Test Drive Mercedes Benz Classe E W212 Dal 2009 Berlina

Test Drive of All-Wheel Drive Mercedes-Benz E- Classe M: solo 4MATIC

Il portale di Kolesa.ru ha visitato l'Austria in una stazione sciistica di Hokhgurgl. Alla fine di novembre, praticamente non abbiamo trovato neve sulle strade tiroleane lì, ma abbiamo incontrato un paio di dozzine di Mercedes 4Matic, rappresentata da modelli di e-e di classe.

Per Mercedes, era una specie di tradizione invitare i giornalisti ai loro eventi in Austria, alla città del resort di Khokhgurgl. Qui abbiamo testato Mercedes-Benz GLK alcuni anni fa. Ma questa volta alla fine dell'anno non c'è praticamente neve; Le pistole, ovviamente, provano sia il giorno che la notte, ma l'afflusso di turisti da sci è ancora più sottile.

Le strade in Austria sono magnifiche. Autostrade lisce e dirette, avvolgenti e di nuovo liscia - in montagna. I paesaggi fuori dai finestrini sono felici e se esci dall'auto e respiri nell'aria di montagna in pieno petto, la sua purezza anche vicino ai binari sorprenderà e gira la testa. Vale sicuramente la pena venire qui e rimanere più a lungo ...

Il primo test Drive Mercedes M-Class Kolesa.ru si è tenuto all'inizio dell'autunno in Germania. Quindi il nostro editore -Chief ha sperimentato Emku in condizioni reali, e questa volta ho guidato il crossover dall'aeroporto di Insbruk a Hokhgurgl con asfalto liscio e secco. Dietro le finestre il sole splendeva, l'erba verde in alcuni punti e solo le macchie bianche di neve erano visibili in alto nelle montagne. Tuttavia, dove dovevamo andare il giorno successivo, ci hanno promesso neve, ghiaccio e serpensi, in generale - un insieme completo di piaceri alpini che prende il nome da una Firce ...


Lì, sono stato in grado di apprezzare l'intero viaggio del disco - il giorno successivo trascorso in una curva chiusa, ricca delle curve della strada della montagna alta, accuratamente portata dalla neve. Oltre al sistema di trazione integrale, la nuova Mercedes di classe M ha anche ricevuto un bottino pneumatico opzionale, un sistema di ammortizzatore adattivo, un pacchetto fuoristrada e persino un sistema di stabilizzazione attivo, che, grazie al rimprovero anteriore e posteriore stabilizzatori di stabilità, riduce i rotoli durante la guida attiva.

In che modo la Classe M Mercedes va in asfalto? Ottimo: comodamente, accelera abbastanza rapidamente, con fiducia, ma in qualche modo non rallenta con fiducia. Non ci sono problemi con l'efficacia del rallentamento, ma il contenuto dell'informazione è scomparso; È necessario premere il pedale sinistro molto più di quanto sembri prima di abituarti alle impostazioni del freno.



Su una strada innevata, una nuova classe M si comporta ancora più interessante che su una secca. La neve chiusa sotto le ruote non richiede lo sterzo; Il sistema nel tempo serve le ruote di mascheramento e rallenta il contrario per impedire il cambiamento nella traiettoria. Classe! M -ka, anche su pneumatici non navigati, tiene perfettamente la strada e, se necessario, cambia prontamente la traiettoria sotto il comando di un volante sensibile. Solo un sistema di stabilizzazione irremovibile a volte si impediva di compiacere se stesso con ingressi spettacolari a una svolta a velocità; L'occhio vigile ha bruscamente tagliato la dose in eccesso di carburante al mio look, ed sono entrato nel turno quasi strisciando.

Quindi, passando alla berlina di classe elettronica, ho notato la differenza nei sistemi di trazione integrale su automobili e crossover. Si è scoperto che la trasmissione e il sistema di stabilizzazione ti consentono di viaggiare verso Eshki molto più velocemente e più attivo.


Nuove classi elettroniche esistono in una versione a trazione integrale con 5 motori: due diesel E250 ed E350 CDI e tre benzina E300, E350 ed E500. Forse uno dei più interessanti è la versione diesel di base con un motore da 204 cavalli da 2,5 litri. La sua spinta è abbastanza per la città, per quanto riguarda l'autostrada e il consumo di carburante consente alla Mercedes di parlare di un'auto come la berlina diesel più economica del segmento premium. Inoltre, questa è la prima Classe elettronica a trazione integrale con un motore diesel a 4 cilindri.

La storia dello sviluppo di un sistema di trazione integrale da parte degli specialisti di Mercedes-Benz inizia nel 1903. Oggi, 4MATIC è offerto per 49 modifiche di 10 modelli Mercedes: C, E, CLS, S, CL, R, GLK, M, GL e Classe G.
 

Fonte: Wheel Magazine [dicembre 2011]