Test Drive Mercedes Benz GLK Classe X204 dal SUV 2008

Acciaio

Non vorremmo cercare il re della montagna nel segmento premium recentemente formato di crossover compatti. Ma, a quanto pare, dovrà ancora. Infiniti Ex35 e Mercedes-Benz Glk si sono riuniti nella prima battaglia
Non sono stanco di fare appello alle parole immortali di Albert Einstein, che una volta sosteneva che ci sono solo due cose infinite: l'universo e la stupidità umana. E sull'universo, non sono sicuro, sono stato immediatamente aggiunto da un marito scienziato perspicace. Non puoi rifiutare il tuo padre che fonda la teoria fondatrice della relatività, specialmente nel contesto del paradigma moderno nelle opinioni sulle dimensioni dell'universo. Tuttavia, anche lui non poteva prevedere quanto strettamente l'infinito sarebbe entrato nella vita di tutti i giorni. E ci sono molti esempi di questo. Venerdì, sera estiva chiusa. Cercando di uscire dal cottage, ti trovi in \u200b\u200bun ingorgo sulla Mosca Ring Road e i DJ di tutte le stazioni radio senza eccezione imitano in modo efficace e stupidamente il vigore ... ciò che non è infinito, aromatizzato con una discreta dose di disperazione? La stessa storia con un prestito al consumo: lo paghi, lo paghi, e la fine e i bordi non sono visibili. O prendere almeno un classificatore banale delle auto. In termini di numero di specie, classi e sottoclassi, si sta avvicinando rapidamente all'atlante degli insetti. La persona che è arrivata a un veicolo doloroso sta diventando sempre più difficile per una persona. E non solo con la scelta del segmento più adatto, ma anche con la definizione di esso. Tuttavia, in molti segmenti, almeno, abbiamo comunque imparato a navigare. Ma cosa succede se la nicchia fosse completamente nuova e i modelli inclusi in essa sono apparsi sul mercato abbastanza recentemente? Discorso, poiché è facile da indovinare, oggi faranno i crossover compatti con prefisso premium. Forse gli unici rappresentanti di questa coorte e, in effetti, i suoi scopri per molto tempo sono rimasti la BMW X3 e Land Rover Freelander. Nel frattempo, negli ultimi sei mesi, si sono uniti all'Audi Q5, Volvo XC60, Infiniti Ex35 e Mercedes-Benz GLK. Diventa angusto, e quindi la resa dei conti in questo segmento che guadagna popolarità, abbiamo deciso di organizzare puramente interni e locali, vale a dire, per iniziare con gli ultimi due personaggi Infiniti Ex35 e Mercedes-Benz GLK.
Onestamente, è difficile immaginare una persona che sceglie dolorosamente emozioni opposte tra queste due auto. Non sono fortemente simili tra loro non solo esternamente, ma anche in realtà. Questa è una religione diversa, una comprensione diversa del lusso, diversa, se lo desideri, una visione di scelta. Sono riuniti solo da dimensioni generali simili e dal volume del motore, ma se ricordiamo l'atlante degli insetti, sono simili tra loro, come un calabrone e un coleottero. Sembrano minacciosamente, fanno rumore e sanno come volare, ma in linea di principio nulla in comune. Ognuno di essi è la quintessenza di qualcosa di proprio, una continuazione di storie completamente diverse.
Infiniti Ex35 rappresenta esteticamente ed emotivamente il risultato di una processione vittoriosa sul pianeta di prima generazione FX, ed è costruito sulla stessa piattaforma modernizzata. FX ha soddisfatto un'enorme quantità di ambizioni contemporaneamente (e continua ad essere spudoratamente impegnato in questo), e quindi il seme abbandonato da lui non è scomparso, ma era frutta. Sembra con un'affermazione e una sfida. Sì, non tutte queste sfide sono in grado di accettare. C'è coraggio. Eccessivo, sai, non la fluidità di tutti non è sempre associata a una serie di qualità utilizzate per identificare con i crossover. Tuttavia, avendo scartato lo scetticismo tirato dalle orecchie e chiudendo gli occhi su una distanza stradale di 15 centesimi, Infiniti Ex Cash e persino bello. Ed è stato elencato per qualche tempo in questo segmento, fino a quando non si forma una nuova classe di auto di coupé a 4 porte di aumento della capacità di fondo.
Se supponiamo che un ex da 3,5 litri sia un bumblebee con una capacità di 302 CV, allora la Mercedes-Benz GLK di 272 cavalli, uscirà dallo scarabeo. E in effetti, GLK, creato in base e, per così dire, con un occhio sulla classe G, un'abbondanza di angoli diritti può impressionare un forte dirigente aziendale e persino un semplicio. Ma questo è inizialmente. Dopo una conoscenza leggermente più vicina, capisci che l'aspetto di GLK è lontana dall'estetica della pala sovietica, come il Polo Sud da nord. A differenza di Infiniti, che si sforza di sedurti con le sue inequivocabili convessità e concavi, la grazia della Mercedes si basa sulla purezza delle linee dirette. Aristocrazia dalla semplicità, ma semplicità, a sua volta, evidente. Probabilmente, questo è il significato della capiente parola della razza. Anche in assenza di un desiderio di cantare il prossimo e inutile, in sostanza, un inno a un grande marchio tedesco, si dovrebbe riconoscere che la migliore garanzia che è completamente rintracciata in GLK in GLK è la migliore garanzia non solo da Innate, Ma anche dai vizi acquisiti. È improbabile che nel corso degli anni, un'immagine seria di questa vettura sarà in grado di soffrire delle bucce aderenti della buccia. Gli automotive swabian hanno tirato fuori un'immagine dolorosamente olistica. Ne sei di nuovo convinto, essere dentro. La rotondità frivole all'interno può essere contata sulle dita. Sembra che, se la volontà dell'interior designer sarebbe la volontà di, non solo i portacoppe, il tachimetro e un tachimetro, ma si adatterebbero anche a un rettangolo sull'orrore! La stella a tre raggi stessa.
La penetrazione nel salone, poiché è aperta da Mercedes-Benz, provoca un leggero brivido. La ragione di ciò è premium, nello spirito del tempo inetta travestito da democrazia. Da dove porta questo premio, nemmeno chiaro. Gli inserti sul pannello frontale per alluminio non sono impressionanti, in alcuni controlli, il contraccolpo e lo spazio sono evidenti, in BMW e Audi non hanno permesso così tanto tempo. E i sedili rispetto a Infiniti prima guardano completamente con panche (anche se in pelle), specialmente da dietro. Ma ti siederai su una sedia, toccherai il selettore di round APS COMAND, che può essere controllato alla cieca, e il calcolatore inizia immediatamente a fare clic nel cervello: come ridurre i costi della famiglia in modo che sia di 800 euro al mese per diversi anni pagare una banca per questo.? In una parola, non voglio lasciare questi posti
Un'altra cosa è Ex35. Infiniti non è all'altezza della raffinatezza. I giapponesi non hanno tempo per lei. Il cliente deve essere preso caldo mentre la sua bocca è aperta con stupore, i muscoli sono rilassati e la volontà viene soppressa. In realtà, arrivi a tali condizioni in EX35 rapidamente. Ha apprezzato il sistema ospitale di illuminazione intuitiva di benvenuto, si stabilì convenientemente su una sedia lussuosa con un perfetto supporto laterale, invidiava il gusto con cui erano scelti i toni della pelle e della plastica, felici di un pannello multicolore infantilmente interessante, scale, lanciato Bose, Gazanel e tutto. Da questo momento, ciò che sta accadendo oltre i confini del sedile del conducente perde il suo significato, dal momento che inizia un'entusiasmante avventura chiamata EX35. Gli occhi, come in un gioco per computer, inciampano su un tachimetro e un tachimetro solo per capire quante vite sono rimaste e quanti punti sono riusciti a segnare. E tali sciocchezze come la flessibilità inaccettabile e un po 'di massacro dell'involucro del tunnel centrale o una penetrazione estremamente scomoda sul divano posteriore (dove, a causa della mancanza di un posto per la testa e per le gambe, sarebbe meglio non Siediti), rimangono insignificanti e, in effetti, nulla in questo caso, non significativo. La sensazione virtuale è migliorata da quattro telecamere di sorveglianza esterna che non solo possono trasmettere l'immagine di ciò che sta accadendo su tutti e quattro i lati dall'auto, ma anche configurare la vista dall'alto sul monitor intra -assiale. Il fatto è innovativo e quando il parcheggio in condizioni limitate è molto utile. Se non fosse per l'inverno e macchiato per sempre di fango e neve, l'occhio della videosorveglianza, allora questa invenzione potrebbe anche essere usata.
Il trasferimento della coppia, il cui valore massimo è di 341 nm, è occupato da una macchina a 5 bande con la possibilità di commutazione manuale e la funzione di abbinamento di giù di giù (coordinamento del motore e delle velocità di rulli secondarie). In gran parte, grazie a questa approvazione, l'accelerazione sull'EX35 è percepita su una scala assolutamente virtuale come se dopo aver premuto il pulsante di avvio nella necessità di Speed \u200b\u200bSimulator, un computer è impegnato in una serie di velocità. Il nuovo V6 da 3,5 litri affronta abilmente la massa dell'auto e dei ciclisti, come se si destreggiasse con una trasmissione vivace che non interrompe il flusso di potenza in crescita ...
Ma all'interno della Mercedes, l'auto è molto più forte. È l'auto, e non la sua dimensione completa e addestrata, apparentemente, a tutte le sfumature e segreti, la versione giapponese. Anche il disagio qui dovrebbe enfatizzare la superiorità. Cos'è solo un interruttore del volante universale e multifunzionale! Il suo inconveniente principale è che è solo solo ed è responsabile di tutto. Ma poi con esso puoi fare tutto. Non puoi solo accendere il riscaldamento dei sedili posteriori. Anche se, forse non l'abbiamo capito fino alla fine ... e invece di segnali di svolta e bidelli, spesso ti imbatti in una leva di controllo della velocità di crociera, è a portata di mano e invece di danneggiare o tremare di tanto in tanto la velocità. Il movimento su GLK è simile all'esecuzione della massa. L'auto è rispettabile, come un pastore e obbedientemente, come un coro della chiesa. Il raggio del turno e la visibilità dell'invidia di tutti i tassisti. Le impostazioni delle sospensioni sono solenne, nessun accumulo o chiacchiere, ma le reazioni al volante, tuttavia, sono accurate, sebbene il volante stesso sia informativo con moderazione. Tuttavia, non si dovrebbe pensare che GLK sia lento. È stato creato sulla piattaforma di una Classe C a trazione integrale. E questa cosa, come sai, sa come cavalcare e talvolta anche molto buona. L'apparente grado di GLK rispetto a Infiniti spiega come vediamo un po 'con il design del pedale del gas, che si trova sul pavimento, come nella cabina dell'Ikarus. Per qualche ragione, non voglio superare la sua rigidità, spingendo il pedale di più di un terzo. Bene, se lo ha schiacciato, allora aggrappa: il pickup sarà tale che dovrai tenere il pedale e più (che è anche il lavoro), come afferrare la ruota. Non è una coincidenza che per il GLK in configurazione con un sei di 272 cavalli, viene persino fornito un pacchetto sportivo aggiuntivo, tra cui una sospensione da 20 mm e ruote a basso profilo 235/50 R19 davanti e 255/50 R19 nella parte posteriore.
L'unico possibile per l'automa GLK 7G-Tronic è già riuscito a dichiararsi su altri modelli. Siamo sicuri che nessuno lo biasimerà per inadeguatezza, premura e arroganza, e ancora di più qui quando 7G-Tronic raccoglierà prontamente un'auto da qualsiasi rivoluzioni, abbassando fino a quattro programmi. La macchina è molto veloce, ma non si nota la velocità dovuta alla fluidità, che, a sua volta, crea una sensazione di funzionamento del motore elettrico. L'auto accelera senza cretini e fallimenti. Nel frattempo, la macchina automatica EX35 a 5 bande non è quasi meno veloce. In un motore EX35 più potente raccolto, dovrebbe sembrare una persona con cui, in linea di principio, non vorrei discutere di nulla. La vita fuori dalle finestre ti toglie in qualche modo in qualche modo timido. Allo stesso tempo, in cabina, in silenzio, la sospensione con appetito ingoia piccoli dossi (tremando duramente significativo sulle irregolarità). Il volante nel contesto di un peso considerevole è incredibilmente istruttivo. I freni sono piacevolmente viscosi, con un pedale profondo. In una parola, il comfort qui è in eccesso e ancora di più, il che significa che prima o poi il conducente può teoricamente perdere la connessione necessaria con la strada, cioè con una realtà pericolosa. E chi, dimmi, ora ha bisogno di una tale connessione quando tutto ciò che il conducente doveva tracciare prima ha assunto l'elettronica oggi? Quindi, nelle normali condizioni, il sistema intellettuale di e-t e-t di trazione integrale (non hanno paura, quindi hanno chiamato l'accoppiamento elettromagnetico in Giappone) non si mostra se stessa, fornendo l'auto completamente a disposizione della parte posteriore -Sutta. Questo fatto probabilmente rende la gestione EX35 intrigante e affascinante. Il sistema monitora la strada e, se necessario, aggiunge il momento all'asse anteriore. Ciò diventa evidente già nella neve, quando un desiderio costante e irresistibile di gettare un carbone nella fornace fa venire in soccorso i controlli della muft con un'elettronica. E anche durante il lavoro del sistema di trazione integrale e dei sistemi di stabilizzazione nell'EX35, la sensazione di trazione posteriore non scompare. E per questo, a proposito, molti sono pronti a pagare.
Il GLK può anche essere notato dalla trazione posteriore dominante, tuttavia, la superiorità dell'asse posteriore nella coppia è insignificante: il 45% davanti e il 55% dietro. Se su Infiniti, a causa di un gioco relativamente piccolo, non osavamo scalare le terre vergine della neve, allora GLK non si sentiva uno sconosciuto, anche se non ha un gioco stradale molto grande. In ogni caso, per un'auto, sulle ambizioni off -road di cui è improbabile che il venditore si concentri sull'attenzione dell'acquirente (l'angolo di ingresso è solo 23, piccole mosse dei pendenti, non voglio parlare del Profondità della Ford), molto, molto buona. Numerosi problemi aiuteranno a risolvere la pressione del pulsante G che avvia un algoritmo off -road ESP, ABS e trasmissione. L'involucro protettivo in fibra di vetro sul fondo e in acciaio protetterà da alcuni problemi, ma in generale il proprietario del GLK dovrebbe essere lontano dall'idea dell'onnipotenza della sua auto sulla carreggiata. Questo non è affatto un analogo della Classe G. Come, tuttavia, l'infiniti Ex35, dopo aver acquistato il quale è necessario prepararti per il funzionamento di un compartimento di quasi 2 tonnellate, ma non un SUV.
Quindi, alla fine puoi riassumere i seguenti risultati. Entrambe le auto ci hanno reso favorevoli e in alcuni punti anche un'impressione indelebile. Consumando una media della stessa quantità di carburante di circa 16 l/100 km nel ciclo della città, hanno dimostrato caratteri completamente diversi. Possedendo paragonabile all'EX35 di capacità dinamiche, GLK si è dimostrato come uno standard di solidità e un esempio di autoclassicismo. I tedeschi, a differenza di esso, non sono nemmeno abbastanza giustificati e i luoghi di eccessivi lusso e comfort Infiniti hanno nuovamente contrastato l'esperienza, il calcolo accurato e la massima comprensione della psicologia di una persona che è maturata per acquistare Mercedes-Benz. Inoltre, Infiniti Ex35, l'auto è esclusivamente per un solitario, e questo non si adatta perfettamente al concetto di crossover, sebbene compatti
Ilya Fisher
Foto di Yana Segal

 
 
 
 
 

Fonte: Rivista Avtopanorama