Test Drive Mercedes Benz Classe C W204 Dal 2007 Berlina

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Ora sei una stella ... Mercedes dalla classe

Le auto Mercedes-Benz sono state a lungo circondate da una speciale stella Aura, sono create per essere le migliori. Questa volta, il più piccolo di C-Klasse W204 era sotto i riflettori.

Mercedes-Benz della classe media ha a lungo dimostrato che le dimensioni non importano affatto: i tedeschi possono equipaggiare questa macchina non peggio di un altro s-klasse (in modo che la saturazione di dispositivi avanzati per ogni centimetro del modello sia semplicemente registrata) ! In generale, poiché la creazione di C-Klasse è sempre rimasta un bel livello dell'auto, attraente per i tassisti e per gli uomini d'affari e per gli amanti. La modifica dell'ultima generazione, che è apparsa in vendita nel 2006, non ha cambiato le tradizioni: è ancora una macchina avanzata, che, nonostante un packaging più compatto, ha incorporato molte varie innovazioni. Come sempre, la scelta di versioni, motori e livelli di equipaggiamento è eccezionale e il nostro compito è aiutarti a comprendere questa diversità.

Impressioni generali
Per molti anni, i designer di Mercedes-Benz non si sono davvero preoccupati quando il compito di disegnare il modello successivo è di fronte a loro: se sei riuscito a designare un nuovo round in stile aziendale (il pioniere di solito diventa S-Klasse), allora la questione sta succedendo come un timone. Lavorare sulla versione dopo ciò si riduce per regolare l'identità aziendale per una certa dimensione corrispondente a un indice di una o un'altra lettera. È così che è apparso il W203 e anche il precedente C-Klasse. Ma il W204 è in qualche modo diverso: sì, ha molto in comune con S-Klasse W221, ma questa non è ancora una copia in miniatura dell'ESKA moderno, ma per molti versi una macchina indipendente, con la propria faccia. È interessante notare che la persona può essere sia conservativa che dinamica (i tedeschi hanno fornito diversi pacchetti di stile che cambiano significativamente la percezione dell'auto). Il salone, come l'esterno, è molto buono e non solo sembra piacevole, ma anche riccamente attrezzato e l'attrezzatura è molto comoda da gestire. L'impressione è rovinata forse la plastica economica progettata dall'interno.

Per quanto riguarda le slitte, a basse velocità, il semplice c-klasse dimostra una notevole manovrabilità e, a un ritmo più grave, la controllabilità affidabile e corretta, unita all'eccellente stabilità in autostrada, diventa evidente. Ma l'acuità non è sufficiente

Un'altra cosa è C63 AMG: Crazy Dynamics fin dall'inizio e fino alla fermata, fresco (sebbene leggermente scaricato) freni, acuti, ma in nessun modo nervoso controllabilità, sospensione, il che non consente movimenti del corpo non necessari, ma anche non lo shazing dell'anima . Eccolo, una supercar straordinaria, su cui vuole cavalcare ogni giorno!

Caratteristiche

Tipo di berlina universale della berlina del corpo
Numero porte 4 5 3
Somma dei luoghi 5 5 4
Lunghezza, MM 4581 4596 4452
Larghezza, mm 1770 1770 1728
Altezza, mm 1447 1460 1405
Base ruota, MM 2760 2760 2715
Il tipo di sospensione (anteriore/posteriore) è indipendente, con rack come MacPherson/Independent, multi -link
Il tipo di azionamento è posteriore o pieno
Freni
(anteriore/posteriore) Circolare ventilato/disco (ventilato)
Volume del serbatoio del gas, L 66
Valutazione della sicurezza passiva*Difesa degli adulti *****
Protezione per bambini ***
Protezione pedonale **

* Secondo Euroncap.

Scegliere un corpo
C-Klasse (o meglio, il suo antenato Mercedes-Benz 190) è nato una berlina e sembra essere una berlina e morire. La maggior parte del C-Klasse delle generazioni precedenti nel nostro paese è a quattro porte e il 204 ° si incontra più spesso nel corpo della berlina. Nonostante il fatto che la macchina di nuova generazione sia esternamente più angolare e molto meno liscia della precedente, nella rapidità dell'aspetto del W204, è inferiore al suo antenato assertivo.

La linea C-Klasse non si limita al solo corpo a quattro porte: la stazione Wagon, sebbene non così popolare, è ancora. Sebbene costi significativamente più di una versione a quattrodori (base C180K con cinque porte per 1.583.000 rubli) e la scelta dei motori (oltre a C180K vende solo un modello C230, per un valore di 1.800.000 rumo Nella serie speciale così chiamata così chiamata) è estremamente limitato.

C'è anche una berlina con tre porte, tuttavia, a rigor di termini, questo è ancora un modello indipendente (chiamato CLC-Klasse) ed è costruito sulla base del C-Klasse della generazione precedente (sebbene l'attrezzatura di illuminazione sia già stata utilizzato da un nuovo modello). Offrono un'auto del genere non più economica di 1.328.400 rubli. (C180K). Come nel caso della stazione Wagon, la scelta dei motori è piccola: oltre al V6 da 2,5 litri, installato su CLC230 e aumentando il prezzo fino a 1.709.700 rubli, c'è un'unità compressore da 1,8 litri, che è equipaggiata Con CLC200K del valore di 1.541.600 rubli.

Fonti di movimento
Il motore più debole che guida in movimento C-Klasse, un compressore da 1,8 litri con una capacità di 156 litri. p., usato in C180K. Il prezzo minimo di una macchina con tale motore è di 1.336.600 rubli. Questa unità può trasferire la brama di ruote sia attraverso una meccanica a 6 marce che utilizzando una mitragliatrice a 5 bande.

Lo stesso motore, ma già emettendo 184 litri. p., progettata per la versione C200K del valore di 1.488.300 rubli. L'auto accelera a 100 km/h per un secondo più veloce di un modello meno potente (il tempo di esecuzione a cento è 8,6 s invece di 9,5). La scelta della trasmissione è simile a C180K.

Nonostante altri 20 litri. p., La modifica C230 (in effetti, sotto il suo cofano non è 2,3, ma 2,5 L) accelera solo un po 'più veloce di C200K. Ma come opzione, viene proposta una trasmissione automatica a 7 marce più avanzata. C'è un'auto con un V6 da 2,5 litri da 1.549.800 rubli.

Una leggera sottovalutazione dell'indice si osserva anche nella prossima versione della versione C280: in effetti, il suo volume del motore non è 2,8, ma tutti e 3 litri. Il potere è di 231 litri. Insieme a. La scelta delle scatole è la stessa di C230, ma il prezzo è più alto da 1.607.200 rubli. A proposito, a differenza di modifiche C280 meno potenti, è tutta una trazione a ruota (il supplemento è di circa 130 mila rubli).

La scelta tra la trazione posteriore e tutte le principali è per C350, dotata di un V6 di 272 cavalli, che disperde C-Klasse a centinaia di soli sette secondi. Ma per quanto riguarda la trasmissione, un'unità da 3,5 litri è costosa solo con una scatola a 7 marce a 7 g. Il costo di un'auto con un tale motore è di 1.832.700 rubli. Hai bisogno di tutta la ruota? Dovremo pagare altri 115 mila.

Dopo il C350, segue un forte salto di volume, potenza e prezzo: conosce, C63 AMG. Motore con un volume di lavoro di 6,2 litri, 457 litri. p., Aspetto caratteristico, tag prezzo 3 312 800 RUB. Questa macchina non è chiaramente per tutti.

Livelli di base dell'attrezzatura
A differenza di alcuni modelli BMW, l'attrezzatura della Mercedes-Benz compatta non è praticamente legata all'indice della macchina: C180K, C200K, C230, C280 e C350 sono attrezzate quasi la stessa cosa. Le uniche differenze evidenti nelle versioni delle ruote a ruote (e sulla C350 in serie installano il sistema di controllo intelligente).

Qualsiasi C-Klasse vanta un'abbondanza di attrezzature standard: il kit include molte cose utili, tra cui un arsenale completo di airbag, pacchetto elettrico, climatizzazione a due zone, volante multifunzionale, computer a bordo, sensori di pressione dei pneumatici, freno ad ABS, freno -Sissista, ESP e anche sedili anteriori parzialmente elettrificati.

Per coloro che vogliono dare la loro auto, i tedeschi offrono diversi pacchetti di stile. Il classico di base, che non è nemmeno incluso. La prossima modifica del rango di eleganza (il supplemento è circa 110 mila rubli). Si differenzia dal classico in una diversa decorazione della cabina (vengono utilizzati altri inserti in tessuto e in legno), nonché un design migliorato: cerchi in lega, luci della nebbia con bordi cromati e altri piccoli dettagli.

Avantgarde (aumenterà il prezzo di quasi 110 mila rubli) non è così conservatore come l'eleganza: nella cabina, gli alluminio sono stati usati nella cabina anziché in inserti di legno e una stella con tre raggi da una gamba separata sul cofano è stata spostata Il reticolo del radiatore. Inoltre, invece di dischi da 16 pollici, vengono utilizzate ruote con un diametro di 17 pollici.

Lo sport è il tuo argomento? Quindi dovresti guardare il pacchetto sportivo AMG. L'interno di una macchina del genere si distingue per sedili sportivi, un volante a tre punti e altri trifle come tappeti speciali, e l'aspetto viene cambiato a causa di dischi con un modello speciale, un kit per il corpo aerodinamico caratteristico, una piantagione inferiore e dischi per freni perforati . Il costo di un pacchetto sportivo varia da 110-180 mila rubli. (Tutto dipende dalla configurazione iniziale: classico, eleganza o avantgarde).

Ma quelli che preferiscono essere, e non sembrano, probabilmente non saranno interessati a una verdura con uno stile specifico, ma un'auto sportiva AMG C63 a piena piena (a meno che, naturalmente, i fondi lo permettono). Oltre al più potente motore da 6,2 litri, la catena superiore dei suoi fratelli seriali si distingue da archi a ruote espansi, altre attrezzature di illuminazione, sporgenze (irrigidimenti) sul cofano e ruote da 18 pollici. Ci sono differenze nel riempimento: freni più avanzati, una machine di fuoco più veloce, un salone diverso con sedili che hanno un supporto laterale regolabile in base a un'auto completamente diversa rispetto al C-Klasse convenzionale.

Si noti che in una serie speciale C180K, C200K, C230 e C280 4Matic. Oltre all'attrezzatura seriale esistente, la macchina riceve un corpo metallico, un sensore di pioggia, una protezione del basamento, un spazio allargato, fari a base di bixen con una rondella, riscaldamento dei sedili e un sistema di sicurezza. Il C200K in una performance speciale è inoltre dotato di un radar di parcheggio e C280 4MATIC è anche un sistema audio con un cambio di CD. A proposito, se i clienti delle versioni del compressore di una serie speciale devono pagare un extra per i pacchetti di eleganza o Avantgarde, allora coloro che acquistano un'auto con V6 non hanno tale bisogno. Queste auto sono più costose dei semplici analoghi per 150-250 mila rubli. (a seconda del motore originariamente attrezzato).

Additivi?
È più redditizio per molte aziende trasportare auto a livelli di allestimento fissi, ma i tedeschi non sarebbero tedeschi se non avessero fornito ai clienti l'opportunità di completare le loro auto a proprio gusto. Pertanto, per C-Klasse, vengono proposte numerose attrezzature aggiuntive (sebbene non tutte le posizioni sono disponibili per tutte le modifiche). È possibile modificare in modo significativo il carattere della catena ordinando il pacchetto di agilità avanzata, che prevede la modalità sportiva della sospensione e del pedale del gas, che costa da 37 mila rubli. Per un'auto con un pacchetto sportivo AMG fino a 131 mila rubli. Per l'esibizione del classico.

Inoltre, c'è l'opportunità di migliorare l'interno ordinando circa 100 mila rubli. Tarineo in pelle (nella base del salone è rifinito con tessuto o pelle artificiale), un sistema di climatizzazione più avanzato, sedili posteriori riscaldati, tetto panoramico, musica di Harman Kardon e sistema multimediale (uno dei più costosi Opzioni, il costo di 200 mila rubli.), che include uno schermo da 7 pollici, un sistema di navigazione, un disco rigido per la conservazione della musica, la possibilità di controllo vocale e molto altro.

Naturalmente, il modello di base può essere dotato di tutto ciò che entra in una serie speciale: Parctronics (41 mila rubli), Bixenon, Rain Sensor e altri, oltre a utilizzare una vernice metallica.

CONCORRENZA

BMW 3 -Rehe
L'attuale generazione di 3 -rehe ha fatto il suo debutto in questa classe per molto tempo. Tuttavia, è abbastanza competitivo: in termini di morbidezza, la BMW è leggermente inferiore a C-Klasse, ma è un po 'superiore in comodità della cabina, così come nelle qualità di corsa.

Audi A4
La catena, la nuova generazione A4 è apparsa relativamente di recente. Le dimensioni della macchina sono notevolmente superiori alle dimensioni di Mercedes-Benz e BMW, quindi i vantaggi nel comfort della cabina rimangono con il vettore di quattro anelli. Inoltre, A4 non può vantarsi la peggior combinazione di comfort e qualità di corsa.

Lexus IS250
Un giocatore giapponese pieno di berline compatte del segmento premium: IS250 ha un telaio raffinato, un gradevole salone e attrezzatura ricca. Una cosa è cattiva: la scelta dei motori è piccola (un 4GR-FSE da 2,5 litri o un potente V8 da 5 litri) e il corpo è affatto uno.