Test Drive Mercedes Benz Classe E W211 2006-2009 Berlina
BUSINESS CLASS
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Ma la cosa più interessante è in un'altra. La storia del tassista cambiò notevolmente la mia visione della Classe E, le linee eccessivamente spezzate del corpo sembravano persino elaborare, specialmente accanto alla sottile stella a tre raggi. Quando gli è stato chiesto se il nuovo Yashka è migliore del vecchio, l'autista di Hot Italian Blood ha risposto affermativo, ha agitato le mani e ha iniziato a smarrimento dall'inglese al suo italiano nativo. Si trattava del fatto che la Classe elettronica ha finalmente acquisito almeno un po 'di emozioni e sport, ma allo stesso tempo è diventato ancora più spazioso e confortevole. Queste due qualità, unite alla leggendaria affidabilità tedesca, hanno costretto il tassista a riconsiderare le sue opinioni e trasferirsi in Mercedes con la sua amata Alfa Romeo, che è bella e sportiva, ma, purtroppo, non è molto affidabile per il suo lavoro.
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Il concetto di auto business class è stato recentemente eroso. Include anche berline coreane a un prezzo di 23 mila dollari. In base al loro background, l'acquisto di una Mercedes è formalmente una macchina della stessa classe, ma più volte più costosa, sembra ingiustificata: dopo tutto, teoricamente, le auto svolgono la stessa funzione dei top manager dell'azienda, mentre la sua testa viaggia su una s- classe. Inoltre, lo stato della macchina gli consente di essere utilizzato sia con il driver assunto che a guidarlo da solo.
Tuttavia, la mitica somiglianza tra Hyundai NF e Mercedes Classe elettronica scompare, devi solo avvicinarti alla berlina tedesca. Nonostante l'era venerabile, l'attuale Eshka è il più grande dei modelli ora proposti nella classe business sembra molto rispettabile. Lo sguardo predatorio dei fari dello xeno è pronto a sconfiggere chiunque dubiti di questa affermazione o provi a disegnare parallelismi con modelli coreani o giapponesi. Quando è uscita una Classe E con un corpo W210 con fari ovali separati, molti hanno accusato Mercedes di deviazione dal conservatorismo tradizionale e perdita del proprio viso. Tuttavia, il soprannome è un bagliore, molto rapidamente fisso dietro l'eshka, è diventato persino la ragione dell'imitazione dai coreani: ricorda Kia Shuma e Kia Opirus.
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La gamma di regolazioni del sedile del conducente, come al solito, supera l'immaginazione quando il sedile si sposta fino a quando non si ferma ai pedali. E allo stesso tempo, c'è ancora abbastanza spazio per i passeggeri da dietro. Naturalmente, i tre della schiena non sono interferiti in modo molto conveniente con un grande tunnel centrale. Ma i due si sentono molto comodi sul divano posteriore, in generale è formato per due.
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Il risultato principale del nostro test drive può essere riconosciuto come la vittoria del conservatorismo. Se 5 anni fa, al momento del suo aspetto, la Classe elettronica era un'auto moderna, ora si è trasferita nella categoria dei classici. E lui, come qualsiasi altra Mercedes, conservatore nel buon senso della parola da parte di un'auto con una stella a tre raggi sul cofano. Sì, è più costoso dei compagni di classe di BMW e Audi, e in confronto ai concorrenti giapponesi, la scelta di Eshki sembra un'altezza di rifiuti. Cosa conferma ancora una volta la frase della corona che ai venditori di Mercedes piace operare - se sei ancora preoccupato per il prezzo della nostra auto, allora chiaramente non sei abbastanza denaro per acquistarla e questo è vero: se vai a una concessionaria di auto Con un calcolatore in tasca, è meglio che visiti un altro rivenditore. Mercedes non viene acquistata dalla mente e, il più curioso, non dal cuore di Mercedes prende qualcos'altro, probabilmente l'anima e forse l'intera persona. E solo diventando il proprietario della stella, puoi rilassarti sull'argomento dell'immagine e su come la tua auto circostante ti guarderà da solo.
Leonid Pavlov
+
Protagonista
Comfort e spazio nel salone
Insonorizzazione
-
Prezzo
Il prezzo dell'auto testata -? 45 900
Completa il test dell'auto testata
Airbag frontali
Airbag laterali
Tende gonfiabili
Addominali
Sistema anti -boom
Il sistema di stabilizzazione dinamica
Amplificatore direttivo
Trasmissione automatica
Volante multifunzionale
Colonna dello sterzo regolabile in altezza
Colonna di sterzo regolabile per partenza
Decorazione del volante con pelle
Decorazione del salone con pelle
Riscaldamento elettrico dei sedili anteriori
Specchietto retrovisore
Castello centrale remoto
Condizionatore
Il controllo climatico è a due zone
Azionamento elettrico e riscaldamento di specchi esterni
Azionamento elettrico di specchi esterni
Electr -Glass Sollets sono davanti
Finestre elettriche posteriori
Luca per i lunghi metri
Sistema CD-Audio
Sensore di luce
Sensore di pioggia
Computer di bordo
Parctronics
Fendinebbia
rondella di faro
Cerchi in lega
Ruota di scorta di dimensioni complete
Colorare metallico
Elettroregolazione del sedile del conducente
Elettroregolazione dei sedili anteriori
Regolazione automatica della velocità
Specifiche
Corpo
Berlina a 4 porte di tipo corpore
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 540
Massa equipaggiata, kg 1580
Messa piena, KG 2105
Lunghezza, MM 4856
Larghezza, mm 1822
Altezza, mm 1483
Base ruota, MM 2854
Motore
Digitare benzina, con iniezione distribuita
Posizione frontale, longitudinalmente
Posizione e numero di cilindri R4
Volume di lavoro, CM 1796
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 82,0 x 85.0
Il grado di compressione è 8,5
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 184/5500
Coppia massima, NM/RPM 250/35004000
Trasmissione
Cambio a 5 velocità, automatico
L'unità posteriore
La sospensione anteriore è indipendente, a molla, doppie leve
La sospensione posteriore è indipendente, a molla, multi -link
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 205/60 R 16
Dinamica
Velocità massima, km/h 232
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con 9.4
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo cittadino 12.112.6
country Cycle 6.56.8
ciclo misto 8.58.9
Capacità del serbatoio del carburante, L 76
Carbone Ai-95 benzina
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Fonte: Carclub.ru