Test Drive Mercedes Benz Classe E W211 2002-2006 Berlina

Tutto è possibile!

In Russia, i carri della stazione sono diffidenti. E agli universali prestigiosi, diffidenti doppiamente. Bene, va seriamente al fienile con una jeep di sicurezza dietro? Berline e solo loro! Tuttavia, l'opinione pubblica è soggetta a mutazioni, cambia grazie ai fattori di forte influenza. A cui l'emergere di una nuova versione del più popolare e-klasse nella stazione è senza dubbio. È questa macchina, che, con tutti i suoi vantaggi, ha un aspetto armoniosamente solido, sembra essere in grado di regolare il sistema di valori degli automobilisti domestici. Il caso di esplosione su ruote, che è diventato il segno distintivo dei prodotti Mercedes-Benz Negli anni '90 del secolo scorso, oggi è la proprietà delle storie. Per capire quanto i cambiamenti radicali nella Mercedes di ultima generazione non siano nemmeno necessari per mettere un nuovo vagone di stazione accanto al vecchio. L'aspetto dell'auto è rapida e leggera, nonostante la sua essenza di carico. La linea laterale viene visualizzata con grazia, che inizia da qualche parte sotto il cofano e si avvicina bruscamente a poppa. Gli scaffali del vano bagagli sono molto compressi e arrotondati alla maniera dell'ultima classe C e solo la grande sporgenza posteriore (il vagone della stazione è più lungo di 32 mm della berlina) pesa leggermente l'aspetto dell'auto. Da qualunque prospettiva, dai un'occhiata alla nuova auto, è elegante e allo stesso tempo solido. Combinazione fantastica!


Il riempimento tecnico dell'auto corrisponde al suo stato di saccheggio elevato. I motori offerti per la stazione Wagon ci sono già familiari sulla berlina. Il conto alla rovescia inizia con una piccola unità da 1,8 litri dotata di un compressore meccanico. Più avanti nell'elenco ci sono due motori a V con un volume di 2,6 e 3,2 litri. La gamma di motori a benzina mette in giro un V8 a cinque litri per un set di alto livello.


Ci sono due diesel: un quattro cilindri con un volume di 2,2 litri e un 2,7 litri a cinque cilindri. Sia con turbo e sistema ferroviario comune. Non sarà ancora segnalato se i turbodiesel V8 da 4 litri non saranno ancora segnalati. Si prevede di emettere una versione sportiva di fabbrica dell'auto. Differerà dallo standard da elementi esterni (kit per il corpo, ruote da 17 pollici), impostazioni sportive di sospensione regolabile e decorazione interna corrispondente.


A proposito, sulla sospensione. Gli schemi pereniali vengono utilizzati nella parte anteriore e posteriore. L'altezza della parte posteriore dell'auto sopra la superficie dell'autostrada viene esposta automaticamente, a seconda del carico. Su richiesta del client, la sospensione pneumatica regolabile può essere installata davanti. Si chiama doppio controllo aereo. Nel movimento, le sue caratteristiche cambiano a seconda dello stile di guida e delle proprietà della superficie della strada. Naturalmente, per la versione superiore della stazione Wagon, verrà offerto un sistema di trazione integrale a 4 maestri, che è già testato su classi S e C. La costante trazione a ruota integrale viene automaticamente adattata alle mutevoli condizioni di movimento, nella posizione normale la distribuzione della coppia lungo gli assi è la seguente: il 35% sulla parte anteriore, il 65% sul retro.


Una delle principali carte Trump della novità inclusa nel sistema di freni elettronici di apparecchiature standard. Il pedale nella cabina non è direttamente correlato ai freni dell'auto. Dà solo un segnale elettronico, che guida il meccanismo sempre pronto a lavorare a piena potenza. Come in un gioco per computer. Il sistema facilita notevolmente la vita del conducente. Il cervello elettronico calcola istantaneamente il grado di adesione di ciascuna ruota con il lettino e fornisce un'adeguata forza del freno. In pratica, questo significa un massimo rallentamento rapido in ogni situazione. Bene, un altro sistema ESP aiuterà in modo efficace e sentirsi più sicuro a turno.


Un'altra piccola cosa in un grande sistema di luce attiva di salvadanai. I fari di Bixenon girano dopo il movimento del volante, illuminando quelle sezioni dell'autostrada che, quando si muovono, di solito rimangono nell'oscurità. Naturalmente, il sistema tiene conto non solo del movimento del volante nelle sue azioni, ma si concentra sulla testimonianza di molti altri sensori, ad esempio velocità.


A differenza dei loro concorrenti diretti e non molto nel mercato della stazione, la nuova Mercedes, con un aspetto sportivo, non è privata di questo tipo di corpo di capacità di trasporto. Volume del tronco standard 690 litri! E può essere facilmente aumentato di quasi tre volte per piegare i sedili posteriori.


Ma non il volume del tronco unificato di una Classe E universale è vivo. Grazie allo schema di pacchetto facile proprietario, al proprietario sono dotate di possibilità illimitate per la trasformazione e l'uso efficiente del compartimento del carico. Non entreremo nei dettagli, noteremo solo che con l'aiuto di uno stock semplice ma ben ponderato di dispositivi speciali, sarai in grado di effettuare qualsiasi carico il più razionalmente possibile. Come opzione, si propone di andare oltre i confini dell'auto, che facilita le manipolazioni con oggetti particolarmente pesanti. Un'altra opzione per la sua apertura e chiusura della quinta porta. Fai clic sul pulsante e, senza disturbarti, ammira te stesso.


Il sinonimo della parola straniera Mercedes può essere considerato conforto russo. E a chi, se non il nuovo e-klasse, essere il più amichevole possibile in relazione a ciascun passeggero che è caduto sul suo consiglio! La piantagione perfettamente conveniente per qualsiasi modalità di movimento è fornita da sedili a più contenitori, che sono in grado di modificare il grado di supporto laterale, se necessario.


Un display a colori è montato nella console centrale, che visualizza le funzioni di controllo di diversi sistemi di questo lettore DVD, il sistema di navigazione e i sei dischi per sei dischi. Insieme, questo si chiama COMAND (gestione e dati della cabina di pilotaggio). Nella configurazione standard, un sistema audio con dieci altoparlanti e il processore audio volumetrico Dolby surround. Se questo non è sufficiente per te, l'attrezzatura di Harman Kardon Logic 7 verrà facoltativamente installata. Ci sono già dodici altoparlanti e sette canali. Il climatizzatore separato per due passeggeri oggi, poche persone sorprenderanno pochi. Su richiesta del cliente, l'auto può essere dotata di un sistema di soffiaggio personale per quattro persone. Sicuramente, i progressi non si fermano.


Bene, un po 'di più sulla sicurezza passiva. L'auto è dotata di airbag e cinture intelligenti che funzionano in modo diverso a seconda della gravità della collisione. Avendo considerato le informazioni da sensori responsabili con velocità della luce, il sistema fornisce il comando appropriato per aprirsi ai cuscini e premere le cinture con uno sforzo posto per ogni caso specifico.


L'ultimo momento è il prezzo. Tutto è semplice qui. I carri della stazione sono sempre stati più costosi di Sedanov (questo è sulla questione del prestigio). Nel caso di una nuova Classe E, la differenza di costo sarà di circa quattromila euro.
 
Leonty Tyutelev
 

Fonte: Motor Magazine [maggio 2003]