Test Drive Mercedes Benz Classe C W204 Dal 2007 Berlina

Sul pianeta t

A Stoccarda, un'altra stella della nuova stazione Classe C Rose. Per esplorare l'oggetto è volato da Maxim Sachkov. Foto dell'autore e Mercedes-Benz.
 
In effetti, mi sento un pioniere. Dopotutto, devo viaggiare in auto contemporaneamente alla sua presentazione al salone di Francoforte. Quindi, avanti attraverso le spine fino alle stelle.
Segreti del nuovo pianeta
Come spesso accade, la berlina e il carro della stazione sono stati sviluppati contemporaneamente. Ma un'auto con un corpo da tre -bob è assolutamente giustificata dal primo a dare una strada verde (Zr, 2007, n. 5). Il modello T (come la società chiama le versioni di carico -passenger) non era affatto tremante, piuttosto, al contrario, hanno aspettato fino a quando le passioni della berlina si sono attenuate e il pubblico sarà pronto per un'altra novità.
I designer, guidati da Peter Pfeiffer, che è considerato il fondatore dell'apparizione di nuove auto stellari, hanno tracciato diverse eleganti linee laterali che hanno gettato i contorni della stazione. Naturalmente, hanno guardato indietro ai loro predecessori, Weaving Family Featsoning in nuove forme. Allo stesso tempo, anche con l'aspetto, il ripieno è stato aggiornato. Supponiamo che la parete posteriore è stata più vicina al verticale rispetto al carro della generazione passata, che è stato aggiunto al vano bagagli di 146 litri (nell'opzione con posti disposti). Gli sviluppatori affermano che il nuovo modello T con un vano cargo da 1500 litri (comprese le nicchie sotto il pavimento) è leader tra costosi compagni di classe-Universals.
Quando stavo per organizzare il vano bagagli, i designer erano curiosi che sarebbero stati trasportati nella stazione Wagon Classe C. Si è scoperto che tutto è stato caricato: dai passeggini per bambini agli elettrodomestici, dalle valigie alle scatole di imballaggio. Centinaia di oggetti sono stati trasferiti al computer per mettere nello spazio virtuale nel tronco e capire dove si trova stretto (nel senso letterale!).
Parlando della sicurezza, prima di tutto, il corpo è di solito menzionato da zone schiacciate accuratamente calcolate, cinture con pretese e limitatori di sforzi, cuscini (ci sono già sette di un paio di tende frontali e laterali e un altro che protegge il conducente nella base Configurazione dell'universale), ma spesso dimentica il carico nel bagagliaio. E nell'incidente, può causare ancora più danni della macchina che ti si avvicina. Ad esempio, quando l'impatto su un ostacolo inchicciato a una velocità di 50 km/h, qualsiasi oggetto immobile riceve un'accelerazione di circa 30 g. Cioè, una borsa da 20 chilogrammi è più pesante a circa 600 kg! Pertanto, i punti di fissaggio e le serrature posteriori, il materiale e le staffe dello scaffale che coprono il bagagliaio sono stati sottoposti a test di arresto separati. Affinché il retro per resistere a carichi pesanti, le sue metà sono collegate da un supporto rimovibile e con un sedile posteriore decomposto, una maglia forte separa il vano cargo.
La coda è dietro di te
Sul territorio di un piccolo aeroporto, a distanza dal padiglione, dove si è tenuta la presentazione, ho notato un vagone di stazione con una casa annessa su ruote. Mi chiedo cosa vogliono dimostrare gli organizzatori? Forse una superiorità in più rispetto ai concorrenti, perché il nuovo modello T è pronto a trascinare fino a 1800 kg. O trailer un dispositivo che galleggia da sotto il corpo se si gira l'interruttore a levetta nel bagagliaio? Quando si ordina una stazione Wagon con tale gomma, viene insegnato al sistema ESP per stabilizzare la traiettoria del trattore con il rimorchio. Il lavoro di questo assistente elettronico ci è stato mostrato.
L'istruttore accelera l'auto a 90100 km/h e scuote senza intoppi il volante, imitando la deviazione degli ostacoli. Il trailer inizia a scagliare e tirare il carro della stazione. Qui, il sistema di stabilizzazione si sveglia, prima frena uno, poi l'altra ruota anteriore, eliminando le fluttuazioni pericolose. L'istruttore spiega che a velocità più elevate, ESP prima cerca di rimborsare chilometri extra all'ora, usando i freni e rimuovendo la trazione in eccesso, quindi afferra i gioielli ruote tirate. Naturalmente, le possibilità del dispositivo non sono illimitate se il conducente va troppo veloce, avvertirà che non è in grado di controllare il trailer.
Infine! Prendo un posto al volante. Il primo tentativo non ebbe successo a girare con successo il volante. Il trailer pianse leggermente e immediatamente tornò alla traiettoria, e quindi ESP non rispose al suo affondo. Ma la seconda volta non mi sono perso il treno stradale è stato arricciato con una coda pesante. C'era una chiacchierata da sotto le ruote anteriori, e dopo una seconda casa su ruote e l'auto guidava di nuovo direttamente non doveva nemmeno torcere il volante.
Passiamo a TE
Il vagone della stazione sarà rilasciato negli stessi livelli di allestimento della berlina, Classic, Eleganes e Avant -Garde. Le ultime e più costose prestazioni sono facili da distinguere con una grande stella su una griglia del radiatore. Era l'avanguardia che ho avuto modo di incontrare.
Tuttavia, è insolito, seduto al volante di una Mercedes, non vedere una vista a tre raggi davanti a te. Ma anche chiudendo l'emblema sul volante, è facile indovinare il marchio. Prendi almeno un enorme interruttore del volante, che da solo controlla sia la luce che i tergicristalli. Leva immediatamente più piccola, la testa del controllo della velocità di crociera inizialmente lo tiri per errore per avvertire gli altri del turno. È vero, non ho ancora trovato altri errori di calcolo in ergonomia.
Sei ancora più convinto di questo, che ti fa strada per le strade della città. L'automatico a 7 velocità intelligente è a malapena evidente, la voce di un motore da 3,5 litri non è ascoltata, le cui rivoluzioni non aumentano sopra il 2500. La sospensione ridiamo delicatamente l'irregolazione, l'installazione climatica è impercettibile (rispetto al suo predecessore, è La potenza è cresciuta di circa il 10% rispetto al 10%, il rumore è stato ridotto di 3 dB). Cos'altro sognare il proprietario di un'auto di famiglia?
Perché certamente la famiglia? Gli esperti di marketing sperano per persone ricche e indipendenti di 30 40 anni. Un prestigioso, confortevole e allo stesso tempo un'auto spaziosa, ad esempio, è necessaria per caricare attrezzature sportive o accessori turistici. Tali clienti spesso preferiscono uno stile di guida attivo ...
Mano sul cuore: nel ruolo della famiglia, questa macchina sembra più convincente. A 90 km/h il silenzio del salone è violato da rumori aerodinamici: molto probabilmente, sono pubblicati da grandi specchi. Negli angoli, l'auto è notevolmente rotolante e troppo illumina il volante non ti consente di impostare accuratamente la traiettoria. Anche se al turno, il vagone della stazione si comporta in modo stabilmente e anche se si sovrappeso un po 'a velocità, l'elettronica ritorna chiaramente e delicatamente sulla strada giusta. Il motore è abbastanza possibile per prenderlo rapidamente, ma ... l'auto sembra resistere a uno stile tipo e leggermente aggressivo.
Per duecento chilometri, sono quasi simile alla Mercedes. U un nuovo vagone di stazione con una stella con tutto il suo aspetto rigoroso e commerciale e gli interni è molto flessibile, familiare. E ti manca sempre la casa, soprattutto se è lontana.
Luce alla salute
Il nuovo Model T offre molte opzioni di trasformazione per il trasporto di merci. Con qualsiasi layout, l'auto del 2007 è più spaziosa del suo predecessore. A proposito, per trasformare l'auto in un doppio con un grande vano cargo, persino un bambino, con un movimento della parte posteriore, è posata quasi a filo con il pavimento del bagagliaio. Oltre all'eccellente capacità, il vagone della stazione ha una notevole capacità di carico fino a 605 kg. A proposito, se hai intenzione di portare molto, ordina una sospensione pneumatica dietro: supporta una costante autorizzazione stradale indipendentemente dal carico.
 

 

Fonte: La rivista "Guida"