Test Drive Mercedes Benz Classe C W204 Dal 2007 Berlina

Tutte le foto Mercedes Benz Classe C W204 dal 2007

Vitamina C

Mercedes-Benz degli anni '90 è nata un quarto di secolo fa, nel 1982. Quindi una nuova classe compatta è nata nella gamma Mercedes-Benz, che alla fine è diventata la migliore venduta.

Il nome della Classe C era in uso solo nel 1993. Allo stesso tempo, sono state anche designate quattro righe di esecuzioni: classico, eleganza, avantgarde e Esprit, che non è stato preservato. Allo stesso tempo, il design della Classe C varia per la prima volta a seconda della configurazione.

La principale differenza tra Avantgarde, una griglia del radiatore con grandi lamellas e un'enorme stella a tre raggi nel mezzo (come sui modelli sportivi dell'azienda) e il pacchetto AMG (sospensioni da 15 mm, sedili sportivi, kit per il corpo aerodinamico, alluminio Freni pedalati, perforati. dischi). Eleganza e classici sono più trattenuti, qui la tradizionale griglia del radiatore e la mancanza di kit per il corpo anche nel rango di opzione. I parallelismi con la Classe S, ovviamente, sono rintracciati, ma il modello più giovane, ovviamente, non sembra così ingombrante.

Rispetto alla terza generazione nel corpo di W203, la novità è più grande e il suo design non è così elegante. Tuttavia, le proporzioni sono state conservate. Sono apparse linee eleganti sui fianchi, allungando visivamente l'auto. I fari anteriori sono stati spostati e enormi luci a LED posteriori vanno lontano sui fianchi, toccando il bordo superiore delle linee menzionate lungo il lato.

All'interno, un design a due toni, che è perfettamente combinato con inserti in alluminio (Avantgarde) o da vari legno (eleganza e classico). Al centro del cruscotto, dietro la copertura rotante c'è una visualizzazione a colori da 4,9 pollici del sistema informativo e della navigazione (7 pollici per versioni con un sistema multimediale di AP di comando con controllo vocale e server musicale), che può essere controllato usando un joystick rotondo sul tunnel centrale o sui pulsanti sul lato sinistro del volante.

L'ergonomia è bellissima. Occupi una sedia comoda in tedesco, tutto è chiaro e familiare, come se avessi guidato questa macchina per tutta la vita. Il volante multifunzionale a tre, soprattutto, coperto in pelle, è invocata. I dispositivi rotondi (una grande piattaforma del tachimetro al centro è particolarmente attraente) sono ben letti. Il pedale a gas pavimenti ha una breve mossa, per spremerlo ai Kik Downs una volta sputati (a differenza di molte altre auto moderne). Costruisci la qualità ai massimi livelli.

Come sono cambiate le qualità di corsa? Per la risposta, sono andato a un test drive organizzato da Daimlerchrysler. Il programma includeva un percorso lungo la città e l'autostrada, nonché il palcoscenico della politica automobilistica di Dmitrovsky per conoscere il comportamento della berlina in situazioni estreme.

Ho scelto il kompressore Mercedes C200 eseguito dall'eleganza l'opzione più economica al momento (il kompressore C180 meno potente apparirà nei rivenditori autunnali). Erano i motori a 4 cilindri che sono cambiati, sei (2,8 litri e 3,5 L) sono rimasti gli stessi. La versione C230 (V6, 2,5 L, 204 CV, 245 nm) arriverà anche in Russia in autunno.

La potenza dell'unità di potenza del compressore da 1,8 litri C200 è aumentata di 20 CV. (184 forze a 5500 giri / min), il momento è di 250 nm, a partire da 2800 giri / min. La dinamica con un tale motore non è stupita, ma molto lo consente sulla strada. Inoltre, ci sono evidenti vantaggi rispetto al peso V6 e al consumo di carburante meno.

La nuova Classe C è come due auto in una. Può prenderti, deliziando il solito ictus per Mercedes, non che non riferisce nulla di quanto sia cattiva la strada sotto le ruote. Allo stesso tempo, un automatico a 5 marce sarà lento e quasi impercettibilmente tramite la trasmissione. Ma Baby-Benz è pronto per gli scherzi. Una coppia di brevi movimenti da parte della leva di trasmissione automatica a sinistra (per buttare via un paio di gradini) e, avendo svitato il motore fino a 6500 giri / min, che il compressore canta divertente, volo fino al turno. Movimento leggero del volante (rapporto di trasferimento 14.5: 1, circa 2,7 giri dall'arresto alla fermata), riempirò l'auto in una svolta semplicemente sorprendentemente quanto abilmente la Classe C si muove lungo l'arco, va quasi senza rotoli ! Questo è il merito della nuova sospensione di controllo dell'agilità, che regola la rigidità degli ammortizzatori a seconda della modalità di traffico. Su questa Mercedes, qualsiasi sorpasso o ricostruzione della gioia, le capacità del motore sono sufficienti. Non c'era un tale sport prima della classe C, ma il danno del comfort è piccolo. L'auto è diventata più dura in movimento e più acuta nelle reazioni, ma in condizioni ordinarie il quadro è tradizionale per Mercedes-Benz.

Infine, siamo nel campo di addestramento, dove sto aspettando un conoscente con versioni a 6 cilindri. Pioveva, il che, secondo me, ha solo facilitato il compito di comprendere l'auto. Per i giornalisti, gli organizzatori hanno preparato quattro esercizi: un test alce, un'imitazione di una deviazione di un ostacolo alla frenata (ad esempio, non hanno avuto il tempo di notare la coda del sughero), un passaggio di un piccolo anello con le funzioni Diversa pendenza e un serpente e (separatamente) serpente sul rivestimento di basalto.

La deviazione dell'ostacolo è stata effettuata alla frenata da circa 120 a 80 km/h. Immediatamente intervenuto addominali, freno adattivo (questo sistema crea in anticipo pressione nel sistema del freno quando il conducente getta bruscamente il pedale del gas e stringe anche i freni per i conducenti deboli o asciuga i cuscinetti quando è bagnato) ed esp. La nuova arrivata ha preso in prestito l'elettronica dalla Classe S, quindi lavora in modo eccellente. Il sistema anti -blocco non trasmette la vibrazione al pedale, il rallentamento del rivestimento scivoloso è sicuro.

Con la frenata di emergenza, la Classe C è un po 'per i movimenti del volante. Se colpisci il pedale del freno, l'auto avvertirà che ti segui il pericolo per i segnali di stop con il pericolo, e dopo la fermata accenderà la stessa attrezzatura di emergenza.

ESP agisce a volte discretamente anche impossibile da capire se l'elettronica sia intervenuta nel controllo, ma è ancora efficace che il serpente si sia dimostrato sul basalto. È improbabile che sarà possibile guidarlo più velocemente, spegnendolo, per questo abbiamo bisogno di abilità di pilotaggio sportivo. E insieme al sistema di stabilizzazione, un conducente così inesperto esegue energicamente un tale esercizio.

Come parte del test ELK, sono stati fissati due compiti. Il primo è, infatti, aggirare l'alce, il secondo per valutare il funzionamento del sistema di sicurezza preventivo pre-sicuro, che è dotato della C350 nel database e il resto delle modifiche sono inoltre. Avendo rivelato la probabilità di una situazione di emergenza, pre-safe tira le cinture, mette la sedia del passeggero nella posizione ottimale e chiude le finestre e il portello, lasciando l'uscita di piccoli gas, che gli airbag degli airbag (sette) vengono attivati \u200b\u200bquando i pirotecnici sono innescato.

Dopo le gare su una piccola pista ad anello, dove sono riuscito a realizzare la compagnia C280 e C350, mi sono finalmente assicurato che il kompressore C200 fosse l'opzione migliore per un viaggio a Dmitrov. Se si desidera una maneggevolezza cristallina, la classe C più semplice è ciò di cui hai bisogno. Naturalmente, le auto a sei cilindri hanno un'altra buona scheda Trump Eccellenti dinamiche.

Tornando a Mosca con una carica di vigore e un carico di impressioni positive, ho pensato a chi avrebbe dovuto dare simpatie in una situazione di scelta tra moderna serie BMW 3, Audi A4 e una nuova classe C. E decise che la Mercedes rivendicava il ruolo del mio preferito con la massima base. Questo è se confrontato 320i, C200 e A4 2.0. Naturalmente, le modifiche a trazione integrale verranno tirate su in autunno, il pacchetto di sport di agilità avanzata apparirà con la possibilità di scegliere una modalità di funzionamento sportiva o comoda di elettronica, checkpoint e sospensioni. Cioè, la Classe C apparirà in opzioni ancora più vicine alla perfezione. Ma i concorrenti in questo caso saranno già altri

Prezzi e configurazione
La Classe C Mercedes può essere acquistata con tre motori a benzina tra cui scegliere: un volume del compressore a 4 cilindri di 1,8 litri (184 CV, Kompressore C200), 6,0 litri a 6 cilindri (231 CV, C280) e C280) e 3,5 L ( 272 HP, C350). Per C200, viene proposto un meccanico a 6 marce e un automatico a 5 marce, per C280 lo stesso meccanica e la trasmissione automatica 7G-Tronic, C350 è seriale 7G-Tronic. Ci sono linee di esecuzione classiche, eleganza e d'avanguardia. I prezzi per il classico Kompressor C200 iniziano a 34.100 e la versione più costosa di C350 Avantgarde con 47 800. Elegance Esecuzione, in particolare, contiene ruote in lega da 16 pollici (17 pollici per avantgarde), Wheels in lega 7J X 16 (7, 7 , 7, 7, 7, 7, 7, 7, 5J x 17), pneumatici 205/55/R16 (225/45/R17), modanature in alluminio laterale, fila posteriore con un bracciolo centrale, un volante multifunzionale coperto di pelle coperta di pelle coperta di pelle coperta di pelle coperta di pelle coperta di pelle coperta dalla pelle coperta , un display da 4,5 pollici sul cruscotto, un radiatore grigio di un radiatore grigio con inserti cromati (Avantgarde ha una griglia di un radiatore argento smerigliato con inserti cromati e una stella Mercedes), uno speciale sistema di illuminazione salone, fari di fogolli con Chrome Inquadratura (e doppia lamella), leve di trasmissione della leva di controllo IACP/pelle con decorazione in pelle, fodera protettiva, fodera protettiva, fodera protettiva, fodera protettiva, fodera protettiva, rivestimento protettivo, fodera protettiva, fodera protettiva il coperchio del tronco con cromo inserti, elementi di decorazione del legno (per avantgarde realizzati in alluminio). Nell'autunno del 2007, i modelli di modello con motori da 1,8 litri (156 CV, kompressore C180) e 2,5 L (204 CV, C230) entreranno nel mercato russo. Allo stesso tempo, appariranno le versioni di trazione integrale di 4-matic e il pacchetto sportivo di agilità avanzato.