Test Drive Mercedes Benz Classe E W212 2013-NV Berlina

OBIETTIVO

Sembrerebbe che più recentemente, i fan della Mercedes con una saliva da corsa leggono un messaggio: Mercedes-Benz ha annunciato un nuovo motore a benzina V6 con un volume di 3,5 litri, che nel gennaio 2005 sostituirà un motore da 3,2 litri nella linea di motori Mercedes E-klasse. Questo motore è caratterizzato da una maggiore potenza, una migliore efficienza del carburante e un'elevata cordialità ambientale ... bla bla bla. Il tempo si precipita alla velocità di McLaren - eccola qui, in piedi nel cortile sotto coppie. È un uomo così bello che non solo gli scolari con il sigillo di DOM-2 sulla fronte, ma anche il veterano sempre vivo su un oka libero, non lo rischiano.
Questo è un disgustato E-Klasse 350 4-matic, e questo dovrebbe dire molto. E-Klasse uno stendardo della classe media in Occidente e un medio molto alto in Russia. Non considereremo i negozianti e i commercianti di agrumi. Il posizionamento della Mercedes in Russia è generalmente più attento, perché questa macchina, come in tutto il mondo, è misurata nella vita e per molti è solo il suo obiettivo. Soprattutto in Russia, dove non sono abituati a correlare i loro modesti successi con i loro desideri immodri.
 
Avendo viaggiato dal lavoro a casa, immediatamente al computer nel mio blog ha condiviso i miei pensieri su questa macchina: vola rapidamente e il salone è eccellente, non eccezionale e non piccolo, 4x4 è perfetto qui, ma solo il giornalista dovrebbe non avere una macchina del genere è di proprietà ...
E poi ho incontrato qualche malinteso dalla parte di persone abbastanza ragionevoli e ricche, dicono perché questo giornalista non dovrebbe andare a E-Klasse. Come mai?
Sì, poiché E-Klasse è una macchina di un uomo d'affari di successo, un atleta altamente pagato, alla fine, cancelliamo la stupidità del business dello spettacolo russo, un cantante di classe e la consistenza di Meladze.
 
È solido in qualsiasi aspetto - dalla larghezza del cofano quando si vede dall'interno ai pannelli di legno nero. Passa persino le strade di Mosca monotono, senza oscillare. Allo stesso tempo, il motore, che sembra promuoverci continuamente per essere preparato per un salto, vuole offrirti se non sport, quindi lasciare l'inseguimento - di sicuro. Ovviamente questa è un'auto classe media, perché non è pathos per un cancello aziendale, che deve dimostrare tutti i segni di un maschio alfa. (Solo S-Klasse, e non un tallone per il nemico.) Ma nonostante la sua classe media, isola delicatamente una persona dalla realtà circostante (sospensione, protezione del rumore, eccellente controllo climatico per tutte le zone della cabina) e quindi lo è soggetto ad acquisti immediati.
Per la prima volta, il sistema pre-sicuro è incluso nella configurazione di base e-klasse, che, quando si verifica una situazione stradale critica, tira su cinture di sicurezza, imposta la sedia in una posizione sicura, chiude le finestre e il portello. In che modo l'elettronica rivela il pericolo? Il sistema è attivato con frenata di emergenza, il verificarsi di un profondo slittamento della parte posteriore dell'auto o la demolizione delle ruote anteriori. Si scopre che i nuovi scherzi del pilota e-klasse, per dirla in modo lieve, potrebbero non capire. Ma quelli che soffrono di autofobia apprezzeranno questa funzione. Soprattutto se ordinano un set completo di setamenti: Pro-Safe, Passive-Safe e Post-Safe. Se il colpo è inevitabile, l'elettronica valuterà istantaneamente la situazione, selezionerà la potenza ottimale dei cuscini e delle poggiatesta, annegare fuori dal motore, accendere la marcia di emergenza e dopo l'incidente sbloccherà le serrature.
La prima cosa che il mio amico ha detto è il proprietario di un grande centro commerciale (ha l'auto principale: il 750 °, e per Entertainment-Ferrari 530): Oh, lo volevo da molto tempo! All'inizio sono rimasto sorpreso - non siamo del tuo consumo, Signore, e poi ricordato: è una persona intelligente ed elegante. Era obbligato a prestare attenzione a questa macchina.
 
E il giorno dopo iniziò a piovere e Mosca si alzò. Non si pensa affatto a causa degli ingorghi, ma a causa dell'ingegnosa gestione urbana, ma dopo essere aumentato senza un fischio lungo le sezioni piccole e umide dell'asfalto fino alla prossima marmellata morta, abbiamo sentito che la società-4- Ridistribuendo davvero i carichi tra tutte e quattro le ruote e ti senti su una strada scivolosa abbastanza decente e sicuro. Ciò significa che l'acquisto di un e-klasse aggiornato (se un e-klasse completamente nuovo non ne fa un tempo completamente nuovo) è un acquisto urgente per l'inverno. Perché non abbiamo motivo di dubitare che l'auto quel nucleo con Mosca affronterà l'inverno di Mosca. Un'altra cosa è che un'auto con un rivestimento così colorato è sempre dispiaciuta di esporre l'inverno chimico di Mosca. Mi chiedo quali significati stiano ancora preparando le autorità di Mosca inesauribili a questo proposito? Un'altra coppia di acidi e sali? Un granito rotto che distruggerà le tue superfici zincate? Cos'altro? Solo la stupidità civile può spiegare il fatto che il proprietario della Mercedes non si è ancora unita in un club per ri -eleggere il municipio di Mosca in pieno vigore. Solo dal risentimento per le loro decine e centinaia di migliaia e un totale di milioni di euro.
 
Cos'altro possiamo dire di questa macchina? La potenza del motore è di 272 cavalli e la coppia massima è di 350 nm. Da zero a cento chilometri all'ora, la Mercedes E350 accelera a 6,9 secondi e la sua velocità massima è di 250 chilometri all'ora. Allo stesso tempo, il nuovo motore consuma in media 9,7 litri di carburante per cento chilometri, che è 0,2 litri in meno del vecchio motore sulla versione E320. Un nuovo motore su Mercedes E-Klasse è dotato di un automatico a sette velocità e versioni con trasmissione a trazione integrale-A automatica a cinque velocità
Il consumo, nonostante gli ingorghi, non era troppo grande - circa quindici litri per cento in città. Allo stesso tempo, dà in autostrada fiducioso 8 litri e tutto il resto. Quindi un motore da 3,5 litri può essere considerato abbastanza economico. Sebbene in Russia le persone che acquistano Mercedes pensano meno al prezzo di un litro di carburante, e questa non è una generosità russa naturale, ma in uno psicotipo di classe.
 
A proposito, sulla psicologia: mi è sempre sembrato un po 'non etico confrontare diversi marchi di auto eccezionali (vale a dire marchi e non singoli modelli che potrebbero essere diversi), ma ancora nella percezione della coscienza di massa, questi marchi variano tra loro. Quindi, sulle strade, Mercedes e-klasse viene percepita senza molta paura, ma con rispetto. A volte i proprietari di Mercedes credono poco chiaramente che ciò offra loro alcuni vantaggi in autostrada e iniziano a violare. Ma vedo un background più positivo di questa percezione: nel cervello russo della Mercedes, questo è un ottimo esempio di un capolavoro ingegneristico, design nel registratore di cassa e il sogno eterno russo di un milione di dollari proprio sulla fornace. Vedendo il cofano di un tale miracolo, molti si separano semplicemente per rispetto per l'auto e non per il pilota che è andato in pezzi lì. E anche questo deve essere compreso.
 
Inoltre, non possiamo notare il fatto che la Mercedes sia diventata più attiva nel mercato russo - è del tutto possibile che questa sia una continuazione della politica che conduce in Europa, o forse ha iniziato ad apprezzare la fedeltà del pubblico russo al marchio .

Testo Igor Maltsev, foto DaimlerChrysler
 
Mercedes-Benz E350 4MATIC
 
Motore a benzina v6
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 3498
Power (L.S. a RPM) 272 a 6000
Momento (NM a RPM) 350 a 2400
L'unità è completa
Il cambio è automatico,
5 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4820/1820/1450
Massa equo (kg) 1700
Velocità massima (km/h) 250
Accelerazione a 100 km/h (c) 7.1
Media del consumo di carburante (L/100 km) 10,4
Prezzo a Mosca da 61 800

 

Fonte: "Autopilota"