Test Drive Mercedes Benz Classe GL X164 2006-2009 SUV

Gulliver

La più grande SUV Mercedes-Benz ha celebrato il nuovo anno per le strade di Mosca sotto la battaglia di Chimes e la Cannonade of Festive Fireworks. Alla capitale della Russia piaceva il Gulliver tedesco. Resta da scoprire se i russi incontreranno GL con pane e sale?
Il nuovo anno può essere celebrato a casa in una cerchia di persone care o ad una festa rumorosa tra gli amici o in un post di lavoro. Questa volta sono riuscito a combinare tutto sotto lo stesso tetto. Il ruolo della casa è stato interpretato dalla nuova Mercedes-Benz GL 450, che per tutti gli aspetti si avvicina a un appartamento decente con un set di pelle, TV e un enorme loggia. Un uomo vicino era seduto nelle vicinanze e gli amici erano rumorosi nelle file posteriori. Io stesso ho eseguito un compito editoriale responsabile condotto un test drive del nuovo SUV Mercedes-Benz.
 
Sembra che la natura abbia finalmente deciso di vendicarsi delle persone. Un tempo, l'umanità era troppo portata via dalle auto e quando era il momento di cambiare idea, alcuni decisero che giganteschi SUV con appetito a carburante, come un rimorchiatore della nave, salveranno il mondo da un disastro ambientale. Penso che tutti immaginassero che fossero saluti infuocati per i produttori americani. Dopotutto, la moda per SUVS il merito degli Stati Uniti. E ora, dopo aver espirato i gas di scarico da numerosi V8, i cieli ci hanno presentato una sorpresa del nuovo anno senza neve. Quei 0,5 cm di sedimenti neve nella notte con Il 31 dicembre, il 1 ° gennaio, erano una vera beffa. Gli snowboarder e gli sciatori avrebbero dovuto essere più contenti di quest'anno, avevano diversi mesi per preparare attrezzature e calorosi prima di rimuovere le loro forniture sportive all'armadio. La temperatura più e le piogge in mezzo al calendario inverno significano solo una cosa: è tempo per noi di pensare al nostro futuro, perché, mi sembra, forti piogge a Mosca alla vigilia del vecchio nuovo anno e mezzo -Departed Peter è solo un accenno di un vero allineamento delle forze nel duello. Questo significa che il tempo è arrivato in un enorme ordine di trapianto in auto ibride? Forse, ma il buon vecchio ghiaccio è ancora presto per cancellare.
 
Guarda questo SUV Mercedes-Benz nero. Con le sue dimensioni, ricorda la parte sottomarina dell'iceberg e agisce sui conducenti circostanti allo stesso modo di un enorme pezzo di ghiaccio impenetrabile sul capitano di una modesta nave da pesca. Mercedes-Benz ML e Gelandewagen Warrior guardano accanto agli adolescenti GL. Anche l'Audi Q7 e Range Rover, che puoi raggiungere al conducente solo afferrando la ruota e tirando su, meno. La lunghezza GL si estende di 5088 mm, nella larghezza di 1920 mm, in un'altezza di 1840 mm. Questi numeri sembrano convincenti, ma l'immagine reale fa un'impressione ancora maggiore. Anche quando GL si trova solitudine e non c'è nulla da confrontare con esso, mi viene in mente solo una cosa: questo è un uomo grande! E se un infiniti QX56 davvero gigantesco può competere con GL nella lunghezza e nella larghezza, quindi, trasformando il controller di sospensione dell'aria a tre clic a destra, sarai fuori dalla concorrenza: 307 mm sopra il Land Cruiser a livello della strada non poteva solo sognare di sognare Un simile spazio su strada! Il primo livello è sufficiente per un giro sicuro per la città, ma se lo si desidera, GL sarà in grado di arrivare da dove non tutti i trattori torneranno.
 
Ora, avendo immaginato 2355 kg di metallo fermamente bussato, è giunto il tempo incolpato Mercedes-Benz per danni ambientali alla nostra natura. Ma non questa volta. Il nuovo motore V8 4.7 incontra Euro 4, quindi è meglio spostare la protesta verde alle porte di un'altra casa automobilistica. Inoltre, con 340 CV. Sotto il cofano, GL 450 era solo un po 'più vorace della berlina di business class media con V6. Questa Mercedes-Benz dichiara la perfezione tecnica del nuovo GL e rimane per noi capire perché i rivenditori Mercedes-Benz chiedono 92.400 euro.
 
Fino a poco tempo fa, la più grande SUV Mercedes-Benz era Gelandewagen. La cornice, brutale e completamente incomparabile su Off -road, prestava onestamente nell'esercito tedesco, dopo di che fu trasferito al servizio civile come simbolo di successo e superiorità sulle strade pubbliche. Ma, in verità, guidare l'asfalto non è il suo cavallo. Pertanto, il nuovo GL è stato scambiato per la prima volta per il successore di Gelandewagen. A giudicare dalle dimensioni e dal pacchetto standard per la guida fuoristrada sicura, GL è davvero adatto ai figli della Mercedes-Benz Classe G, ma la nuova auto ha un corpo vettore, pneumoballons in sospensione e delicata pelle sui sedili. Gelandewagen era originariamente diverso: un comandante rigoroso e impavido della divisione di fanteria, capace di imprese folli secondo un piano verificato e sotto copertura affidabile dai fianchi, e questo è rimasto oggi. E GL è nato dopo aver guardato un ML di successo, gli esperti di marketing hanno deciso che ci dovrebbe essere molta buona auto. Molto di piu! È stato creato non per gli exploit, ma per aumentare le vendite il mercato del Nord America, quindi la cosa principale è il comfort e la sicurezza di coloro che sono seduti nella cabina. Ecco perché, arrampicando su uno dei sette posti, sei sorpreso di ricordare il momento recente in cui Mercedes-Benz ha avuto problemi di qualità. Questa macchina è assemblata per la gloria.
Prendersi cura del comfort inizia con il primo contatto con l'auto. Il sistema senza chiave non riconosce il proprietario della chiave magica non appena tiene una mano alla maniglia della porta. Le serrature si stanno sbloccando, l'illuminazione interna ed esterna dell'auto è attivata e ora stai mettendo la gamba su un grande carrozzone e il momento successivo ti trovi dietro il timone della fodera di Stuttgart. Sembra che io abbia già detto che il ferro non si è pentito del GL? Quindi, se guardi indietro dal luogo del conducente, l'utilità dell'invenzione dei sensori di parcheggio diventerà ovvia. Il compartimento per bagagli GL ha un volume record tra i compagni di classe di 1240 litri. Inoltre, come nell'Audi Q7, qui sono installati due posti aggiuntivi non solo per i bambini, ma anche per gli adulti! Grazie a un tetto alto e a un passo lungo, due uomini adulti di media altezza e carnagione saranno comodamente ospitati. Questa è una buona notizia per le agenzie di sicurezza, perché ora in macchina, due combattenti si adatteranno all'auto. E se non sono necessarie sedie aggiuntive, con l'aiuto di un'unità elettrica possono essere piegate e il pavimento del vano bagagli rimarrà uniforme. Con la terza fila, i passeggeri della seconda possono regolare la parte posteriore della sedia lungo l'angolo di inclinazione. Inoltre, per i passeggeri posteriori sono forniti sedili a tre stadi e aria condizionata. È vero, abbiamo il diritto di aspettarci più ginocchia da un'auto di dimensioni così impressionanti. Ma il conducente e il passeggero anteriore della distesa. La sedia morbida si prende con cura tra le braccia e offre tutte le possibili regolazioni, riscaldamento e soffiaggio. Il volante è anche regolato in due aerei e nella nostra versione è anche riscaldato. Il pannello frontale ha un aspetto piacevole sia per il tocco con la pelle, sia per rilasciare un posto per due scatole voluminose, il selettore di ingranaggi automatici è stato trasferito al colpi di sterzo. Tale soluzione già usato nella nuova Classe S Mercedes-Benz e BMW Seven. Ma se sulla colonna dello sterzo della 7a serie c'era un posto per due interruttori del volante a pieno titolo, la Mercedes ha il controllo della luce, il tergicristallo e la rondella sono concentrati su una leva. Non ti abitui subito, ma quando ti abitui, non puoi identificare i vantaggi ergonomici di questa soluzione per molto tempo. Anche l'abbondanza di pulsanti alla radio è dubbio: per scegliere una stazione radio, devi essere distratto dalla strada. Ma il resto è Mercedes concentrato al cento per cento. Il pannello laconico di dispositivi con chiare indicazioni sia giorno che notte. Ottimo controllo climatico, materiali di decorazione di alta qualità e un mare di spazio. Sarebbe solo più indagato. Ma in alluminio così com'è.
 
Ma la scoperta principale è la qualità della guida. Il comfort in questa macchina fu eretto in assoluto. In qualsiasi modalità di sospensione aerea, la stabilità del tasso di cambio anche ad alta velocità è oltre lo elogio. Scegli la modalità di comfort e GL si estenderà lungo la strada come un ferro con un rivestimento in teflon su una camicetta di seta. È vero, è meglio dare ai passeggeri posteriori su un pacchetto di carta, perché li faranno oscillare come durante una passeggiata. In modalità normale, la sospensione diventa più raccolta, ma l'accumulo continua. E nella modalità Sport GL, è fortunato alla maniera di una berlina calda: la sospensione informa coloro che sono seduti nel salone sui minimi dossi della strada che notano ruote da 20 pollici, i rotoli negli angoli sono ridotti e i reattivi La forza sul volante diventa più organica. Il regime sportivo è ottimo per la guida attiva, che, a proposito, non resiste al motore. La nuova Mercedes-Benz produce 340 CV. e 460 nm, che a prima vista non è tanto per un tale gigante. Ma se si preme il pedale del gas sul pavimento, GL 450 mostrerà un'incredibile agilità. Da un luogo a cento per 7,6 ° C, ciò significa che durante l'accelerazione ti spingerai su una sedia. Anche il suono del motore è buono, ma il suo corno succoso e purosangue è ascoltato solo ad alta velocità.
 
La guida dinamica è possibile GL 450 fino a quando più di due tonnellate di massa equipaggiata sono esaurite al limite al limite. Quindi i turni diventano spaventosamente veloci e la strada è troppo stretta. Inoltre, lo sniffing dalla riga di fila GL sembra almeno irrisolvibile. Che si tratti di una questione di caduta in una poltrona, spremere la gamba sinistra, appoggiarsi al bracciolo e con la dignità appropriata alle grandi Mercedes nere, osserva le regole del traffico ad alta velocità. Questo è solo un automatico a 7 marce continua a vivere la trasmissione passata fino a 5000 giri / min e quando si sveglia, cambia con un notevole coglione. Ma mentre ti abitui, la mente elettronica riesce ad adattare la trasmissione a uno stile di guida più calmo.
 
GL 450 In ogni modo possibile sopprimere le fonti esterne di irritazione. Il rumore della strada, del motore e del trasporto circostante è quasi invisibile. Ti siedi in alto, un lungo cappuccio davanti agli occhi, un potente posteriore nello specchietto retrovisore e caldo e calmo nel tuo cuore. È caldo, perché il riscaldamento e la stufa sono in giro, ma dopo tutto è calmo, mentre guida la Mercedes-Benz. E ancora, la levigatezza del corso è una strada allarmante. E perché nella capitale della nostra gloriosa Russia sono così tuberosi? Come se qualcuno li conducesse appositamente in un certo di notte in uno sguardo pre -capitalista. Buca sulla buca. Sembrerebbe che diventerà un SUV? Ma no, la sospensione mostra insoddisfazione, macina e gemiti, e se si prende il portello della ruota, allora fa cadere il volante dalle mani. Gelandewagen non si permette di questo, e ML ingoia irregolarità con una maggiore caccia. Ma non ci siamo spostati dalle strade di asfalto del pubblico, non abbiamo usato tutte le serrature possibili e non abbiamo controllato la capacità di country trasversale geometrica.
 
Ci siamo incontrati nel capodanno GL 450. Ci siamo diretti al centro della città, abbiamo ascoltato le congratulazioni della potenza principale del pre -war, abbiamo aperto un grande portello -format e abbiamo dato un tiro al volo di bottiglie con scintilla. Quindi siamo andati nel nuovo anno, ma come lo incontrerai, quindi dicono, spenderai. In Mercedes e senza neve.
Caratteristiche tecniche di Mercedes-Benz GL 450
Dimensioni, mm 5088x1920x1840
Base, mm 3075
Front/Back, MM 1645/1650
Diametro del turno, m 12.1
Messa equipaggiata, KG 2355/2430
Benzine Engine Tipo V8
Volume di lavoro, metro cubico. CM 4663
Max. Potenza, L.S./RPM 340/6000
Max. momento, NM/RPM 460/27005000
La trasmissione è automatica a 7 band
Pneumatici 245/45 R17
L'unità permanente è completa
Max. Velocità, km/h 235
Tempo di accelerazione 0-100 km, con 7,6
Consumo di carburante (media), l/100 km 13,3
Volume del serbatoio, L 100

Stanislav Goncharenko
Foto dell'autore
 
 

Una fonte: Rivista Avtopanorama