Test Drive Mercedes Benz GLK Classe X204 dal SUV 2008

Mercedes-Benz GLK aggiornato

La Mercedes-Benz GLK aggiornata passò la faccia, ma seppelliva i suoi piedi, nel senso del telaio. In generale, devi cavalcarlo. È cavalcare, non considerare. Vuoi guidare? Ho chiesto persone diverse. Nell'ufficio editoriale, tra gli amici ...


Nuovo GLK! Provare! Uno smettere: sono malato. Il secondo è rallentato: sono occupato. Il terzo scrollò le spalle in modo da realizzare senza parole: non è interessato. Il restatyling del crossover Mercedes-Benz non è un feyslift di qualsiasi X-Triil. Le anime dei muscoviti sono obbligati a vibrare almeno un po ', ma non tutte invano.


SOSPIRO?
Baby Glk è uno dei migliori nella guardia del parquet. I suoi successi sull'asfalto e all'esterno sono innegabili. Ci sono anche peccati. E chi è senza di loro? In aperture indecentemente strette delle porte posteriori, soglie a disagio, piccoli specchi posteriori, un terribile algoritmo per accendere la luce e i tergicristalli, uno stupido pannello frontale. Tedeschi. Snob. Cosa aspettarsi da loro in Restyling? Solo ulteriore inconveniente. Ho aperto la porta del GLK aggiornato e ho guardato dentro. La leva del cambio automatico è stata trasferita alla ruota. Questa è l'ultima cosa che GLK ha bisogno. Il selettore di trasmissione automatico ha un nuovo luogo americano. Di cosa sta parlando? La terra si gira nella stessa direzione. Le basi dell'industria automobilistica di lusso non si sono agitate. È possibile emettere un sospiro di sollievo?


Il tempio del freddo.
Non c'è solo un personaggio nordico, c'è una specie di regno della neve


L'economicità è diventata un'icona GLK. Forse è per questo che abbiamo mangiato circa 20 litri per cento?


Invano! Invano, hanno trasferito la leva di trasmissione automatica per la ruota. È diventato molto scomodo

Paraffina nel caso
Il nuovo aspetto non è un po '. Aura è cambiata. È percepito in modo diverso. Se soccombini a questa ipnosi, intriso delle nuove impostazioni dello sterzo e della sospensione, puoi cadere nell'illusione di avere un modello assolutamente fresco. Mi dispiace per il vecchio GLK. Segnando sotto i banner di Gelandewagen, ha formato una speciale linea di design angolare Mercedes. Saluti dai suprematari dell'inizio del ventesimo secolo. I tedeschi hanno seppellito questo aspetto senza rimpianto. Hanno pompato la paraffina crossover e poi si sono sciolti in vetro. Distrutto una G-house speciale. Come se il prossimo James Bond, invece di Craig, sarebbe stato impostato da Tsekalo. Sono sicuro che Sasha giocherà meglio. Tuttavia, siamo abituati a legarci, per così dire, più sottomesso da dire, in forma.


Bellezza rotonda.
Durante il restyling è apparsa una nuova foto dei dischi della ruota


Basta. L'apertura è ampia e il volume è decente, sebbene non il più grande in classe

Guarda il campanello
L'argomento di Puffy è continuato nella cabina, dove sei incontrato da un pannello anteriore incinta, la parte più insignificante della quale occupa il luogo centrale davanti ai tuoi occhi. Spiegherò. Supponiamo che tu abbia iniziato una riparazione cosmetica a casa. Hanno chiamato cool maestri. Dopo un po ', ti invitano a guardare il risultato e vedi: il blocco interno del condizionatore d'aria occupa la maggior parte delle pareti nel tuo salotto. È bello prima di pazzo. Rallenta e brilla di luce solare. Esclami: Oh, il mio gott! Che meraviglia! Sei d'accordo? Quindi, ti piacerà l'interno del nuovo GLK.

Con lo stesso amore, vengono anche realizzati il \u200b\u200bpannello delle funzioni climatiche e multimediali. Un altro parallelo è appropriato qui. Immagina che sulla tastiera del tuo computer, qualcuno ha preso e spostato i pulsanti principali in fondo, parzialmente anche sul retro. E ha dato il posto principale ... beh, ad esempio, per un titolare di tovagliolo. Questo è ciò a cui ho pensato, alla ricerca di un regolatore climatico e di una modalità sportiva della trasmissione.


Piacevole. La sospensione del SUV tedesco era più carina e iniziò a relazionarsi con i problemi stradali

Ma come va! Il comunicato stampa ufficiale è silenzioso su ciò che i tedeschi hanno fatto con il controllo dello sterzo e la sospensione, ma il risultato è bello. In precedenza, una caratteristica caratteristica della sospensione Mercedes era l'elasticità. Non rigidità, ma reattività. Muovendosi attraverso un poliziotto bugiardo, hai sempre sentito uno slancio evidente al corpo. Ora Glk si rammarica sulla collina sui colline. Passa correttamente non solo singole irregolarità, ma anche una frequenza di piccole fessure nella tela. Anche lungo le lastre di binari del tram, cavalca comodamente, proteggendo i passeggeri da spiacevoli scuotimento. Quando sono passato a sezioni e giri ad alta velocità, ho notato i cambiamenti nelle impostazioni del telaio. Il volante è diventato più chiaro. È particolarmente piacevole che non a causa di un maggiore sforzo. La facilità è la stessa.

Il sistema di trazione integrale è rimasto vecchio. Tuttavia, non ho potuto resistere alla tentazione ancora una volta di testarlo e sono passato a fuoristrada. Intorno all'argilla bagnata, la protezione è stata immediatamente lavata. Le ruote si sono trasformate in scivoli, praticamente privi di terreno. Non imbarazzato, GLK guidò nelle profondità delle Pampas. Parte del percorso ha superato, appendendo le ruote. Mi sono arrampicato bene e mi sono arrampicato. Ho fatto di tutto per farmi piacere. Cerchi piacere dalla guida? Il GLK aggiornato non ingannerà. Chi non voleva cavalcare, ha perso molto.


Tornare utile.
C'è una nicchia per i guanti accanto alla ruota di scorta


Ottimale. Il motore a benzina a tre litri del crossover produce 250 cavalli

CON ATTENZIONE! Dettagli tecnici
Quando sviluppano GLK, gli ingegneri della Mercedes hanno prestato particolare attenzione all'economia fornita sia dai moderni motori che da una serie di soluzioni blueefficency. Tra questi ultimi c'è la funzione seriale installata dell'ECO-SPOT-SPOT e trasmissione automatica7 G-Tronic Plus. Anche i trasferimenti principali, il volante e il pneumatico con una ridotta resistenza al rotolamento, sono contribuiti a una riduzione del consumo di carburante. La trasmissione automatica è caratterizzata da un ridotto slittamento dell'idrotrasformatore e una maggiore efficienza.

La pervietà del crossover tedesco è garantita non solo da costante traversa, ma anche a spese dell'off -road -road. Il pacchetto include: il sistema per la discesa, la modalità di trasmissione OPDOD (adattamento di trasmissione automatica e pedale del gas), protezione meccanica del basamento dal polimero gemtex ad alta resistenza e aumento dello spazio stradale. Ciò consente all'auto di muoversi con sicurezza fuori dalle strade con una superficie dura.


Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov

Fonte: Magazine 4x4 [febbraio/2013]