Test Drive Mercedes Benz ML Classe W166 Dal 2011 SUV

L'antenato

Nuove priorità di nuova generazione Mercedes M-Classe M

In qualche modo è apparso improvvisamente, non un SUV, ma non un brutale veicolo all-terrain come questo, qualcosa in media. È stato il primo, è stato quello con cui è iniziato tutto: grande, comodo, ma abbastanza utilitario per gli attuali standard di SUV con un pedigree eccellente e alcune lozioni fuori strada. Ora non sorprenderai nessuno, ma poi è stata una svolta. Analoghi alla moda di BMW, Lexus o Volvo ora apparvero più tardi e si precipitarono immediatamente in battaglia, cercando di afferrare il loro pezzo di tale bocconcino. E alla fine ci riuscirono. Ma oggi è pronto a riprendersi dai follower, è giunto il momento per la seconda generazione di Mercedes Classe M.

Esternamente, il secondo ml ricorda in qualche modo il suo predecessore, ma è quasi lo stesso profilo del corpo, una griglia simile del radiatore con un emblema proprietario al centro, il tetto si basa ancora su ampi rack posteriori ... ma in generale noi avere un'auto completamente diversa. Il gonfiore esterno, la pace delle forme è scomparsa, è diventato più grande, ma allo stesso tempo più dinamico, moderno e più arrabbiato. I bampers sono cambiati, le facce chiare sono apparse sull'ottica anteriore e le potenti costole sono apparse sui lati e gli archi a tratto Il primo è l'antenato.

All'interno, un altro pannello frontale, la console centrale convertita, anche l'unità di controllo climatico sembra diversa ... non è più così utilitata, sebbene in generale l'interno della nuova Mercedes non stupirà. Sì, è americano negli americani, riscaldati, ma molto pathos. Di fronte al conducente c'è un poliuretano leggero, intorno a lui c'è una pelle quasi bianca e un tappeto in fibra e tappeti in gomma sono sotto i suoi piedi.

In generale, al suo interno è stupendo, costoso, nella qualità di alta qualità ... ma, mi dispiace, che ha detto che la decorazione in legno della console centrale, il volante e i pannelli delle porte in questo caso è bellissima, soprattutto Se ricordi l'aspetto aggressivo del crossover, che è chiaramente gravitante per il tech di hi. Materiali più moderni come l'acciaio lucido o il titanio qui probabilmente sembrerebbero più appropriati. Tuttavia, in questo caso c'è una miscela pro -americana di stili e poiché l'ML è principalmente destinato al mercato estero, i clienti locali, come si suol dire, ordinano la musica.

Il livello di comfort nel nuovo SUV, come prima, è la classe più alta. In questo componente, non trova uguale, almeno tra i concorrenti. Un pacchetto elettrico completo, un'installazione climatica a tre zone, un volante multifunzione e un sistema multimediale con un grande display LCD che controlla un ricevitore radio, un lettore CD, un dischi di sei dischi e un telefono opzionale, una TV e un DVD Player ... niente di insolito. Dopotutto, questi sono Mercedes. Ma quali sono i sedili anteriori a più certificati con un sistema completo per la memorizzazione dei parametri ...

In ognuno di essi, per nove (!) Elettro -regolazioni, incluso la creazione di rulli lombari e cuscini di supporto laterale. Naturalmente, tali sedie sono un'opzione molto costosa, ma tale circostanza non diminuisce i loro vantaggi. Ci sono anche unità nel SUV che regolano la posizione della colonna di sterzo, ma con una tale gamma di posti, questa funzione è già irrilevante, poiché anche senza di essa, nessuno è altrettanto disposto, indipendentemente dalla carnagione e dalla crescita. Il divano posteriore non è dotato di tali campane e fischietti, ma qui puoi sederti con lo stesso comfort di fronte. Inoltre, i tre, se necessari, utilizzando tali benefici della civiltà come finestre elettriche personali e climatizzazione. In un certo senso, gli ingegneri si sono presi cura del bagaglio, tuttavia, nonché del suo proprietario. In primo luogo, quasi 20 litri hanno aumentato il volume del vano bagagli e, in secondo luogo, hanno equipaggiato la quinta porta con un'unità elettrica (sfortunatamente, sempre con opzionale), che può essere controllato da entrambi i pulsanti sulla porta stessa e usando un Keyener o una chiave speciale, situata a sinistra del sedile del conducente.

Tuttavia, questi non sono i principali cambiamenti a cui è stata sottoposta la seconda generazione di questa Mercedes. Le principali metamorfosi hanno maggiori probabilità alla parte tecnica. In primo luogo, il SUV stesso è cresciuto di 150 mm di lunghezza e 71 mm di larghezza, in modo che la cabina sia diventata più spaziosa. La sua altezza è diminuita di 9 mm, ma ciò non ha influenzato i passeggeri. È molto più interessante che ora l'auto ha un corpo vettore, quindi è diventato un vero crossover, come i suoi concorrenti più vicini. In parte, questa decisione è discutibile, perché dal punto di vista della conquista del fuoristrada, questa è una perdita tangibile. Tuttavia, d'altra parte, anche la vittoria nelle caratteristiche di corsa è ovvia, che in questo caso è molto più importante.

Il SUV ha una trazione permanente tutta la ruota controllata da un sistema migliorato per la regolazione della trazione del motore 4TS. Ci sono anche molti sistemi elettronici. Inoltre, oltre all'ABS standard, ASR, BAS ed ESP, il controllo automatico della frenata durante la discesa DSR è apparso nel database. A proposito, se l'acquirente, come si suol dire, era impaziente, può installare il pacchetto Opzione Offroad Pro, che include un CP a mano a 2 velocità con la possibilità di bloccare i differenziali centrali e posteriori, che, se necessario, vengono collegati automaticamente o manualmente a velocità fino a 40 km/h. Questo pacchetto sarà disponibile per i clienti russi durante l'autunno, quindi non abbiamo potuto controllare le prestazioni di questo sistema. Tuttavia, il nostro test ML 350, sebbene non avesse una preparazione così seria per la conquista di fuoristrada, ma alcuni talenti erano ancora in grado di fare nella parte inferiore della console centrale solo un pulsante con un'icona molto inequivocabile che ha informato 4et Che la strada era finita. Dopo averlo premuto, il sistema ricutra l'algoritmo di trasmissione automatica e l'acceleratore del motore, che consente un'alimentazione di gas dose più chiaramente.

Una volta all'interno del test ML, la prima cosa che il tuo corrispondente ha attirato l'attenzione, la mancanza di una leva KP nello stesso posto. L'auto era dotata di un AKP 7G-Tronic a sette velocità, quindi invece di un selettore nel tunnel centrale, solo un paio di portelli che coprono i portacoppe e un posacenere si sono rivelati. Inconsciamente, la mano ha immediatamente raggiunto il poker americano, ma c'è vuoto, quasi vuoto. A destra del volante c'era un piccolo interruttore, lo stesso della BMW sette: giù d, su r, neutrale nel mezzo e per andare al parcheggio, basta premere il pulsante alla fine. Tutto è logico e semplice, usandolo non è più difficile dell'interruttore tergicristallo. Tuttavia, se si presentano ancora le difficoltà con l'adattamento di qualcuno, c'è un display con istruzioni e indicazione di intervalli selezionati sul cruscotto. A proposito, come si è scoperto, nel nuovo ML non c'è nemmeno un accenno di un cambiamento diretto nelle modalità di trasmissione automatica, almeno le chiavi D/C, come nella stessa Classe B, non abbiamo trovato. Ma allo stesso tempo, è stato trovato un paio di pulsanti per cambi manuali sul retro del volante. Tuttavia, dopo averli dotati di funzioni identiche, la Mercedes ha chiaramente esagerato la metà esterna di ciascuno di esse cambia la scatola e rispettivamente l'interno. Date le dimensioni, usarle non è molto conveniente. Inoltre, questa modalità non può essere definita veramente manuale in sostanza, limita solo l'intervallo, impostando il limite su un determinato programma.

In generale, in viaggio, il nuovo ML si è rivelato molto nulla. Molti fan del modello, gli piacerà sicuramente il suo predecessore, questa Mercedes è diventata più autista e più obbediente. I sei a forma di V da 3,5 litri modificati, che hanno ricevuto una coppia di 350 nm, che ha ricevuto una valvola in ciascun cilindro, in modo da garantire un'accelerazione sicura e potente. Vale anche la pena notare il magnifico funzionamento della trasmissione automatica e i freni eccellenti, e la sospensione perfettamente bilanciata è abbastanza comoda, ma allo stesso tempo è molto stabile sia in dritto che negli angoli e, nonostante l'alto centro di gravità , non infastidisce particolarmente clic e rotoli forti. A proposito, il conducente ha l'opportunità di scegliere una delle tre impostazioni programmate della sospensione aerea proprietaria DC AirMatic (sull'opzione ML 350, su altre modifiche è incluso nella base) Auto, comfort o sport. Può essere molto curioso e un'altra osservazione sembra che insieme alle impostazioni della sospensione in una direzione o nell'altra, sia le caratteristiche dello sterzo sia le caratteristiche della trasmissione automatica, sebbene sia del tutto possibile che questa sia l'opinione soggettiva dell'autore di queste linee. In modalità confortevole, l'auto è più morbida, impressionante, leggermente più grande dei rotoli negli angoli, tangibili più dell'accumulo ad alta velocità ... Negli sport, al contrario, diventa più rigida, raccolta, più obbediente, ma alcuni Il tipo di conforto dovrà essere sacrificato. In modalità automatica, la sospensione viene regolata indipendentemente al conducente e a una sezione specifica della strada, cercando di compensare alcuni svantaggi delle impostazioni precedenti.

Ecco questo numero due ML si è sbarazzato delle carenze, ha acquisito vantaggi, quindi la vendetta è abbastanza in grado di prendere. Tuttavia, probabilmente non dovrai aspettare a lungo il passaggio di ritorno dai rivali.

Testo: Vladimir Zhidkov
 

Una fonte: Rivista Mkobil [12.09.2005]