Test Drive Mercedes Benz Classe GL X164 2006-2009 SUV
Gigante
Mercedes -Benz GL450 è un accogliente cottage su ruote
La più grande riserva Jeepotam si trova, come sapete, in America. Sono amati lì, chole e amare. Non solo cool, ma tutti coloro che non sono pigri, dalle casalinghe ai rapper, vanno lì. Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Toyota Sequoia, Infiniti QX56 - non possono essere elencati e tutti sono richiesti, nonostante i lamenti dell'elevato costo della benzina. Poiché la più grande Mercedes sarà senza dubbio richieste. Pertanto, è prodotto lì, in fabbrica di Tuskaluz, in Alabama. Laddove contemporaneamente, sulla stessa piattaforma, vengono raccolte Mercedes ML e Mercedes Classe R. In Russia, anche i giganti sono rispettati e qui sono forse ancora più necessari, date le strade e le distanze. I motivi per cui il nostro paese non si è ancora trasformato nella stessa riserva per loro sono ovvi: reddito modesto e costi elevati delle merci, rispetto agli stipendi esteri e ai prezzi per le nuove auto. Ma anche quei pochi percento della popolazione che devono essere ricchi, abbastanza che GL e non ci sentiamo privati \u200b\u200bdell'attenzione. Perché, in primo luogo, questo è un merce. In secondo luogo, non ci sono molti analoghi del modello nel nostro mercato. E in terzo luogo (e in quelli principali), in termini di totalità delle qualità, si distingue. Alcuni possono cavalcare molto rapidamente e deliziarsi con la maneggevolezza, altri sono in grado di impastare la sporcizia non peggio dell'esercito per tutti i veicoli, altri non hanno una sospensione, ma perine, garantendo il comfort. Ma così che tutte queste proprietà, e nell'ottimale, come mi sembravano, le proporzioni fossero combinate in un'enorme auto, questa è una rarità. Allo stesso tempo, per me, la domanda è in qualche modo scomparsa da sola-perché la società ha bisogno di parallelo per produrre classi ML, R e G. Non sono affatto uguali e sono progettati, se lo capisci, per un pubblico diverso.
Sopra la folla
Ammetto a te, lettore, che capisco le donne peggio delle auto. Qui porto alla Mercedes GL450 un dipendente dell'ufficio editoriale, la cui auto era bloccata sul servizio e la prima cosa che sento:
- Sii la mia volontà, vieterei l'uso di tali macchine a Mosca
"Sei a disagio o hai paura di qualcosa?"
"Cosa stai bene, sto bene!" E mi sento come in un carro armato - un carro armato chic! Tutto è come le api. Ma è enorme, prende troppo spazio sulla strada, gli altri conducenti hanno paura.
Bene, cosa dici? Che i nostri conducenti siano effettivamente difficili da spaventare, ma per cominciare, dovresti (e per molto tempo!) Rimuovere i camion? Ma la questione - vedo ai miei occhi - per niente quanto GL occupa. Forse è solo un peccato che non ci sia nessuno che la porti ogni giorno su una macchina del genere. Oppure simpatizza con coloro che sono privati \u200b\u200bdel piacere di muoversi in tali condizioni. Dopotutto, l'auto, come si è scoperto proprio lì, era semplicemente conquistata con comfort, un senso di sicurezza e morbidezza. Ho formulato bene, come se scritto. Cos'altro - divertiti! O è necessario, non per un'ora, ma per sempre? Eh, donne
Come pilota, le dimensioni non erano affatto imbarazzate. La situazione sulla strada da un'auto del genere è più facile che da una normale auto passeggeri: sei alto, puoi vedere tutto in anticipo, enormi carichi di specchi laterali non hanno quasi una zona morta. E senti immediatamente le vere dimensioni e anche in un fitto flusso di città ti senti più che sicuro. E non c'è bisogno di aver paura di bruciare: lasciali schivare. Basta non guardare troppo spesso nello specchio del salone della vista posteriore - dall'abitudine, può sembrare che il mangime sia in ritardo dietro, è molto lontano.
La cosa principale è che un'enorme auto da sette vetri è in grado di comportarsi con l'agilità di un gatto selvatico. È controllato, possiamo dire, impeccabilmente, lo sterzo ha impostazioni ottimali che ti consentono di mantenere GL sotto il pieno controllo in quasi tutte le situazione. Il volante, ovviamente, non è acuto, come negli sportivi - questo non ha nulla a che fare con lui, ma dà al conducente informazioni sufficienti. E come vanno le ruote: possono essere messe quasi perpendicolari al corpo! Nella mia angusta cooperativa di garage quando si arriva alla boxe è una qualità inestimabile.
Per quanto riguarda le specie spaventose - questo è solo in meglio, sarai più scopo. Ma dobbiamo chiarire che il GL potrebbe non essere attento che è terribile, ma dal fatto che è solido e appropriato per le persone sere. Forse non lo definirei troppo bello, ma non gli rifiuterò mai l'attrattiva esterna e precisamente in solidità. Forse mi piace anche una combinazione molto inaspettata di stamping divertente sul cofano, fianchi in rilievo e cerchi cromati che sono molto inaspettati per un'auto di tale rango. I fari anteriori, che mi ricordano i seicento generazioni precedenti sembrano abbastanza appropriati su GL. Come le soglie brillanti e il metallo sopra il paraurti posteriore - è così in modo che Makhin non finisca improvvisamente, come un elefante senza coda. No, non puoi rifiutare la più grande Mercedes in una certa eleganza. Allo stesso tempo, dobbiamo ammettere che vale la pena salire nel salone e guidare una dozzina di chilometri, poiché tutte le discussioni sull'esterno sembrano al tempo libero. GL dà una sensazione di infinito conforto e l'atmosfera non è un appartamento in città, ma una buona casa di campagna. Ha molto spazio, molta aria, molta luce. Nel tetto, a proposito, non è uno, ma due tratteggi, quindi i passeggeri della terza fila si sentono nel miglior modo. Sebbene non siano già vincolati, la distanza dalla seconda riga è di 815 mm e lo spazio sopra la testa è di 979 mm. E se la terza fila (ha due posti a pieno titolo) non è necessaria, devi solo premere un pulsante speciale e al suo posto si forma un piano pari. Se nella versione a sette usatro il vano bagagli stesso è piccolo -circa duecento litri di volume, allora in cinque -usatro il suo volume è già di 1240 litri. Ma può essere portato a 2300 litri. Al fine di terminare i benefici per i passeggeri, dirò che nella macchina di prova c'era un lettore DVD, gli schermi sono collocati nelle poggiatesta dei sedili anteriori. Non posso fare a meno di menzionare il sistema musicale di Harman/Kardon.
Il posto del conducente, dal mio punto di vista, è l'incarnazione del comfort. Anche se personalmente, a dire il vero, lo migliora ancora ordinando sedili anteriori multi -detenzione, con un colpo ai fianchi degli angoli e una funzione di massaggio - goditi la corsa, quindi per intero! Ma anche senza questo, l'ergonomia va oltre lode. In primo luogo, quasi tutto ha familiarità con altri modelli Mercedes, in particolare, dalla Classe S. A meno che sulla console centrale non sia apparso un blocco aggiuntivo con due e grandi regolatori. La testa sinistra è il livello del corpo: può essere omesso o sollevato a 307 mm dal suolo, il che consentirà, ad esempio, a superare una Ford da 600 mm. Il giro giusto consente di selezionare la modalità di funzionamento della trasmissione. Tra loro - pulsanti dei sistemi di assistenza quando si discostano o si sollevano in salita.
Alcune parole sui materiali di finitura. Naturalmente, sono di alta qualità e adatta ai dettagli dell'arredamento è impeccabile. Mi piaceva molto che il pannello frontale fosse coperto da una pelle eccellente, come il volante e i fianchi delle porte. Mi sono piaciuti gli inserti da un albero leggero non trattato: portano una speciale sensazione di fame nell'interno o qualcosa del genere. Ma ha sorpreso la plastica sulle stesse porte: è dura, troppo semplice nella consistenza, chiaramente non di quella costosa e viene eliminato dallo stile generale della cabina.
Tuttavia, in Mercedes GL puoi non solo vivere, ma anche andare.
Basta selezionare il percorso
Prima di tutto, al mercato europeo, tra cui le auto russe, GL sono fornite solo con un pacchetto fuoristrada Offroad-Pro, di cui l'IA non molto tempo fa è stato parlato nel materiale di ML. Questo pacchetto espande in modo significativo le possibilità di utilizzare la macchina. Include una scatola manuale a 2 marce con un ingranaggio di abbassamento e blocchi al 100 % del differenziale centrale e differenziale dell'asse posteriore. E la sospensione aereo sta dicendo appositamente sintonizzati per il dure -road. In generale, un potenziale serio. Non ho dovuto metterlo alla prova correttamente e il tempo non era lo stesso, ma anche per la prima impressione non riuscivo a immaginare un buco in cui il GL non poteva arrampicarmi. Sì, alla fine, non è più facile immaginare il proprietario di un lussuoso SUV che si arrampicherà per prendere d'assalto la palude. Finora non so per certo come GL si comporta nel fango o nella neve - penso che sia adeguato, ma è buono sull'asfalto. Ho già detto dello sterzo, ma avevo a mio piacimento e tutto il resto. Prima di tutto, il motore. Avendo conosciuto con lui in un bagaglio, sono giunto alla conclusione che, forse, non avrei pagato extra per il cinquecentose. Trecentoquaranta forze e un momento di 460 nm, quasi accessibili dal fondo, sono sufficienti per non negarti nulla. Accelerazione a centinaia in sette e pochi secondi su un tale colosso - credimi, impressionante. Inoltre, il motore gira volentieri grazie all'eccellente algoritmo della trasmissione automatica a 7 marce 7G-Tronic, come se il desiderio di ipotesi del conducente. Ad alta velocità, il suo ruggito ben alimentato penetra nel salone, aumentando il piacere di guidare.
Velocità? Non è quasi sentita. È vero, se guidi troppo velocemente e anche su un'auto scaricata, di tanto in tanto devi prendere GL, sterzare, per assicurarti: l'auto sta ancora guidando e non vola. Soprattutto quando il vento soffia lateralmente. Tuttavia, questa Mercedes stipenderà la pista con fiducia proprietaria. E secondo me, non ci possono essere lamentele sulla sospensione aerea. Inoltre, c'è sempre l'opportunità di scegliere un regime sportivo, in questo caso sembri ottenere ulteriore libertà d'azione e, per esempio, i turni possono essere piuttosto affascinanti. Sebbene le gru del corpo completamente, ovviamente, non scompaiono e il sistema ESP non consente sempre il driver sull'avviso e sugli scherzi eccessivi. Non puoi spegnerlo - la sicurezza è soprattutto! A proposito, per la prima volta per le auto di questa classe come opzione, viene proposto un sistema preventivo per proteggere i passeggeri pre-sicurezza.
La natura attiva di GL è anche facilitata dal sistema 4MATIC - un costante sistema di trazione ruota. La distribuzione della potenza tra l'asse anteriore e posteriore è 45/55. Nel caso dello scivolamento, il differenziale centrale libero dirige la maggior parte del momento alla ruota, avendo la migliore adesione alla strada. Inoltre, 4matic funziona in stretta collaborazione con lo stesso ESP che può frenare il volante. Proviamo, ovviamente, questo sistema in inverno, ma finora non ho avuto un solo motivo. A volte sotto la pioggia, all'ingresso di una svolta ripida a una velocità decente nelle viscere della trasmissione, qualcosa di scricchiolio, ma l'auto si è comportata in modo abbastanza prevedibile. Dimostrare una svolta più in eccesso, ma non voler entrare in uno skid. Tuttavia, un paio di volte ho comunque cercato di avere un po 'di gas scolpito nella giusta direzione e l'auto si è allontanata. Una piacevole sensazione!
Contingente
Tutto è chiaro con gli americani, hanno amore per enormi jeep nel sangue. E chi può diventare l'acquirente di Mercedes GL in Russia? È chiaro che persone ricche. Ed è anche chiaro che, prima di tutto, quelli per i quali ML non è sufficiente, la Classe R non è adatta, perché è privata delle qualità fuoristrada e il famoso V Vagen è troppo vecchio e brutale. Il proprietario del GL potrebbe essere, ad esempio, il capo di una grande famiglia che vive in periferia. Ma è ancora più probabile che i suoi proprietari diventi i lavoratori petroliferi, che, a quanto pare, sono necessari da una macchina del genere - una grande e potente, in grado di superare una strada invernale e persino trascinare dietro di sé un rimorchio da 3,5. E, soprattutto, offrendo un comfort straordinario in qualsiasi momento dell'anno.
Resta da dire che nei prezzi del mercato russo per Mercedes GL450 inizieranno da un segno di 92.400 euro, a GL500 - a 105.900.
Testo: Oleg Osipov
