Test Drive Mercedes Benz Classe C W204 Dal 2007 Berlina

Quanto è difficile essere semplici!

Ora le berline Mercedes-Benz con diverse configurazioni differiscono in faccia. Bene, qual è il personaggio? Era conosciuto da Sergey Kanunnikov.
 
La Spagna è un paese caldo e soleggiato. Assioma? Ci sono eccezioni a qualsiasi regola. Ma che la pioggia si riverserebbe senza una pausa per quasi tre giorni, nessuno avrebbe potuto immaginare. La serpentina porta più in alto sulle montagne, la nebbia sembra che si nasconda presto e la stella a tre raggi sul cofano. I pennelli più puliti invernali funzionano nella modalità più veloce. Per la fotografia, le peggiori condizioni non possono essere inventate. E per conoscere l'auto può e non male.
Auto da pioggia
Il turno si è rivelato più bello di quanto mi aspettassi e l'argomento del sovrano è più nitido di quanto vorremmo. L'auto è veloce, chiaramente, ma non è stato affatto pignolo sulla traiettoria ottimale, in modo che il passeggero Dozing non sembrasse notare nulla. E ho pensato di nuovo: questa macchina non mi obbedisce tanto quanto aiuta. Ad esempio, gli stessi tergicristalli, obbedendo al sensore di pioggia, si accendono in modo indipendente e corrono con l'intensità più ragionevole; E la strada lungo l'Andalusia mi viene spinta in russo. Non solo la navigazione tutto il menu viene trasferito al grande e potente!
Mercedes e io ci capiamo a colpo d'occhio. A differenza di altri contemporanei, è lungi dal rimuovere il conducente dalla direzione, per creare una certa posa elettronica tra lui e se stesso. La reazione al volante e ai pedali è proprio il modo in cui aspetti, ma a volte l'auto come se avesse chiesto: sei sicuro di aver preso la decisione giusta? E corregge delicatamente gli errori. Diciamo un pedale del gas a due stadi: in un certo momento, la gamba supera uno sforzo aggiuntivo. Quando lo fai, è necessario capire che un marcia ridotto si accenderà molto rapidamente e una berlina da 3,5 litri da 272 cavalli salterà al turno successivo.
Oh! La sospensione, che sembrava solo sport, teneva perfettamente l'auto sui colpi di scena inondati di acqua, mangiava coraggiosamente un fossato piuttosto impressionante. Frequeggiare, quasi senza scartare velocità, attaccare un oscuro per un poliziotto bugiardo, tuttavia, non molto in campagna. Ora ci sarà un grande boom! Niente del genere ha superato l'ostacolo indolore.
Vecchio e buono
Rendi un'auto molto diversa dai suoi predecessori, preservando le caratteristiche del marchio, l'attività non è meno complicata della creazione di un corpo assolutamente originale. L'attuale berlina di classe C non sembra i modelli precedenti o più vecchi, ma da qualsiasi angolo, con qualsiasi luce rimane una Mercedes.
La filosofia marcata è rintracciata in tutto. Il salone è piuttosto conservatore, anche se non si gira per chiamarlo arcaico. A proposito, sulle tradizioni, dopo tutto, a volte da loro, penso, puoi allontanarti. Più volte, invece di un indicatore di svolta, un controllo della velocità di crociera acceso. La maniglia sotto la ruota a sinistra è probabilmente ben familiare ai proprietari della Mercedes. Ma per i principianti che vengono a portata di mano nel momento sbagliato irritazione.
La gestione dei dispositivi di navigazione e intrattenimento è un esempio di quanto tempo gli specialisti hanno già attraversato l'elettronica e come andare a lungo. Una penna, un analogo di un topo per computer, è generalmente buona. Ma un pulsante separato per restituire un passo indietro non è molto comodo. È bello che Mercedes scriva e parli persino russo, ma rendendo la voce di una signora di ferro più attentamente, è molto, molto difficile ottenere un menu e una sostituzione.
Tuttavia, tutto ciò è scusabile per l'informatizzazione automobilistica non ha ancora tradizioni ricche e comprovate. Dove sono un'auto in cima. Supponiamo, la sensibilità del timone della Mercedes in qualsiasi condizione del parcheggio ravvicinato, della serpentina di montagna e della velocità di velocità è esattamente ciò che aspetti. Ditta non ha fretta di abbandonare il servosterzo idraulico a favore del volante elettrico. La motivazione degli esperti è ragionevole: il design con l'idraulica è stato elaborato ai minimi dettagli, testato per decenni e il consumo di carburante può essere ridotto migliorando quasi gli stessi indicatori degli analoghi con un incendio elettrico.
Sono entrato deliberatamente in questo giro più veloce del necessario. Quindi l'elettronica ha funzionato, correggendo la traiettoria.
Si è acceso rapidamente, chiaramente, discreto e ha fatto il lavoro. Tuttavia, una delle caratteristiche principali dell'attuale semplicità di classe C. Si si! È facile e comodo con lui, non impone la sua opinione, non costringe a indovinare i puzzle, non dimostra la superiorità. Non è arrogante, ma con il culto di esso. Aiuterà sempre delicatamente, in modo amichevole.
Cure per la noia
In Russia, la berlina Mercedes-Benz Classe C costerà da 30.500 a 47.800 mila euro ($ 40.80064.000). Versioni di base con un cambio a sei marce (opzioni di macchine a cinque e sette velocità), ad eccezione della modifica di C350, ha sette passaggi nel database
Certo, nel mondo ci sono molte più auto lussuose, veloci o spaziose che possono superare off -road o pronto a scivolare in deriva prolungata. Tutto ciò non riguarda la Classe C. Macchina noiosa? Secondo me, la guida sicura, calma, ma energica sotto forte pioggia e nebbia sulla sofisticata serpentina di montagna, non ricordata da situazioni estreme e non ha portato a un traguardo per la fatica, un'eccellente medicina contro la noia.
Non dimenticare le tradizioni, ma seguire sensibilmente le tendenze del tempo, risolvere facilmente problemi complessi, aiuto e non imporre le caratteristiche principali del carattere della nuova Mercedes-Benz S.
La storia della democrazia
La società conta gli annali della Classe C dal 1982, quando è iniziata la berlina con il corpo del W201, abbiamo meglio conosciuto come cento anni '90.
In effetti, la storia della Mercedes democratica può essere condotta da modelli con corpi di W114 e W115 del 1968 e persino dalla Mercedes-Benz del 170, 1931. Ma fu il Mercedes-Benz del 190 quarto di secolo fa che divenne la pietra miliare più importante nell'espansione della gamma di modelli alla nazionalità. A proposito, un'auto compatta e relativamente economica è stata distinta da soluzioni tecniche avanzate, ad esempio una sospensione posteriore multi-link o una versione motore a 16 valvole degli anni '0s 2.3.
All'avanguardia
Le auto nella configurazione classica e gli eleni emblem sulla griglia del radiatore. La berlina d'avanguardia -Garde ha un enorme centro stellare del rivestimento. Questa versione può essere resa ancora più costosa ordinando il traguardo dall'atelier di sintonizzazione AMG: paraurti, ruote, tappeti, sedili sportivi con potente supporto laterale.
Per ordine, verrà impostato il pacchetto di agilità avanzato così chiamato. Rende possibile premere il pulsante Sport per modificare le caratteristiche degli ammortizzatori e dello sterzo, la reazione dell'auto per premere il pedale del gas. L'auto diventa davvero più nitida, ma un po 'con il prefisso. Il più evidente è la transizione più rapida a una marcia bassa con una stampa profonda dell'acceleratore. Ma solo un gourmet del conducente sensibile e preparato sarà in grado di valutare i cambiamenti in generale.
 

Fonte: La rivista "Guida"