Test Drive Mercedes Benz Classe C W204 Dal 2007 Berlina

Ambizioni stellari

Con la nuova Classe C, Mercedes-Benz intende assumere un Oscar per il miglior ruolo nel primo piano nel segmento delle berline premium compatte. Non è ancora noto se la quarta generazione di Baby-Benz sarà in grado di vincere, ma la stiamo già applaudendo ai creatori.
Mercedes-Benz ha concepito qualcosa che qualcosa non andava. Ne stiamo parlando oggi, perché ieri le posizioni della Classe C non erano così forti come vorrebbero Mercedes-Benz. Dal 1983, quando è apparso il primo Baby-Benz, ogni generazione di prossima generazione ha fissato nuovi standard per le auto del segmento Premium Compact, ma da allora i concorrenti sono cresciuti in modo significativo e hanno acquisito un decente esercito di fan. Ciò è evidenziato dalle statistiche sulle vendite in Europa occidentale e Nord America, dove BMW, Audi e Lexus si sentono liberi. Tuttavia, abbiamo un nuovo, quarto di fila, generazione di baby-Benz, che ha tutte le possibilità di mettere in atto i concorrenti.
 
Quindi, abbiamo a che fare con un'auto per la quale 65 mila abitanti del vecchio mondo hanno già fatto un progresso. Un buon inizio, considerando che oggi è alla moda dare soldi per un design espressivo, e la Classe C ricorda più a Daniel Craig nel casinò del piano rispetto a Banderas nella maschera di Sorro. L'energia di questa vettura non proviene dalle superfici di soccorso, ma dal ricco mondo interiore. Ricco perché Mercedes. Poiché siamo abituati al fatto che tutto il meglio da Stoccarda e per più di una dozzina di anni per un'ingegneria fresca in un involucro lucido, vai a Mercedes. Questo è il motivo per cui non ci sono soluzioni di progettazione controverse nella nuova Classe C e se si confronta il nuovo W204 con i modelli senior, quindi assicurarsi che quasi un quarto di secolo Baby-Benz si stia sviluppando in evoluzione. Almeno le proporzioni principali sono andate a lui dal suo predecessore. Una sporgenza anteriore corta, un cofano lungo, una linea liscia delle finestre laterali, i cambiamenti più sorprendenti hanno toccato l'ottica e l'architettura delle superfici laterali. Quindi, Mercedes-Benz alla fine si è allontanata dai fari della testa dagli occhi rotondi, ma le luci posteriori, come prima, hanno superficie a coste. Omaggio alla tradizione? Forse non senza di essa. Ma questa volta, la tradizione porta anche un carico funzionale: le lanterne a coste ottimizzano la turbolenza dei flussi d'aria, creando così una forza di serraggio aggiuntiva. Successivamente, inizi a valutare ogni sciocco all'esterno in termini di praticità.
 
Qui, ad esempio, specchi esterni. Perché sono così grandi? Si scopre che nel 2009, una legge regola le dimensioni degli specchi esterni dell'auto entrerà in vigore in Germania. E il primo modello di Classe C nella linea Mercedes che soddisfa questi requisiti. Per niente che a causa delle dimensioni impressionanti dello specchio dopo 120 km/h inizia a cantare, la visibilità è magnifica! Con il tempo piovoso, il riscaldamento degli elementi specchi si accende automaticamente e segnali di direzione aggiuntivi sono integrati nell'involucro. Sicurezza! È lei che deve affrontare comfort e agilità nel motto della nuova Classe C. Girare lo xeno, lampeggiando durante la frenata di emergenza della lampada del segnale di arresto, adattativa Brake, Presafe, Neck-Pro, seven airbags (including the driver's pillow), an unlotted stabilization system before the official presentation, the new C-class drove 14 million km, passed 5,500 virtual and 100 real Crash tests to become the best in the occhi dei consumatori.
 
E qual è il significato funzionale della linea laterale rapida, disegnata dalla matita affilata del designer dalle ruote anteriori al bordo superiore delle luci posteriori? Forse ha contribuito a raggiungere la migliore resistenza aerodinamica tra i concorrenti (CD 0,27)? È improbabile che questo elemento trasformi il dinamismo nell'aspetto della Classe C. Dobbiamo rendere omaggio al capo designer della Mercedes-Benz a Peter Pfamifer, che è riuscito a combinare le proporzioni caratteristiche dei modelli precedenti con la nuova plastica. In qualsiasi prospettiva nella nuova Classe C, viene immaginata Mercedes-Benz. Nuova Mercedes-Benz!
 
Un altro importante vantaggio del W204 è la scelta. Puoi scegliere una delle tre linee di performance: Classic, Elegance e Avangarde. Le differenze nel loro equipaggiamento del salone e nel design dell'esterno. Quindi, nell'esecuzione dell'eleganza, la Classe C ha ruote da 16 pollici di design speciale, paraurti, fendinebbia, soglie e frame delle finestre decorate con cromo. Avangarde sembra più aggressivo e dinamico a causa di una grill del radiatore diverso, dove la stella della Mercedes sfoggia alla maniera del compartimento CL al centro. Ma preferisco il pacchetto AMG Sport. La sospensione è ridotta di 15 mm, il sistema del freno è rafforzato, un kit di carrozzeria convincente, sedie eccellenti, un volante a tre spot e decorazioni in alluminio. Sicurezza, comfort, agilità? Tutto è così, solo nell'ordine inverso!
 
Ora proviamo a distrarre dall'aspetto e a parlare del contenuto. Il W204 è diventato più del modello precedente, quindi abbiamo il diritto di aspettarci un migliore comfort in cabina. La lunghezza della berlina è aumentata di 55 mm, la larghezza di 42 mm e l'interasse è di 45 mm. Questa differenza nelle dimensioni esterne non è così grande, ma è diventata molto dentro più spazioso. La distanza tra i sedili anteriori e posteriori è aumentata a 795 mm e grazie alla crescita di 40 milioni di larghezza, ora nella classe C ti senti più libero. La qualità per la quale abbiamo ruggito i precedenti modelli Mercedes-Benz sono finalmente responsabili delle nostre aspettative. Puoi sentire l'intero interno dai tappeti ai pulsanti di abilità per assicurarti che DaimlerChrysler stabilizzi la situazione finanziaria. La plastica sul pannello frontale, la pelle sul volante e l'alluminio sul selettore della scatola automatica confermano che siamo seduti in un'auto premium. Questa è Mercedes-Benz, signori e la Classe C è proprio il caso in cui è inappropriato portare i concorrenti come esempio.
 
Mi è piaciuto molto il posto del conducente, perché la Classe C è facile da configurare e non è necessario passare molto tempo per trovare un lavoro come dovrebbe.
Ci sono tre cerchi sul cruscotto: al centro, il tachimetro, all'interno del quale è presente una visualizzazione delle informazioni del computer on -board, a destra del tachimetro, a sinistra della temperatura del motore e del livello del carburante nel serbatoio . Tutto è estremamente chiaro e carino. L'unità di controllo climatico è emigrata sulla Classe C da modelli senior, come il Cenand Multimedia Center. Questo sistema ha debuttato sull'ultima generazione di Classe S (W221) e gli è stato immediatamente dato un esempio di Idrive bavarese. Ma in due anni, i programmatori di Mercedes-Benz sono riusciti a ottenere una gestione ancora più logica e formulare un'interfaccia amichevole. Nessun labirinto nel menu, grafica colorata e ... russo! Il menu può essere tradotto in russo e il navigatore in questo caso parlerà anche russo. È stato divertente cavalcare Valencia con una guida russa
 
Tuttavia, vorremmo ottenere di più dalla Mercedes che dal comfort di prima classe per il conducente. Sto parlando di posti per i passeggeri della fila posteriore. La precedente Classe C non era il miglior CD per i passeggeri. E quello nuovo? Tutto è diverso nel nuovo. I tre posteriori saranno forse affollati e due si siederanno con conforto. Le gambe sono 11 mm in più, 40 mm nelle spalle, quindi anche i passeggeri alti saranno convenienti.
 
Ma non ho scelto una versione AMG per rubare il tempo sul divano posteriore. Lascia che sia buono e comodo lì, ma è meglio guidare! Inoltre, per riscaldarmi, ho ottenuto l'eleganza C 350, il che è buono per tutti, tranne uno: le sedie comode sono private del supporto laterale intelligibile e 272 CV. Sotto il cofano e un telaio mentale per cani, ancora e poi provocano testare le proprietà della frizione delle gomme negli angoli. Pertanto, per motivi di armonia dopo pranzo, mi sono seduto su una sedia Mercedes adattata con 320 CDI AMG.
 
Questo è il motore, questa è la brama! Un turbodiesel da tre litri offre una Classe C di tale dinamica che non sono riuscito a implementarlo su strade pubbliche. Un leggero tocco del pedale del gas e l'auto viene portata in avanti, come un pezzo di vento, raccolto dal vento. Più di 500 nm sono già disponibili da 1600 giri / min V6 3.5 più modesti, ma la potenza è più alta di 47 CV. Pertanto, l'accelerazione a cento ha successo con 350 un po 'meglio: versioni 6,3 s di 60 C C 320 CDI. Gli svantaggi della versione diesel, potremmo classificare un aumento del carico di rumore e vibrazione se stessimo parlando del precedente modello di classe C. Ma questo nuovo, con un turbodiesel a 6 cilindri, suona meglio di altri sei di benzina. Nessuna vibrazione è quasi impercettibile al minimo. Quindi, se sei privato dei pregiudizi per quanto riguarda le auto diesel, sentiti libero di ordinare CDI.
 
Ma in Russia, come prima, le versioni a 4 cilindri della Classe C saranno molto richieste. Per Mercedes-Benz C 180 Kompressor (156 CV) e C 200 Kompressor (184 CV), saranno disponibili una scatola meccanica a 5 marce o trasmissione automatica con lo stesso numero di ingranaggi. Una macchina da 7 g più avanzate è aggregata solo con motori a 6 cilindri.
 
Ma torniamo a Valencia. Il secondo giorno del test drive è iniziato con forti piogge, che ha messo la croce sulla continuazione della passeggiata con 320 CDI o C 350. Ieri c'erano un sacco di potenza di queste versioni sulla strada secca di montagna, quindi nonostante il ESP non collegato, ho dovuto pregare per la salvezza delle sue anime e corpi della nuova Classe C. E oggi dovrai essere ancora più trattenuto, ancora più attento, quindi scelgo C 280. ma anche nelle prestazioni sportive AMG.
 
Bravo Engineering School Mercedes-Benz! Bravo, Classe C! Quanto è impeccabilmente il lavoro della linea elettrica, quanto esattamente sono configurate le sospensioni, i freni, lo sterzo! Questa auto può e consente di guidare molto rapidamente, ma non importa quanto siano fredde le curve e non importa quanto siano strette, i palmi rimangono sempre asciutti. La velocità, la canna del motore, lo strillo della gomma tutte queste passioni vendono fuori dalla finestra, e qui, al posto del conducente, regnano calma e fiducia. Forse una treshka di tre anni fornirà una Classe C di angoli, ma Mercedes-Benz è dannatamente attentamente riguardo alle cellule nervose. Qualunque sia la modalità che guidi, la macchina ispira una sensazione di affidabilità e sicurezza. Questo non priva affatto il conducente dell'unità, ma questa è la spinta che non ti priva della tua mente. E se ti mancano ancora emozioni acute? Mercedes-Benz offre un'agilità avanzata per gli intenditori a caldo. Un pulsante sportivo poco appariscente si nascondeva sulla console centrale. Fai clic su di esso e gli ammortizzatori diventeranno più difficili, lo sterzo è più nitido e l'unità è ancora più eccitante.
 
Cosa succede se ti esci da una serpentina? Mercedes è rimasta fedele alle tradizioni, quindi la Classe C ti permette di rilassarti al volante. Il salone è silenzioso anche ad alta velocità, puoi parlare in un sottotono e goderti il \u200b\u200bsuono piacevole del sistema musicale. Allo stesso tempo, il W204 tiene l'orecchio ed è sempre pronto per andare più veloce. Questa è la caratteristica principale della nuova Classe C Mercedes. Ti permette di andare a un ritmo diverso, ma offre sempre un alto livello di comfort. Inoltre, è bello e ben tagliato.
 
Prezzi? Il kompressore di base C 180 eseguito dal classico costerà 30.500 euro. Per 34100 euro, è possibile acquistare C 200 kompressore e il costo C 280 e 350 a 6 cilindri 38700 e 47800 euro, rispettivamente. Anche per la Russia, viene proposta la Classe C in una serie speciale (colorazione metallica, sensori di parcheggio, fari bixenon e trasmissione automatica). Un'auto tale con un motore compressore da 2,2 litri costerà 37900 euro. Nel settembre di quest'anno, appariranno le modifiche di tutte le ruote C 280 4MATIC e C 350 4MATIC. E poco dopo, inizierà la produzione della versione sportiva di AMG con il motore V8 e la stazione Wagon. Quali altre notizie ha preparato Stoccarda? Forse il principale è di fronte a te: Mercedes-Benz ha ogni possibilità di riguadagnare la leadership nel segmento delle berline premium compatte.
Caratteristiche tecniche di Mercedes-Benz C 280
Dimensioni, MM 4581x1770x1447
Base, mm 2760
Tipo motore Gasolina 6 cilindri
Volume di lavoro, metro cubico. CM 2996
Max. Potenza, L.S./RPM 231/6000
Max. momento, nm/rpm 300/2500
La trasmissione è automatica a 7 band
Pneumatici 225/50 R16
Max. Velocità, km/h 250
Tempo di accelerazione 0-100 km, con 7.2
Consumo di carburante (media), L/100 km 9,5
Volume del serbatoio, L 66

Stanislav Goncharenko
Foto dell'autore e del produttore
 

Fonte: Rivista Avtopanorama