Test Drive Mercedes Benz Classe C W204 Dal 2007 Berlina

Tutte le foto Mercedes Benz Classe C W204 dal 2007

soldato universale

Non è un segreto che la popolarità degli universali nel mercato russo sia relativamente piccola. E è improbabile che l'emergere di una nuova generazione di Classe C Mercedes-Benz scuoti seriamente questa tendenza. Ma è un peccato dopo che tutto il nuovo combattente dell'industria automobilistica tedesca può essere giustamente considerato un soldato universale. E non solo dal tipo di corpo, ma anche in realtà.

Cosa puoi fare troppo forte mentre gli stereotipi sono in noi. Sette decenni della lotta per il trionfo del socialismo sviluppato si stanno ancora facendo sentire. Ancora oggi, più di un decenni e mezzo dopo il crollo del paese dei sovietici, l'euforia post -testa tiene fermamente la gola della maggioranza dei russi. Cos'altro puoi spiegare il fatto che, a differenza dell'Europa, il praticalismo sano sopprime lo sbiadimento in Russia. Ecco perché i carri pratici e convenienti, che hanno soggiogato a lungo una parte significativa del vecchio mondo, nel nostro paese stanno solo combattendo l'importanza locale. Tuttavia, non vi è dubbio che grazie ai soldati pompati, come la nuova Classe C, un giorno la campagna orientale sarà vinta. Nel gennaio del prossimo anno, Mercedes-Benz lancerà gli ultimi cinque carri della stazione di benzina sulla testa di ponte russa. Stiamo parlando di Classe C con due motori del compressore di 1,8 litri e tre atmosferici 2,5, 3,0 e 3,5 litri. Altri tre soldati universali con cuori diesel del 2148 e 2987 cm3 rimangono nella riserva. Non li forniranno ancora al nostro paese.

Il più promettente dei cinque dei combattenti di Stoccarda ci sembra 3 -Frails C 280, che abbiamo scelto per conoscere il Mainz tedesco. A prima vista alla nuova Classe C, diventa chiaro quanto accuratamente i designer abbiano lavorato sui contorni del corpo e sulla decorazione d'interni. Sia l'interno che l'esterno della Classe S sono cambiati quasi oltre il riconoscimento. Una nuova griglia del radiatore, una sezione degli occhi, il kit del corpo anteriore e posteriore, la forma modificata del corpo ha reso una torta più tozzo, in forma e moderna. L'interno è diventato ancora più funzionale. Ad esempio, il monitor del sistema di navigazione è diventato uno scivolo e migrato nella parte superiore della console centrale. La grazia delle linee, sia nella decorazione interna ed esterna, marcatamente ringiovanita la Classe C, dandogli un aspetto più aggressivo. Allo stesso tempo, resta ammirare come gli ingegneri di gioielli Stoccarda abbiano effettuato il taglio della loro auto, avendo raggiunto una combinazione ideale di volti apparentemente completamente incongrui. In particolare, lavorando sull'aerodinamica del retro del corpo, a Stoccarda riuscirono a uccidere due uccelli con una pietra contemporaneamente. In primo luogo, è stato possibile sbarazzarsi completamente delle vibrazioni caratteristiche dei carri della stazione. In secondo luogo, il volume del tronco è aumentato, che ora varia da 485 a 1500 litri.

Aumentato a 1800 kg e la massa del rimorchio rimorchiato. Ma qui vale la pena considerare una sfumatura. Naturalmente, la sospensione posteriore della nuova Classe C, come ogni stazione Wagon, è molto più dura della parte anteriore. Ma nel caso in cui porterai molto spesso rimorchi pesanti, è meglio ottenere una tale opzione come una sospensione autolivello. È quasi impossibile trovare difetti nella sospensione. Sembra essere creato per soddisfare tutti i tuoi desideri.

Gli ammortizzatori adattivi con controllo elettronico si adattano automaticamente allo stile di guida. Con una natura diversa della corsa, la reazione di sospensione alle irregolarità della tela è notevolmente diversa. In linea di principio, nella versione base della clearance della Classe C, rispetto alle precedenti modifiche, sono persino diminuite di 15 mm. Le sorgenti si sono più brevi e le torsioni sono più spesse. Ma per la vita nelle difficili condizioni della realtà russa, il nostro soldato universale riceverà una sospensione potenziata e un aumento dello spazio stradale. Cosa puoi fare: in guerra, come combattere con le strade russe senza una formazione speciale per l'intelligenza automobilistica europea equivale al suicidio. Tuttavia, in un modo o nell'altro, e è improbabile che la russificazione della Classe C influisca negativamente sul suo personaggio.

Lo sterzo, specialmente in modalità sportiva, è diventato un po 'più nitido che nella versione precedente. Data la natura tradizionalmente accademica inerente ai carri della stazione in generale e alle auto Mercedes-Benz in particolare, non è richiesta di più. L'estensione dell'interasse è di 45 mm e il sovrappeso ideale (50:50) sugli assi ha influenzato positivamente la controllabilità. Essendo al volante di non nemmeno la più potente Classe S a 3 Frail, mi sono sorpreso più volte allo stesso pensiero. Se non guardi gli specchietti retrovisori, puoi facilmente dimenticare di controllare la stazione. Non ci sono vibrazioni aerodinamiche inerenti ai capannoni e la sospensione posteriore non sembra troppo rigida. La dinamica è anche impressionante: 231 cavalli accelera da 280 a centinaia di soli 7,5 s e un motore da 3,5 più potente (272 CV) per un secondo più veloce. Allo stesso tempo, anche dopo aver frenato dal motore in una modalità confortevole, un marcia automatico a margine di velocità a 7 a 7 a distanza senza guasti di trazione visibile. Naturalmente, ovviamente, ovviamente, non è costretto a superimplate, come nei nuovi sport con 63 AMG. Sebbene con 280 e un soldato universale, ma non un'auto sportiva. In tutta onestà, vale la pena notare che il nostro vagone di stazione è sufficiente. Allo stesso tempo, si distingue per un appetito ragionevole. Se prendiamo l'intera linea di otto nuovi motori, il consumo di carburante in media è diminuito del 6%e il potere, al contrario, è aumentato del 13%. Quindi, il più promettente per il mercato russo C 280 e con 350 consumo in un ciclo misto di 9,4 e 9,9 litri per 100 km. Questo, vedi, è molto piccolo per un'auto di una tale classe e una natura così forte.

Ora l'intera domanda è solo se il nuovo soldato universale di Mercedes-Benz sarà troppo costoso per il fronte orientale? In Europa, la Classe S viene richiesta da 37.366 euro. Il prezzo russo non è stato ancora determinato. Sarà dichiarata più vicina all'inverno. Ma è chiaro che il trasferimento in est non è economico.

Cucchiaio stradale per cena

La Russia inizia a svegliarsi da un lungo sonno di sonno. Ed è particolarmente gratificante che il divieto dell'uso del GPS sia stato revocato proprio alla vigilia della nascita della nuova Classe C. Sarebbe dolorosamente offensivo perdere tale opzione. Per 10 anni di lavori giornalistici, ho lanciato circa 50.000 km in una varietà di auto con una varietà di conduttori elettronici in un vecchio lavoro europeo. Tra loro si imbatté in Frank Susanins e sistemi comparabili nell'accuratezza della guida con i moderni sistemi missilistici. Ma, lo ammetto, non ho mai visto un navigatore per auto così perfetto. E il punto non è nemmeno esattamente l'accuratezza del lavoro o un numero enorme di opzioni disponibili da Bluetooth alla linguistico di apprendimento. Il punto è l'aggregato perfetto di tutti gli aspetti del lavoro: da un'interfaccia insolitamente semplice e conveniente a straordinaria, fino a un metro, accuratezza della guida e un numero enorme di piccole opzioni ausiliarie. Ad esempio, le icone speciali dicono al conducente in quale striscia è meglio andare. L'unico cucchiaio di catrame in questo barile di miele di navigazione non è una posizione molto comoda del controllo del controllo: tra la leva KP e il bracciolo.

A ciascuno il suo
In Russia, come in Europa, i potenziali acquirenti della stazione Wagon della Classe S si offrono di scegliere tra tre modelli del modello: Classic, Elegance e Avantgarde. Il design di Avantgarde si distingue per un marchio tradizionale di un'enorme stella a tre raggi al centro del reticolo del radiatore è progettato per enfatizzare il carattere sportivo aggressivo della classe C. La griglia del radiatore lucido a tre dimensioni al contrario si concentra sul comfort e sul lusso dell'auto. L'aspetto del modello classico è deliberatamente più trattenuto ed è progettata per simboleggiare la lealtà verso le tradizioni del marchio Mercedes-Benz. Qualsiasi di queste modifiche può essere ordinata con un pacchetto sportivo AMG, che include: ruote da 17 pollici da 6 razze, volante a tre strati, sedili anteriori sportivi e kit per il corpo posteriore AMG.

Guida
Un'auto molto intelligente che viene facilmente regolata allo stile di controllo del conducente.

Salone
Sbarazzarsi degli inserti in legno in stile barocco, la Classe C era notevolmente più giovane, ma non è cambiata qualitativamente.

Comfort
Tre zone di climatizzazione, nuovi sedili e un eccellente isolamento sonori ti consentono di mettere coraggiosamente la valutazione più alta.

Sicurezza
Il 70% delle parti del telaio del corpo è realizzato in acciaio ad alta resistenza, 7 airbag, un set completo di elettronica ausiliaria, preso in prestito da modelli di lusso.

Prezzo
Mercedes-Benz non è mai stata un'auto popolare, quindi non dovrà aspettarsi il prezzo della nuova Classe C rispetto ai principali concorrenti.

Caratteristiche tecniche di Mercedes-Benz Estate C 280
Dimensioni, MM 4596/1770/1459
Motore a benzina, 2996 cm3, 231 CV/6000 min-1
Trasmissione automatica, 7 velocità
Dinamica 0-100 km/h, c 7.5
Velocità massima, km/h 240
Concorrenti BMW Serie 3 Serie, Audi A4 Avant

Vantaggi e svantaggi
+ I nuovi pneumatici ContisPortContact 3 vengono creati come se specificamente per questa vettura.
- Non un pedale dell'acceleratore troppo informativo richiede un po 'di tempo per abituarsi.

La nostra opinione

L'auto è ideale per viaggi lunghi e per un comodo giro in città. Forte e allo stesso tempo in qualche modo la natura presente della Classe C distrugge gli stereotipi per quanto riguarda gli universali. E per la Russia, con i nostri complessi post -soviet, questo è doppiamente importante. Ma, nonostante tutti i suoi vantaggi, non è ancora necessario aspettarsi alla stazione Wagon che la stazione Wagon diventerà un bestseller del mercato russo.