Test Drive Mercedes Benz Classe G 2000-2007 SUV

Mercedes-Benz G 500

Gli anni non invecchiano affatto questo servitore e sale con sicurezza la scala del servizio, come se ogni anno ricevesse un altro grado militare. Guarda queste linee rette del corpo, ascolta come il suo cuore batte, vai nel suo lussuoso mondo interiore e capirai che l'ambulanza non minaccia questo guerriero.
E la sua carriera è iniziata nel 1979, mentre si aduigna un'auto creata per l'esercito, Gelandewagen dotato di tutti gli attributi necessari per questo. Il design è semplice, ha invidiabile affidabilità e resistenza, così necessarie in condizioni di guerra, che distingue la Mercedes G dai SUV moderni. E nel tempo, questi pannelli, angoli diritti e fari rotondi, oltre al loro uso utilitaristico, hanno acquisito un'auto certa, maleducata, muscolosa, affidabile, sicura.
 
Il generale dell'esercito inizia il nuovo secolo in una forma aggiornata. E se prima la pelle e l'albero venivano utilizzati per decorare le versioni più costose, ora l'intero interno viene elaborato secondo le nuove aree del design dell'azienda. Quasi l'intero fronte della cabina è cambiato. Il pannello frontale è ora completamente nuovo, lo scudo dello strumento è simile a quello dell'ultima classe C. Il luogo centrale su di esso è occupato da un semicerchio del tachimetro, all'interno del quale il controllo lampade e visualizzazione del computer on -board. Ho acquisito una forma diversa e la console centrale e i condotti dell'aria del sistema di ventilazione hanno ricevuto contorni quadrati. La leva di controllo della trasmissione è scomparsa, ora tre chiavi sono responsabili di questo processo nella parte superiore della console centrale e, come prima, è possibile collegare tutta la trazione ruota e la marcia più bassa durante il movimento. La console centrale tagliata con un albero si è trasformata in un centro informativo reale con un display cristallino liquido a colori. Nel bracciolo tra i sedili anteriori, un telefono cellulare con un pranzo è nascosto, mentre il microfono si trova proprio sopra la testa del conducente. I sedili sono anche completamente equipaggiati con pelle nera, riscaldamento, regolamentazione elettrica e oscillazione del vuoto automatico in quattro cuscini per sedili del conducente. I controlli dell'intero elettricista vengono eseguiti sulla porta e usano la regolazione del sedile e il colpi di sterzo è solo un piacere. Inoltre, c'è una memoria per tre posizioni del sedile.
 
Un grande soffitto di illuminazione interna trasparente è apparso al centro, su cui si trovano il pulsante di controllo del portello e la chiave con l'iscrizione rossa SOS. Quando preme questo tasto, una piacevole voce femminile prima in russo (!), E poi in inglese rapporti telefoni di emergenza con vigili del fuoco, polizia e ambulanza. Fortunatamente, il telefono è sempre a portata di mano. Parallelamente, il segnale di soccorso entra nel satellite e con un incidente significativo o una rottura dell'auto, ciò si verifica automaticamente.
 
Il volante, a quanto pare, ha anche migrato gli stessi pulsanti di controllo qui dalla Classe C, dall'Airbag, solo le parti superiori e inferiori del bordo sono decorate con inserti in legno. La leva del freno a mano, per la quale non restava praticamente spazio, acquisì una forma complessa, ma allo stesso tempo rimase molto comodo da usare.
 
Per aumentare l'affidabilità e la durata del lavoro di tutta questa perfezione elettronica, invece di cablaggio convenzionale, è stata utilizzata le fibre ottiche. È più compatto, è più economico e funziona più affidabile e più veloce e viene escluso un corto circuito. L'unica cosa che può disabilitarlo è il danno meccanico, ma per questo devi provare molto.
Da un punto di vista meccanico, tutto è rimasto come prima: lo stesso motore da 5 litri, un cambio automatico con la possibilità di commutazione manuale, una sospensione a molla con ponti duri e freni a disco su tutte le ruote. L'abilità di cross -country è rimasta esercito, poiché quando la riduzione è attivata, l'ABS viene automaticamente disattivata e il cambio automatico ha la possibilità di cambiare obbligatoria. Probabilmente per questo amano il vecchio guerriero.
 
Secondo Mercedes-Benz, un contratto per l'offerta di Classe G all'esercito viene esteso per altri 5 anni, e ciò indica che il modello può subire una serie di miglioramenti. Il nuovo motore diesel V8 più vicino con un volume di 4 litri, che dovrebbe apparire nella primavera del prossimo anno.
Alcune caratteristiche tecniche di Mercedes-Benz G 500
(Dati del produttore)
Dimensioni, mm 4680x1760x1935
Base, mm 2850
Front/Behind, MM 1475/1475
Diametro del turno, m 13.3
Tipo di benzina del motore V8 24-Valve
Volume di lavoro, metro cubico. CM 4966
Max. Potenza, L.S./RPM 296/5500
Max. momento, nm/rpm 456/2800
L'unità permanente è completa
La trasmissione è automatica a 5 bande
Blocco differenziale
La sospensione della molla anteriore su longitudinale e trasversale
Leve, ponte duro, stabilizzatore
stabilità trasversale
la molla posteriore sul longitudinale
e leve trasversali, ponte duro
Freni anteriori/disco posteriore ventilato/disco, ABS
Max. Velocità, km/h 195
Tempo di accelerazione 0-100 km, con 7,4
Consumo di carburante (UE), L/100 km 13,7/21,8/16.7
Volume del serbatoio, L 96
Leo Tolyasin
Foto di Alexander Vasiliev
 
 
 

 

Una fonte: Rivista Avtopanorama