Crash test Mercedes Benz Classe E W211 2002-2006 Berlina

Protezione del conducente e del passeggero

BUOGNO FRITAL, Driver

Loba Blow, passeggero

BUOCO LATERA, DRIVER

- Eccellente - Bene - In modo soddisfacente - Male - Molto brutto

Dispositivi per i bambini

Bambino fino a 18 mesi	Duo Britax Roemer, di fronte
Un bambino di età superiore ai 3 anni	Duo Britax Roemer, di fronte

Sicurezza dei pedoni

- Eccellente - Bene - In modo soddisfacente

Commenti:

Il corpo si è rivelato estremamente resistente e ben protetto. Tuttavia, il carico sulle celle toraciche dei cavalieri anteriori si è rivelato elevato, nonostante la presenza di restrizioni a due stadi sul carico di carico. Per i cavalieri anteriori, è stato anche offerto un allarme alle cinture di sicurezza instabili. La protezione dei bambini era buona e i loro posti soddisfacevano quasi tutti i requisiti di Euro NCAP. Tuttavia, i pedoni erano in pericolo.

BUOK FRITAL:

L'airbag anteriore è rivelato in due fasi, aumentando la protezione in gravi scontri. L'impatto del cuscino passeggeri è regolato dal sensore di massa installato nel cuscino della sedia. Questi sistemi, nonché un corpo forte e la mancanza di spostamento del colpi di sterzo, hanno fornito al conducente uno spazio sicuro. I progettisti dell'auto sono stati applicati molti sforzi per garantire la protezione delle ginocchia e dei fianchi dei cavalieri anteriori. Sfortunatamente, i contatti del ginocchio sinistro del conducente con il pannello frontale e entrambe le ginocchia del passeggero con una scatola di guanti sono ancora un pericolo di lesioni. La nicchia per le gambe è stata leggermente deformata. Infine, il luogo centrale del sedile posteriore è dotato di una cintura di sicurezza a tre punti che offre una protezione molto migliore rispetto alla vita.

Sicurezza dei bambini passeggeri:

L'iscrizione in tedesco e inglese ha avvertito del pericolo di ottenere una lesione grave o persino fatale da parte di un bambino situato sulla sedia per bambini "contro la direzione del movimento" di fronte all'airbag attivo. Tuttavia, l'adesivo corrispondente era scarsamente fisso. Entrambe le sedie erano fisse "rivolte in avanti" usando le cinture di sicurezza. I supporti isofix a due punti sono stati offerti come attrezzature aggiuntive, quindi non c'erano loro nella copia del test. Le sedie hanno funzionato bene, solo il carico registrato sul petto del bambino più grande non ha permesso il punteggio più alto. Un sistema speciale spegne il cuscino di aeroppaggio del passeggero anteriore durante l'installazione di un seggiolino per bambini al suo posto.

Scatola laterale:

Il sistema di sicurezza includeva cuscini laterali e tende di sicurezza per i passeggeri di entrambe le file. Degno di nota! Tuttavia, durante il primo lato colpito sulla colonna, la finitura del rack centrale ha impedito la normale apertura della tenda di sicurezza. I dispositivi di fissaggio erano modernizzati e, se ripetuti, funzionavano come dovrebbe.

Sicurezza pedonale:

La parte anteriore dell'auto è molto rigida, solo alcuni punti di controllo della superficie del cofano ammorbidiscono il colpo. Cosa dice un cattivo risultato.

Informazioni generali sull'auto

La posizione del volante	Sono partiti
Modello testato	Mercedes-Benz E-Classe 220CDI Elegance
Tipo di corpo	Berlina a 4 porte
Anno della pubblicazione dei dati	2002
Peso del marciapiede	1650
I risultati sono validi per Vin, a partire da ...	WDB211xxa183000

Equipaggiamento del sistema di sicurezza:

Cinture del sedile anteriore	C'è
Cinte di sedile anteriori Limiti di carico	C'è
Cuscino anteriore della sicurezza del conducente	C'è
Cuscino frontale passeggero	C'è
Airbag laterali	C'è
Cuscini laterali di cuscini di sicurezza della testa	C'è
Ginocchio -off cuscino e gambe dell'autista	Non