Test Drive Mercedes Benz Classe E W212 Dal 2009 Berlina

Legge di grandi numeri

È comprensibile guidare ogni giorno in città a una velocità di 60 km/h. Per guidare lungo l'autobahn, quasi istantaneamente accelerando a 250 km/h, anche molte persone possono, specialmente nei paesi con autobahn normali. E cosa è necessario per immaginare una figura di 300 km/h? Un modo è guardare le auto della città tedesca di Affalenbach.
Qui lo studio di Corte Mercedes ha raggiunto il fresco e-klasse. Il bar era già decentemente sollevato fino alla dimostrazione di S63 dell'anno, quindi, come al solito, ho dovuto competere con te stesso. Secondo i rappresentanti dell'azienda, un'importante pietra miliare in questa rapida razza è stata la creazione della E 5.6 The Hammer Model nel 1988 (o solo 300E AMG), che ha attraversato contemporaneamente la soglia di 300 km/h e ha scacciato la porta alla porta americana alla porta della porta americana alla porta della porta americana mercato per l'azienda. E i consumatori europei sapevano bene con quale grande Amg stava mangiando.
Le caratteristiche di uscita del motore costantemente migliorato 6.3 coincidono con gli indicatori dei pazzi parenti della SL63, da lì la berlina ha ottenuto una scatola MCT SpeedShift a sette velocità con la funzione di avvio della gara. Solo i piloti di prova Mercedes e i ventilatori audaci della messa a punto del chip pirata possono accelerare a 300 km/h su questa macchina, per tutti gli altri la velocità rimarrà all'interno della restrizione elettronica di 250 km/h. Ma l'acquirente non paga per i numeri immaginari: la soglia di innesco dell'auto raggiungerà comunque la stragrande maggioranza dei partecipanti al movimento. Le prime centinaia richiedono solo 4,5 s.
Il sistema di sospensioni di controllo della corsa AMG che mantiene un spazio per la strada aiuta a far fronte a tutta questa potenza, indipendentemente dal carico. Il sistema di controllo della corsa funziona in tre modalità: Comfort, Sport e Sport Plus, aggiungendo rigidità e riducendo l'altezza in conformità con le aspettative del conducente. La scelta è fatta utilizzando un pulsante accanto alla leva del cambio. Il cambio supporta anche tre modalità più manuale, sono scelti da una ruota rotante. Bene, per la gioia razionale di ESP, puoi anche trovare un pulsante che accende le modalità di sport e off. Inoltre, alle tue impostazioni di guida attiva preferite può essere assegnato un tasto con un marchio laconico laconico di AMG, e poi quando si usa una pressione sarà sufficiente.
Con il toccante attenzione, più probabilità al consumatore dell'Europa occidentale, i tedeschi si riferiscono al risparmio di carburante. Come se un aggressore stradale a sei litri dovesse inserirsi in un immaginario cestino di consumo. Ma i fatti sono una cosa testarda. La modalità civica di funzionamento della scatola è abitualmente contrassegnata con la lettera C, ma ora non significa comfort, ma efficienza controllata. Il checkpoint seleziona la marcia più alta, con la velocità del motore al minimo. Con una corsa calma, il consumo può essere caduto a incredibili 9-10 litri per cento.

Ma ciò di cui è completamente impossibile sbarazzarsi è il peso. Insieme a tutti i suoi sport, l'auto si riferisce alla classe super -meccanica - 1850 kg, che dovrebbe essere ricordata sia in curve rapide che con frenata di emergenza. Freni - È possibile ordinare la ceramica come opzione - e la controllabilità è eccellente, ma i dettagli del comfort e della sicurezza più un motore a sei litri pesanti devono obbedire alle forze di gravità e al conducente - le leggi del buon senso.
In ogni unità dell'auto, un misterioso nome tedesco ostenta tradizionalmente. Sappiamo che i clienti domestici apprezzano davvero questo dolce dettaglio. Ognuno di loro immagina che da qualche parte nella lontana Germania, Herr ha raccolto personalmente il loro motore e prega ancora per lui. Dopo la presentazione del modello, siamo andati alla catena di montaggio per verificare questa ipotesi. Ahimè, in un'ora così tardi, non c'erano più lavoratori in fabbrica. I turni notturni non sono accettati qui, tuttavia, non funzionano per lo streaming. Ma per l'assemblaggio di ogni unità, che richiede fino a 4 ore, un maestro specifico è davvero responsabile. Una domanda semplice: verrà licenziato se il motore del cliente si interrompe? - Rimane senza risposta. Perché il sistema di controllo di qualità di tale motore semplicemente non produce dall'impianto. Secondo le statistiche, tre o quattro motori vengono restituiti all'Assemblea per diecimila e in questi rari casi il maestro rifonde davvero tutto. I clienti AMG pagano in gran parte soldi per questa iscrizione come simbolo di atteggiamento al lavoro.
Cos'altro pagavano i clienti, potresti guardare al seminario di raffinamento. Ecco un G-Klasse allungato. Il cliente è un fotografo ben noto che ha bisogno di sparare in riserve africane usando lenti enormi, senza lasciare l'auto. Apparentemente, le fotografie di Zeb e Gopherikov divergono così bene che gli oggetti di Maestro degli oggetti di scena questo è proprio questo non è il più accessibile al pubblico atelier. Ma costa perforare Orange SL63 AMG - Il cliente ha pagato diverse decine di migliaia di euro per garantire che eventuali dettagli metallici scompaiano dall'aspetto esterno. Lo stesso importo, quasi il costo di un'auto rappresentativa normale, darà un'ombra amata per la cabina del salone. Ma a questo livello, il fanatismo automobilistico non è più preoccupato per nessuno.

Mercedes-Benz E 63 AMG
Motore a benzina v8
Volume del motore, CM3 6208
Potenza massima, l. Con. 525 a 6800 giri / min
Trasmissione automatica a 7 marce AMG SpeedShift MCT
Accelerazione a 100 km/h, con 4,5
Max. velocità, km/h 250 (limitato da elettronica)
Consumo di carburante, L/100 km 12,6 (in un ciclo combinato)
Prezzo in Russia, sfregamento. da 4 945 600
    
 

Testo: Vasily Reznichenko
Foto: Mercedes-Benz
 

Fonte: "Autopilota"