Test Drive Mercedes Benz Classe E W211 2006-2009 Berlina

Star & Infinity

Le macchine del marchio Mercedes in Russia sono idolypolari. Prima dell'arrivo di altri marchi automobilistici di lusso, molti generalmente mettono i prodotti dello Stuttgart Autolad Ostally - ci sono, dicono, solo auto, buone auto e Mercedes. Ma questa teoria ha scosso per la prima volta Lexus. E ora è il turno di Infiniti dimostrare che la Terra è ancora rotonda e vola nello spazio e non si basa su tre raggi.
Oltre l'oceano, il marchio Infiniti Nissanovsky ha già vinto un posto al sole e ora appare costantemente nelle prime posizioni delle valutazioni degli acquirenti statunitensi. I concorrenti più vicini sono Lexus, Acura e qualcosa di fuoriuscita locale. Le auto dall'Europa negli indici della CSI si trovano ancora tra i primi dieci, ma il coglione dell'industria automobilistica di lusso giapponese sul mercato americano era troppo forte per affrontarlo.
Quest'anno, il marchio Infiniti celebrerà il suo diciottesimo compleanno, un'età adatta per andare a conquistare il mondo. La vecchia luce è anche contrassegnata sulla mappa di espansione, ma le vendite ufficiali inizieranno non prima del 2008. Si scopre che eravamo in una posizione privilegiata per acquistare un infiniti bianco con una sospensione adattata, un taxometro metrico corretto e un climatizzatore, che invece di faringeiti mostra Celsius familiare, può essere ora.
Il sistema ATTE-T-TS ATTESA ATTESA include un controller elettronico e un accoppiamento elettromagnetico. All'inizio, distribuisce la coppia tra la parte anteriore e gli assi posteriori equamente. Nella modalità M35X stabilita, diventa trazione posteriore. Ma non appena l'auto inizia l'ingresso al turno, poiché l'elettronica inizierà immediatamente a trasferire una piccola parte della forza di trazione sul davanti. E-TS di Attesa è anche in grado di ridistribuire il momento tra le ruote sinistro e destro quando l'auto accelera su una superficie stradale eterogenea. La Mercedes Company è un classico sistema di trazione integrale permanente con una determinata distribuzione del momento (40% in avanti, 60% fa). Quindi una tale prevedibilità delle reazioni anche con un corso disabile ovviamente la stabilizzazione. I telescopi sono impotenti. Alla ricerca di eventuali carenze di produzione in una berlina giapponese è la stessa cosa senza speranza della ricerca di civiltà extraterrestri nell'infinito dell'universo. L'impeccabilità si avverte in tutto: in pieghe e cuciture sulla pelle, nel silenzio rapido della serratura della serratura (vale solo la pena toccare la maniglia della porta), nel lavoro del climatizzazione, che guida l'aria attraverso i microfiltri con carbone attivato. O un tale sciocco: hanno annegato il motore, ma hanno dimenticato di chiudere il finestrino o del portello: va bene, 45 secondi non saranno de -energizzati.
 
Essendo entrato in questa berlina, stai imparando all'istante. Le impostazioni del conducente sono estese, le scale sono perfettamente lette, il controller del controller Infiniti, che sotto forma di una grande rondella di alluminio è posizionata sulla console di fronte a un monitor di colore a sette pollici, è subordinato all'intuizione. E l'elenco delle attrezzature non solleva domande: impacchettato M35X per il suo prezzo è eccellente. Invece della versione d'élite, puoi semplicemente prendere Premium: ottenere lo stesso meno la parte posteriore della tenda, regolare l'angolo di inclinazione della parte posteriore del sedile posteriore e l'unità di controllo climatico/audio. I risparmi sembrano essere tangibili - $ 1700, ma si presenta immediatamente un buon contatore: cosa succede se dovessi viaggiare come passeggero?
L'aspetto della tempesta M35X non provoca ammirazione, ma si senti ogni volta una leggera piacevole eccitazione. L'auto sembra più grande dei compagni di classe e in qualche modo rustica, ma ha soddisfatto la dignità nei dettagli. Il design non è scioccante, privato dell'aggressività e delle finte controverse. Se scopri che le ruote da 18 pollici non esprimono sufficientemente in questa macchina la qualità del leader maschile, allora ordina immediatamente le tue infiniti con il tuo kit per il corpo aerodinamico nativo, tre piccoli spoiler e soglia porterà l'effetto alfa desiderato.
 
Per il trasporto di merci, la M35X non è adattata. Il Foster da 388 litri del tronco è un indicatore estremamente modesto anche per gli standard di berline compatte. Ma nella metropolitana gettava una ruota di scorta piena.
Lavare gli occhiali. A volte pensi che la Classe elettronica Mercedes sia in grado di collegare auto-appropriazione al server, scaricato un pacchetto di aggiornamenti ... In effetti, a Stoccarda hanno appena imparato a eseguire le facies molto bene. Le generazioni stanno cambiando e la Classe elettronica rimane riconoscibile, sempre moderna e quindi dannatamente attraente. Dal nuovo Eshki (chiamandolo aggiornato, la lingua non gira) generalmente soffia la bellezza del rappresentante S-Klasse dell'ex generazione. La stessa calma contorni che diffonde con una transizione regolare verso la poppa, un naso a forma di freccia e archi avanzati con contorni lisci. Tuttavia, i segnali di stop (nell'avanguardia guidati dalla configurazione) con arrotondamenti e non sotto forma di un cuneo e, naturalmente, i fari danno immediatamente una feccia occhialida.
A proposito, sull'ottica. Probabilmente, non c'era un'auto con fari più sofisticati in natura, che è e-klasse. Il sistema di luci intelligenti (offerto per un supplemento) analizza la modalità di movimento, le condizioni meteorologiche e controlla la luce dei proiettori di Bixenon, dei fogli e di altri fari. Invece del vicino, l'autostrada (la visibilità del lato sinistro della strada è migliorata di 10 metri), anziché lontano, la regolamentazione automatica (viene automaticamente attivata a una velocità di 90 km/h, ha due gradi di illuminazione). In caso di maltempo, le luci della nebbia rotante saranno collegate, una funzione di luce dinamica funzionerà a turni lisci e quando si muove nei vicoli - luce laterale.
 
Ora immagina quanto sia spaventoso l'elenco di tutte le attrezzature se alcuni fari sono attratti dall'articolo (rivista, ovviamente). C'è tutto - dall'allarme della pressione nelle gomme al riscaldamento dei sedili posteriori. Ed è per questo che è così difficile confrontare il numero di lozioni con il prezzo di un'auto. Se ordini un e-klasse per un parco di servizio, scegli l'attrezzatura di base e, se per se stesso, il cliente, viene catturato, alla fine fa clic sulla casella All-Bogo Select. In futuro, questo garantisce piacevoli sorprese. Bene, ad esempio, ho trovato un pulsante sconosciuto sulla console centrale: il motore ha aperto l'accesso al segretario. Oh come!
Le stelle favoriscono. Immagina, fortunato: non ci sono state precipitazioni il giorno delle riprese, e poi una neve così scarsa è caduta a Mosca e ha persino formato ghiaccio. Condizioni ideali per verificare le qualità di corsa di tutte le berline a ruota ruota!
 
Mercedes conquistava in tali condizioni. E350 4MATIC è molto prevedibile, ed entrambi con un colletto elettronico e senza di essa. Nel primo caso, le reazioni sono pigre, nel secondo: ti gode l'opportunità di rendere le diapositive chiare e dose. E come accelera! Ha ceduto al gas da un semaforo, lanciò una breve occhiata agli specchi e sperimentò ... confusione. Il flusso si trovava e si alza. Ti sei davvero precipitato a Red? No, si sono semplicemente ridotti. Ad alta velocità, l'altoparlante era molto meglio di quanto mi aspettassi da un motore da 3,5 litri (il secondo vantaggio: è praticamente impercettibile in cabina). L'inibizione viene eseguita senza un pizzico di perdita della stabilità del corso. Nelle caratteristiche dell'amplificatore sterzo, all'inizio l'assenza di un momento di ritorno con piccole deviazioni del volante sembrava molto strana, ma dopo aver viaggiato, ho trovato questa funzione in modo uniforme - non si preoccupa, ma insegna l'auto sempre sotto controllo . Inoltre, a velocità media e alte, la coppia di ritorno si intensifica, tutto ritorna alla normalità.
 
Infiniti M35X è anche un'auto deliziosa. Sembra più facile in movimento e più acuto nella gestione. L'inibizione si verifica in modo molto efficace, ma senza un arco caratteristico - si ritiene che un peso enorme sia ammucchiato sulle ruote anteriori, ma la sospensione contiene la macchina, mantiene la geometria ottimale delle ruote. L'auto anche in una tale modalità di emergenza obbedisce chiaramente il timone - è significativamente migliore di qualsiasi altra berlina di grandi dimensioni. E non si tratta solo di addominali e altri elettronici. Il risultato è stato predeterminato fin dall'inizio utilizzando un motore leggero e la piattaforma a metà nave anteriore (il motore è spostato all'indietro, oltre l'asse anteriore). Ciò ha dato all'auto il corretto lift pesi e le abitudini da corsa.
 
Ma ci sono anche qualità in cui i giapponesi perdono ancora il suo occhialido alla sceneggiatura: il comfort (M35X è più rumoroso e duro) e dinamiche di accelerazione. In Mercecesovsky, le caratteristiche del momento sono buone in tutta la gamma di velocità e in Nissanovsky - solo a quelle più alte. Si ritiene che il motore sia caricato, ma il suo temperamento può essere implementato solo con una scatola manuale e non con un automa, che, a proposito, in Infiniti è speciale - con commutazione regolare (il sistema di corrispondenza del download lo stabilisce quando viene scoppiato in velocità).
Si scopre che Infiniti perde un duello? Come contare. Per l'E350 4MATIC, che era nel nostro test, devi disporre? 71 500. E per questi soldi puoi acquistare uno sport M45 da 339 cavalli. I giapponesi si sono preparati bene, hanno qualcosa da andare in attacco.
FONDUTA DI CIOCCOLATO. In Infiniti, per questo modello, ci sono solo tre opzioni per decorare la cabina (rivestimento bianco, beige o nero), ma in termini di estetica si sono superati. Aprendo la porta M35X, vedi un tale lusso che vuoi immediatamente arrampicarti nel salone e non lasciarla più sotto alcun pretesto. Burbon Skin con ricamo infiniti sul retro di poltrone, palissandro, alluminio, retroilluminazione ambra di dispositivi solari-eclipse e eleganti orologi analogici causano sentimenti che hanno mai provato dalla conoscenza delle auto aziendali. L'interno trasuda una luce molto morbida e il comfort domestico. No, ancora di più! Immagina: un tavolo, una candela in fiamme, un fondo con cioccolato fuso, occhi lucenti in anticipo ... Oltre al riscaldamento, a proposito, i sedili sono dotati di ventilazione e offrono freschezza con un'estate sensuale. Non ci sono lamentele speciali sull'ergonomia. Il sedile del conducente è configurato in dieci parametri (passeggero - sei), l'intervallo di impostazioni sembrava molto ampio. Il suono di un sistema audio dotato di un Chainger a sei -Disc (carico da un cruscotto) e perdendo MP3/WMA, leggermente raffreddato, con carne umida, ma questo non impedisce il conducente e i passeggeri di Infiniti con piacere.
Infiniti davanti, una sospensione con due leve trasversali viene utilizzata di fronte (naturalmente indipendente) e nella parte posteriore - o un tradizionale link multipla (per M35 e M35X) o una sospensione con sterzo attivo (per M45) e controllo elettronico . L'ala aiuta l'auto a frenare rapidamente nel turno e allo stesso tempo riduce il rischio di deriva. La sospensione su Infiniti non ha dato un motivo per chiamarsi a breve termine, ma creazione di molle e ammortizzatori tangibilmente più duri che su E-Klasse. Lo standard e forse, forse, la sospensione con aumento dello spazio stradale (come nel nostro modello) è ottimale per E350 4MATIC. Fornisce buona levigatezza e reazioni chiare abbastanza rapide. Ma se lo si desidera, l'acquirente può ordinare un'auto con un ambiente morbido o sportivo. Inoltre, un'auto in fabbrica può equipaggiare il sistema pneumatico a doppio controllo aereo nell'impianto. Stavo per scrivere Mercedes come Mercedes, ma qualcosa mi ha fermato. Bene, sì, certo - il volante! È un volante? Questo è una specie di canale con pulsanti. Conveniente, non sostengo, ma sembra almeno pretenzioso. E sai, nel salone di classe elettronica trovi molte dubbie metamorfosi. Mi siedevo in qualsiasi Mercedes e capivo - carattere! Ora ovunque tutto è arrotondato, irto, consegnato. Tutta questa manicure è chiaramente fatta con l'intenzione di per favore tutti. E i pancake bianchi dei dispositivi (non i più leggibili, a proposito) - in modo che il gusto di massa noti e dicesse: Oh, non l'abbiamo ancora visto! Vorrei fare un esempio di concorrenti di Monaco - quelli, al contrario, non sono imbarazzati, più ripidi e piegano ripidamente la loro linea. Tuttavia, nell'E350 4550 4MATIC AVANTGARDE, ho anche trovato cose davvero belle. Prendi l'illuminazione del salone. L'idea di archi debolmente fumanti attorno al soffitto è spettacolare e pratica inoltre - aiuta a trovare il giusto inclusivo sul soffitto. O rivestimento piegato: la pelle è così piacevole per il tocco che sembra che tu tocchi qualcosa di vivere. È un peccato che questo castrone non abbia un garrese: non c'è nulla che abbia influenzato affettuosamente la bestia.
Testo Ruslan Tarasov, foto Andrey Danilov
 
Infiniti M35X
 
Motore a benzina, V6
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 3498
Potenza (L.S. a circa/min) 280 a 6200
Momento (NM a RPM) 363 a 4800
L'unità è completa
Cambio a 5 velocità, automatico
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4900/1795/1524
Base ruota (mm) 2950
Mass attrezzato (kg) 1868
Accelerazione a 100 km/h (c) 7.1
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 17.2/10.6
Velocità massima (km/h) 206
Prezzo a Mosca da $ 67 900

Mercedes-Benz E350 4MATIC
 
Motore a benzina, V6
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 3498
Power (L.S. a RPM) 272 a 6000
Momento (NM a RPM) 350 a 2400-5000
L'unità è completa
Cambio a 5 velocità, automatico
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4820/1820/1450
Mass attrezzato (kg) 1785
Velocità massima (km/h) 250
Accelerazione a 100 km/h (c) 7.1
Consumo di carburante (medio, l/100 km) 10,7
Prezzo a Mosca da 61 800
 

Fonte: "Autopilota"