Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013 - NV Berlina
Star & Infinity.
Le macchine Mercedes in Russia includono l'idolatria. Prima dell'arrivo di altri marchi di auto di lusso, molti generalmente fissano i prodotti della stanza auto-bassa di Stuttgart - ci sono, dicono, solo auto, buone auto e Mercedes. Ma questa teoria si agita per la prima volta Lexus. E ora il turno di Infiniti è venuto a dimostrare che la terra è ancora rotonda e vola nello spazio e non riposando su tre raggi. 
Dietro l'oceano, il marchio Nissanov Infiniti ha già smontato il posto sotto il sole e ora appare costantemente sulle prime posizioni delle valutazioni della soddisfazione del cliente del cliente. Concorrenti più vicini - Lexus, Acura e qualcosa di fuoriuscita locale. Le auto dall'Europa negli indici della CSI sono ancora trovate nella top ten, ma il sobbalzo dell'industria giapponese di lusso per il mercato americano si è rivelato essere troppo forte per resistere a lui. Quest'anno, Mark Infiniti celebrerà i suoi diciotto anni - l'età giusta per andare conquistare il mondo. Il vecchio mondo è notato sulla mappa dell'espressione, ma le vendite ufficiali inizieranno lì non prima del 2008. Si scopre che eravamo in una posizione privilegiata - per acquistare un Infiniti Bianco con una sospensione adattata, il tachimetro metrico corretto e il climatizzatore, che invece di Fahrenheitov mostrano già il solito Celsius, può già essere.
Il sistema azionamento completo di AtteSta E-TS su INFINITI M35X include un controller elettronico e un accoppiamento elettromagnetico. All'inizio, distribuisce allo stesso modo la coppia tra la parte anteriore e gli assi posteriori. Nella modalità M35X installata diventa la trazione posteriore. Ma vale la pena di iniziare l'ingresso al turn, poiché l'elettronica inizierà immediatamente a trasmettere una piccola parte dello sforzo di trazione sul davanti. Anche AtteSta E-TS è in grado di ridistribuire il momento tra le ruote sinistro e destra quando la macchina è accelerata su una superficie stradale disomogenea. La compagnia Mercedes è un classico sistema operativo permanente con una determinata distribuzione della coppia (40% in anticipo, 60% fa). Da qui questa prevedibilità delle reazioni, anche con un sistema di stabilizzazione del corso disconnesso del corso. Sales è impotente. La ricerca di eventuali carenze nella berlina giapponese è la stessa disperata, così come la ricerca di civiltà extraterrestri nell'infinito dell'universo. La performance è sentita in tutto: nelle pieghe e nelle cuciture sulla pelle, nel fulmine silenzioso innescente del disco elettrico del castello (è solo quello di toccare la maniglia della porta), nel lavoro del climatizzazione, guidando aria attraverso il sistema microfiltro con carbone attivo. O qui è un po 'un po': il motore annegato, ma dimenticato di chiudere la finestra o il portello - nulla di terribile, 45 secondi le unità elettriche non saranno diseccitati. Entrare in questa berlina, padroneggia istantaneamente. Le impostazioni di guida sono ampie, le scale sono eccellenti leggibili, controller controller Infiniti, che è sotto forma di una grande rondella di alluminio con una console montata davanti a un monitor a colori a sette ale, subordinato all'intuizione. E l'elenco dei problemi non causa domande - la M35X è imballata per il suo prezzo eccellente. Invece della versione dell'élite, è possibile prendere semplicemente premio - ottenere lo stesso tenda posteriore inferiore, regolazione dell'angolo di inclinazione dello schienale del sedile posteriore e dell'unità di controllo del clima / audio. I risparmi sembrano essere tangibili - $ 1.700, ma c'è un segnalino pesante: cosa succede se devo guidare come passeggero?
L'aspetto della M35X dell'ammirazione di ammirazione non causa, ma si sente una leggera eccitazione piacevole ogni volta. L'auto sembra più grandi compagni di classe e una forma in qualche modo robusta, ma la dignità viene eseguita nei dettagli. Il design non solleva, privo di aggressività e controverso Fintyphleus. Se trovi che le ruote da 18 pollici non sono sufficientemente espresse in questa macchina di qualità del leader maschile, quindi ordina immediatamente il tuo infiniti con kit aerodinamico nativo - tre piccoli spoiler e soglia porterà l'effetto alfa desiderato. Per il trasporto di merci M35X non è adattato. La spaziatura da 388 litri del tronco è un indicatore estremamente modesto anche dagli standard di berline compatte. Ma nella sotterranea la ruota di scorta completa è posata.
Occhiali da filo. A volte pensi che la classe elettronica della Mercedes sia in grado di auto -apliping - collegato al server, scaricato il pacchetto di aggiornamenti ... Infatti, a Stoccarda, hanno appena imparato a esibirsi molto bene. La modifica delle generazioni e la classe elettronica rimane riconoscibile, sempre moderna e perché dannazione è attraente. Da New Eshchi (non trasforma la sua lingua aggiornata) in generale, rende la bellezza del rappresentante della precedente generazione di S-Klasse. Lo stesso calmo circoli di diffusione con una transizione liscia al mangime, un naso fetoide e archi estesi con contorni lisci. Tuttavia, i segnali di arresto (nella configurazione di Avantgarde - LED) con arrotondamenti, e non sotto forma di cuneo, e, naturalmente, i fari distribuiscono immediatamente Scarcar. 
A proposito, sull'ottica. Probabilmente, non c'era ancora nella natura dell'auto con i fari sono più infuriati, che E-Klasse. Intelligent Light System (offerto a pagamento) analizza la modalità di movimento, condizioni meteorologiche e controlla la luce dei proiettori del bixenone, delle nebbie e degli altri elementi dei fari. Invece del prossimo autostrada (10 metri, la visibilità del lato sinistro della strada è migliorato), invece della velocità ad alta velocità (si accende automaticamente a una velocità di 90 km / h, ha due gradi di campo di illuminazione ). Le luci della nebbia girevole saranno collegate al maltempo, la funzione della luce dinamica funzionerà in dispositivi lisci e quando si manovrano nei polsini - la luce laterale. Ora immagina come appare la lista di tutte le apparecchiature, se alcuni fari tirano sull'articolo (Journal, ovviamente). Verrà trovato tutto - dalla perdita di pressione di prova nei pneumatici per riscaldare i sedili posteriori. Ed è per questo che è così difficile confrontare il numero di lozioni con il prezzo della macchina. Se ordini a un e-klasse per un servizio di servizio, scegli un equipaggiamento di base e, se per te, allora il client, cadendo, eventualmente fai clic sulla casella di controllo Seleziona tutto. In futuro, questo garantisce piacevoli sorprese. Bene, ad esempio, ho trovato un pulsante non familiare sulla console centrale - il motore ha aperto l'accesso al TAK. Su come!
Le stelle preferiscono. Immagina, fortunato: non c'erano precipitazioni nella giornata sparatoria, e poi a Mosca versato una neve così scarsa e persino formato il ghiaccio. Condizioni ideali per il controllo delle qualità di corsa delle berline della trazione integrale! Mercedes conquistata in tali condizioni. E350 4Matic Ruls è molto prevedibile, ed entrambi con il colletto elettronico incluso e senza di esso. Nel primo caso, la reazione è pigra, nel secondo - puoi goderti la capacità di eseguire scivoli chiari e dosabili. E come accelera! Gas gazo dal semaforo, ha gettato una vista breve nello specchio e con esperienza ... Confusione. Il flusso come stava e si erge. Davvero affrettato a rosso? No, hanno appena rilanciato. Alle alte velocità, le dinamiche si sono rivelate molto meglio di quanto ho aspettato con un motore da 3,5 litri (il secondo Plus: non è praticamente sentito in cabina). La frenata viene eseguita senza un accenno di perdita di governo. Nelle caratteristiche dell'amplificatore dello sterzo, è sembrato per la prima volta la mancanza molto strana di un momento di ritorno con piccole deviazioni dello sterzo, ma ho trovato questa funzione anche utile - non si preoccupa, ma insegna anche a mantenere la macchina sempre sotto controllo. Inoltre, su medie e alte velocità, il momento di ritorno è migliorato, tutto è normale.
Infiniti M35x - Anche l'auto appetitosa. Sembra più facile in movimento e più acuto nella gestione. La frenata si verifica in modo molto efficiente, ma senza un arco caratteristico, si sente che le ruote anteriori sono pesi colossanti, ma la sospensione tiene la macchina, mantiene la geometria ottimale delle ruote delle ruote. L'auto anche in tali modalità di emergenza ascolta chiaramente il volante - significativamente migliore di qualsiasi altra grande berlina. E non è solo in ABS e altre elettroniche. Il risultato è stato predeterminato sin dall'inizio utilizzando un motore leggero e una piattaforma anteriore di mezzogiorno (il motore viene spostato indietro, dietro l'asse anteriore). Diedeva l'auto le abitudini d'onda e le corse giuste. Ma ci sono anche qualità in cui il Giapponese sta ancora perdendo lo scoop: il comfort (M35X è più rumoroso e difficile) e dinamica di overclocking. Mercedesovsky V6 ha caratteristiche di coppia sono buone nell'intera gamma di rivoluzioni, e Nissanovsky ha solo alto. Si ritiene che il motore sia addebitato, ma il suo temperamento può essere realizzato solo con una scatola manuale, e non con una mitragliatrice, che, dalla Parola, in Infiniti è uno speciale - con commutazione liscia (il sistema di corrispondenza del revino in downshift baccelli quando le velocità sono ordinarie).
Si scopre, Infiniti perde un duello? Come calcolare. Per l'E350 4matic, che era sul nostro test, dovrei pubblicare? 71 500. E per questo denaro puoi acquistare 339-Strong M45 Sport. I giapponesi preparavano bene, hanno qualcosa da andare in attacco.
FONDUTA DI CIOCCOLATO. In Infiniti previsto per questo modello solo tre opzioni per la decorazione interna (tappezzeria bianca, beige o nera), ma si sono superati in termini di estetica. Aprendo la porta M35X, vedi un simile lusso che vuoi immediatamente entrare nel salone e non lasciarlo più sotto alcun pretesto. Burbon Leather con ricamo Infiniti Sul retro di sedie, palissandro, alluminio, illuminazione ambra dei dispositivi solari eclissi ed eleganti orologi analogici causano sentimenti, eclissi da tutti quelli che hanno mai sperimentato dalla conoscenza con le auto di classe business. L'interno trasuda la luce molto mite e il comfort fatto in casa. No, ancora di più! Immagina: il tavolo, una candela accesa, fonduta con cioccolato fuso, occhi brillanti di fronte ... Oltre al riscaldamento, a proposito, le sedie sono dotate di ventilazione e forniscono fresche in estate. Non ci sono reclami speciali sull'ergonomia. Il sedile del conducente è regolato su dieci parametri (passeggero - sei), l'intervallo di impostazioni sembrava molto ampio. Il suono del sistema audio dotato di una catena di seiDisc (caricamento dal siluro) e della perdita mp3 / wma, leggermente rivestita, con carne umida, ma non impedisce al conducente e ai passeggeri infiniti di sciogliersi dal piacere.
Nell'infiniti nella parte anteriore c'è una sospensione con due leve trasversali (naturalmente, indipendenti), e la parte posteriore è tradizionale multidimensionale (per M35 e M35X) o una sospensione con violazione attiva (per M45) e controllata elettronicamente. La gestione aiuta l'auto più velocemente a sua volta e allo stesso tempo riduce il rischio di guidare. La sospensione su Infiniti non ha dato una ragione di definirsi a breve velocità, ma l'ambientazione di molle e ammortizzatori è tangibile che su e-klasse. Standard e anche, forse, la sospensione con un aumento della strada del lumen (come sul nostro modello) è ottimale per E350 4matic. Fornisce una buona fluidità e reazioni chiare abbastanza veloci. Ma se lo si desidera, l'acquirente può ordinare una macchina con una configurazione morbida o sportiva. Inoltre, a pagamento, l'auto può essere equipaggiata con un avanzato controllo a doppio controllo Airmatic. Pelliccia aerea Airmatic. Riuniti per scrivere Mercedes come Mercedes, ma qualcosa mi ha fermato. Bene, sì, ovviamente - il volante! È un ram? Questa è una specie di pretzel con i pulsanti. È conveniente, non discuto, ma la vista di lui, almeno spaventata. E sai, nella cabina E-Class trovi un sacco di metamorfosi dubbia. In precedenza, si sedette in qualsiasi Mercedes e ha capito - personaggio! Ora tutto è arrotondato ovunque, segnato, si è ribaltato. Tutta questa manicure è stata chiaramente fatta con l'intenzione di per favore tutti. E pancake bianchi dei dispositivi (non più leggibili, a proposito) - in modo che un sapore massiccio ci accerga e ha detto: Oh, non abbiamo ancora visto questo! Voglio mettere nell'esempio di concorrenti da Monaco - quelli, al contrario, non imbarazzati, tutto il più fresco e il dispositivo di raffreddamento pregò la loro linea. Tuttavia, nel salone E350 4matic Avantgarde ho trovato e veramente belle cose. Prendi, ad esempio, illuminando la cabina. L'idea di ARC debolmente sbattente intorno agli effetti del soffitto e in aggiunta è pratico - aiuta a trovare le piastre necessarie sul soffitto. O tappezzeria piegata: la pelle è così piacevole al tatto che, sembra, toccando qualcosa di vivo. È un peccato, questa merina non ha i garrenti - non è conveniente sudare la bestia. Testo Ruslan Tarasov, foto Andrei Danilov
Infiniti m35x. Motore a benzina, V6
Volume di lavoro (cubo cm) 3498
Potenza (HP a RPM) 280 a 6200
Momento (Nm al rpm) 363 a 4800
Angolo pieno
Cambio a 5 velocità, automatico
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4900/1795/1524
Base ruota (mm) 2950
Curb di massa (kg) 1868
Accelerazione fino a 100 km / h (c) 7.1
Consumo di carburante (città / autostrada, L / 100 km) 17,2 / 10.6
Velocità massima (km / h) 206
Prezzo a Mosca da $ 67,900
Mercedes-Benz E350 4matic Motore a benzina, V6
Volume di lavoro (cubo cm) 3498
Potenza (HP a RPM) 272 a 6000
Momento (NM al rpm) 350 a 2400-5000
Angolo pieno
Cambio a 5 velocità, automatico
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4820/1820/1450
Curb di massa (kg) 1785
Velocità massima (km / h) 250
Accelerazione fino a 100 km / h (c) 7.1
Consumo di carburante (medio, L / 100 km) 10.7
Prezzo a Mosca da 61 800
Una fonte: "Autopilota"
