DaimlerChrysler. Entrambi gli psico-lavoro di cinque secondi sono realizzati come parte delle industrie di sintonizzazione di fabbrica. AMG Company Mercedes Tuning Atelier e, di conseguenza, i prodotti sono prodotti molto costosi e astrusi. Per suo conto, in particolare, il più potente atmosfera otto al mondo, che abbiamo deciso di spingere in questo test con un concorrente.
L'Abbreviation SRT (Street Racing Technology) appartiene al giovane e molto assertivo dipartimento delle corse Chrysler. Si è aperto nel 2002 in Svizzera e in cinque anni è riuscito a produrre diverse auto audaci e insolite realizzate rigorosamente nel quadro del concetto di droga massima a un minimo di costi.
Sì, è difficile trovarne due così diversi in Spirit Masters della messa a punto della fabbrica. L'azienda americana con un motto è economica, ma una società europea, per la quale non c'è nulla di più importante del marchio Renom.
Il denaro è sporco
È giusto confrontare due auto tra i prezzi di cui giaceva una vasta Aby? Mercedes ML 63 AMG costa 151.000 euro (in configurazione del test) e la Jeep Grand Cherokee SRT 8 è stimata a 65.800 euro. So cosa stavi pensando ora, ho gli stessi pensieri: il denaro è sporco, la cosa principale è accelerare. Questi cinque secondi, disegnati nelle caratteristiche delle prestazioni di entrambe le auto, devi vivere, sentire, provare e solo quindi guardare a cosa costa.
Non importa quanto abbiamo iniziato una coppia, sempre all'inizio di Grand Cherokee Tore ML 63 su un corpo un altro. Iniziare a guidare SRT, era generalmente impossibile capire: dov'è AMG? Perse? Rimasto a stare in piedi? E solo più vicino a 100 km/h Mercedes saltò improvvisamente da dietro e si fece avanti. Gli stessi cinque secondi in effetti si sono rivelati diversi. Il motore a livello inferiore SRT, con un cambio automatico a cinque velocità modificato (a proposito, dalla Mercedes!), Non ha uguale quando si accelera da un luogo a 90100 km/h. E il motore atmosferico AMG ad alta velocità con un regno automatico a sette velocità in una gamma più alta.
Ciascuno a modo suo
Non ci crederai, ma entrambi i motori sono atmosferici. AMG ha utilizzato la sua esperienza di 30 anni nella partecipazione tecnica alle gare GT e ha sviluppato un motore da zero. Quali sono la tecnologia? Prestazioni del telaio duro di un cardatore a blocchi secondo uno schema chiuso. Specchi di cilindri con rivestimento LDS. Un collettore di aspirazione controllato con geometria variabile e l'acceleratore costruito. La posizione verticale dei canali di ingresso e di scarico. Valvole guida con spacciatori a piastre. Non c'è posto per elencare tutto.
Gli ingegneri SRT, senza il budget appropriato, hanno preso come base lo standard Kraisler Hemi da 5,7 litri, noto per i semifulini di combustione, e hanno aumentato la sua capacità di 85 litri. Insieme a. Abbiamo lavorato con il volume (diametro del cilindro è cresciuto di 3,5 mm) e il grado di compressione. Modernizzato la testa del blocco cilindro. Mettono valvole di aumento del diametro. Ha cambiato i collezionisti di ingresso e gradua. Mettono nuovi alberi di distribuzione, un albero a gomite forgiato in acciaio, pistoni con dita galleggianti (raffreddato da getti d'olio) e un vassoio di olio che facilita lo scarico dell'olio nel sedimento dell'olio quando si opera il motore nella gamma ad alta frequenza.
Non per la vita Auto SRT 8 con un carattere maschile maleducato, con un ponte posteriore incerto, un ronzio basso di un motore a otto cilindri e una sciatta decorazione d'interni. Hai bisogno di più civili, morbidi, repressi e confortevoli? Quindi ML da AMG: ha una voce più sottile e in generale è molto più adatto alla vita di tutti i giorni. Ecco l'illustrazione più luminosa: quando sono andato al ML dal parcheggio sotterraneo per un tunnel attorcigliato in una spirale stretta, non ho avuto problemi. Nel frattempo, un collega di Jeep Grand Cherokee schermi davanti alle gomme, ora e poi strappa le ruote nelle scatole, come nel film Tokyo Drift ...
Il primo poliziotto bugiardo sulla nostra strada ha ceduto a Grand nel suo spoiler anteriore, il suo spazio su strada non è quasi più grande di Honda Civic. A questo proposito, AMG ML è molto più pratico. Inoltre, la sua sospensione ha mantenuto la doppia modalità congenita, se sei stanco di goderti la controllabilità affinata, puoi passare alla posizione di comfort.
P. S. Il curriculum sarà breve e chiaro. L'acquisto di soli cinque secondi a centinaia può davvero risparmiare, ma se vuoi viaggiare, dovrai dare il doppio.
Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov
Fonte: Magazine 4x4 [febbraio/2008]
