Test Drive Mercedes Benz GLK Classe X204 dal SUV 2008

Mercedes GLK: alla ricerca di un punto "g"

Ogni donna ha un punto misterioso G. Se non sai che esiste, allora sei un perdente completo e finale. Credetemi, è meglio per tutti gli uomini sapere dove si trova, grazie a questo, puoi ottenere molti dividendi. Mercedes-Benz ha anche il suo punto G, o meglio il pulsante G..
Per qualche ragione, nelle menti di molti automobilisti, l'opinione ha stabilito che solo due società possono rendere sistemi di trazione integrale davvero competenti e affidabili: Subaru e Audi. Ciò che è collegato a questa leggenda può facilmente comprendere che queste aziende hanno a lungo prodotto un numero enorme di macchine a trazione ruota. Ma non dimenticare che Mercedes-Benz, questa famosa produttore di auto chic, è recentemente entrata nell'élite del mondo della trazione integrale (ora le unità 4x4 hanno nove modelli contemporaneamente, a partire dalla classe C e finendo con un chic Compartimento Cl). Per conoscere l'ultimo editore Mercedes-Benz GLK [email protected] Denis Smolyanov ha lasciato a casa sua moglie a casa e è andato in Austria all'inizio di questa settimana.
Mercedes-Benz GLK è un modello importante per i tedeschi. Molto importante. Ed è per questo che, secondo i calcoli, è GLK che diventerà per molti acquirenti la prima auto con una stella a tre raggi nella loro vita. Di GLK, i nuovi clienti Mercedes-Benz giudicheranno le auto di questa azienda nel suo insieme. E dipende da GLK se i suoi proprietari diventeranno fedeli fan del marchio che compreranno solo Mercedes-Benz e criticano violentemente le auto dei concorrenti per tutta la vita.
Cos'è GLK? Si basa su una piattaforma di trazione integrale da una nota classe C. E i principali concorrenti di GLK sono auto come la BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 (il primo modello è stato venduto con noi per molto tempo, ma gli altri due sono appena apparsi).
L'aspetto di GLK si è rivelato avere abbastanza successo. E sarai d'accordo con questo, a meno che, ovviamente, tu non sia un fan del bio -progettazione così chiamata e di tutti i tipi di forme leccate. GLK è stato creato specificamente in modo che non sia stato percepito come una bella macchina femminile. Lo stile unisex ora sta iniziando a passare di moda!
Esternamente, GLK è simile alla leggendaria classe G. E questo non è per caso. I nostri clienti sicuramente non vogliono forme coccolate: è così che è stato dichiarato alla presentazione GLK. C'è un altro aspetto grossolano sfumatura agli occhi degli altri esattamente un SUV, e non un SUV dubbia (non dimenticare che nel nome del modello c'è una lettera G, che viene decifrata come gelendewagen o SUV). Anche se, in effetti, questo è proprio un crossover, su cui è conveniente viaggiare per la città o arrivare alla residenza estiva.
Sebbene le abilità fuoristrada GLK non siano così cattive come ci si potrebbe aspettare da un modello creato sulla base di una classe passeggeri. Grazie allo sporgenza, gli angoli dell'ingresso/Congresso erano degni per un crossover compatto (rispettivamente il 23% e il 25%), l'autorizzazione della strada è di 201 mm. Sì, non ci sono attrezzature per abbassamento e serrature dure qui. Ma poi c'è una seconda generazione 4matica, il sistema ASR Anti -wings, il sistema di controllo della trazione 4T di tutto questo riempimento elettronico può ridistribuire molto rapidamente la coppia durante lo scivolamento delle ruote e delle ruote del freno (formalmente l'elettronica sostituisce tutte le serrature meccaniche).
Ma su GLK, puoi mettere un pacchetto off -road se lo desideri, è attivato dallo stesso pulsante G. Sebbene formalmente non esiste un pulsante con una lettera disegnata in GLK, è necessario premere sul tasto con una macchina viaggia lungo una strada molto irregolare. E dopo ciò, l'elettronica non solo accenderà la modalità off-camera per ABS, ESP e mitragliatrice. L'auto si dissolverà comunque gli ammortizzatori, il volante diventeranno più facili e le reazioni alla pressione del pedale del gas non andranno così nitide. Se hai un cottage, allora, probabilmente, è meglio acquistare GLK con questo pacchetto. Sebbene esista anche una versione sportiva di GLK, in cui il gioco della strada è ridotto e le ruote a basso profilo costano tali auto molto buone, ma non dovresti uscire nemmeno da asfalto (distinguendo esternamente lo sport e la fuoristrada, non puoi solo Un paraurti leggermente diverso, ma anche da un altro ci sono tre strisce sul radiatore nella versione sportiva e ce ne sono solo due sul fuoristrada).
Tuttavia, il principale vantaggio di GLK sui concorrenti è un disco. È sempre completo qui! Il momento è distribuito nel rapporto di 45:55 a favore dell'asse posteriore (quasi tutti gli altri SUV compatti quando si muovono lungo un rivestimento a secco vengono forniti solo a un asse, più spesso la parte anteriore e il secondo è incluso solo quando le ruote hanno già iniziato a slittare).
Non mi vantarò, ma abbiamo davvero qualcosa di cui essere orgogliosi. Grazie alla nuova generazione, il nostro GLK 4MATIC si comporta molto bene su Moderate Off -road, su una pista di neve o nella sabbia. Almeno agli ultimi test nei deserti GLK mediorientali sulle stesse gomme, sono stato in grado di andare oltre il Freelander Land Rover! Chiedi perché la profondità del overCame Brod ha solo 300 mm in GLK? C'è una piccola caratteristica qui. Indichiamo il parametro quando puoi rimanere in acqua, annegare fuori dal motore, camminare per la macchina e poi andare di nuovo. E in movimento, GLK supera una pozzanghera in profondità e 500 mm. Una volta in Spagna, durante il GLK che mostra la più alta leadership della preoccupazione, siamo riusciti a guidare un fiume con una profondità di 650 mm in questa macchina! Quando abbiamo sviluppato GLK, abbiamo deciso consapevolmente un po ', solo un po', di sacrificare gli sport. Ma grazie a questo, hanno vinto in abilità tra banco e stabilità del campo ", mi ha detto Wolfgang Keller, che rappresenta il dipartimento di sviluppo dell'auto Mercedes -Benz.
Finora, porteremo la parola all'ingegnere Mercedes-Benz nella seconda generazione (anche il padre del signor Keller ha lavorato per tutta la vita su Mercedes-Benz). In Austria, non c'era modo di confrontare GLK con i concorrenti. Tuttavia, un viaggio lungo un'autostrada in neve di montagna non lontano dalla città austriaca di Hokhgurgl ha mostrato che un crossover, grazie a un viaggio a pieno titolo, si comporta molto decentemente sul porridge di neve. Naturalmente, quando si muove su un tale rivestimento, l'auto tira leggermente da un lato all'altro, ma questo non spaventa affatto il conducente. E inoltre, se non esagerare con il gas e vai con un'atmosfera adeguata con velocità, l'elettronica praticamente non interferisce nel processo di guida. Grazie alla costante guida completa! A proposito, i sistemi di controllo in GLK possono essere disabilitati. In questo caso, le ruote possono essere slittate quanto vogliono, ma allo stesso tempo in un'azienda tedesca sottolineano che l'elettronica in ogni caso controllerà l'auto durante la frenata.
L'auto sembrava anche degna e su un'area appositamente preparata con un rivestimento eterogeneo a sinistra e la neve a destra. È completamente chiaro che in questo caso il coefficiente di frizione delle ruote su un lato da un lato è molto inferiore rispetto all'altro. In una situazione del genere, un normale auto a trazione ruota senza bloccare il differenziale intercross trasferirà l'intera coppia alla ruota con il coefficiente della frizione meno. Se la forza di trazione supera il coefficiente del coefficiente con il rivestimento, la ruota inizia a scivolare sul ghiaccio, ma l'auto rimane in posizione. Nel caso di GLK, l'auto va in avanti senza alcuna sollecitazione del sistema di controllo della trazione 4TS stesso rallenta le ruote dell'asse e trasferisce la coppia alla ruota dal lato opposto, dove il coefficiente della frizione del pneumatico con la strada più (quando il sistema entra in vigore, un marchio di esclamazione allarmante appare sulla scheda strumenti, che, per così dire, ehi, un ragazzo, è più facile!).
Si dovrebbero dire alcune parole sul salone. Quando GLK è stato presentato per la prima volta come modello seriale al Beijing Auto Show questa primavera, a dire il vero, non mi è piaciuto troppo. Era difficile dire cosa causasse esattamente irritazione, tuttavia c'era una sorta di sentimento di malcontento. Forse a Pechino la luce è stata consegnata senza successo, forse le prime auto sono state realizzate utilizzando una tecnologia di bypass e hanno avuto problemi con la qualità dell'assemblaggio. O forse sono solo stanco (camminare diverse ore con una macchina fotografica alla mostra non è la più piacevole). Ma dopo la comunicazione dal vivo con l'auto sui sentieri austriaci, GLK è stato completamente riabilitato. È reso fantastico! I materiali di finitura sono buoni, lo stesso si può dire sulla qualità dell'assemblaggio. Sullo sfondo di questo volontario tedesco e della presenza di un sistema di navigazione che comunica con te in russo, anche il marchio Mercecesovsky solo l'interruttore a vapore non ha infastidito!
Abbiamo fatto il test GLK 280 con il motore a 6 cilindri a benzina più popolare con un volume di 3,0 litri, che produce 231 CV. Ora rappresenta il 65% delle vendite di GLK in Russia, sebbene il nostro paese sia fornito con un GLK con un'unità da 3,5 litri (motore diesel da 3,0 litri apparirà solo nell'estate del prossimo anno). E conosci 231 cavalli più che sufficienti per piccole dimensioni GLK! Un'auto del genere abbinata a un automatico a 7 marce (non metterà in principio i meccanici su GLK) accelera con forza e con fiducia, sebbene, ovviamente, l'esplosione, come nelle supercar sportive, non è qui. GLK 350 (già 272 CV) cavalca un po 'più velocemente, ma non c'è differenza globale nelle dinamiche.
Sui prezzi. Nel contesto della crisi finanziaria, i prezzi eccitano tutti, persino gli acquirenti di Mercedes-Benz. Per GLK 280, sono ora richiesti 1.522.500 rubli nella configurazione di base. (o 43.500 euro al corso Mercedes 1 Euro \u003d 35 rubli). Ma questa è una base che nessuno di solito acquista. Pertanto, l'ufficio rappresentativo russo Mercedes-Benz si basa su GLK nella cosiddetta serie speciale. Ci saranno già pelle, sensori di parcheggio, bixen, cerchi in lega, sedie riscaldanti, una borsa sportiva e altre gioie. Tale auto costerà 1.746.500 rubli. o 49900 euro. E semplici calcoli mostrano che è più redditizio acquistare GLK in una serie speciale se ordini le opzioni in arrivo separatamente, costerà il 15-20% in più.
Cosa offrono i concorrenti? La capacità comparativa BMW X3 2.5 con un automa installato costa 1.626.000 rubli. Audi Q5 in una configurazione di base con un motore da 2,0 litri con turbocompressore (211 CV) e trasmissione automatica, ma senza pelle (come nel caso della BMW) - 1.635.000 rubli.

D. Smolyanov
 

Fonte: Auto.mail.ru