Test Drive Mercedes Benz Classe B dal 2008 Minivan

Test Drive in Russia: Mercedes-Benz B200

Continuiamo a muoverci testando i bambini Mercedes-Benz. Questa volta ci siamo imbattuti in B200
         
Tuttavia, il colore bianco è sempre al viso, specialmente se si tratta di un lavoro per auto di Mercedes-Benz. E nel flusso grigio è evidente e nei circoli di lavoro non riderà. La luce dello xeno dei fari dà il fascino dell'aspetto già rapido della B200. Può essere facilmente scambiato per una berlina jeep è un'altezza del corpo molto non standard. Certo, c'è qualcosa di minivano in B200, ma non troppo. Ti dimentichi non appena ti metti al volante. Gli atterraggi sono tipici dei fratelli off -road, una buona revisione laterale e un assistente di parcheggio ti fanno rilassarti un po 'al volante. Il grazioso B200 è felice fino a quando non ti ritrovi in \u200b\u200bcabina. Non ci possono essere analogie con Cayte A170 Mega-Conflue, ad eccezione del ricevitore e del Climate Control. Il pannello frontale del B200 sembrava venire da noi dagli anni '80. Le sue linee sono così scoraggiate che non è chiaro dove ti trovi: nel minibus Mercedes-Benz o nel passeggero? Questo approccio dai progettisti non lo è completamente chiaro. Di conseguenza, è garantita la mancanza di comfort in questa macchina. Non ci sono lamentele riguardo al panel, che, tuttavia, è stata a lungo la norma per questo produttore tedesco di auto di alta qualità. Dio con lui con questo design, vedremo come andrà B200. Prendiamo un volante sottile, a differenza di un volante paffuto A170, e proviamo ad andare rapidamente. Gas sul pavimento, l'auto è concepita per un paio di secondi e solo poi mina. Una pressa acuta sul freno porta a una fermata superbida e sicura di un'auto. La sospensione funziona come previsto, senza guasti. È vero, viaggiare attraverso le tracce del tram causerà un piccolo tremolio nella cabina.
Lo straordinario B200 è principalmente adatto a persone pratiche, ma non esteti in ogni caso. Un salone grande e trasformabile, abbastanza azione per un tale volume del motore e quasi un SUV, questa vettura durerà a lungo.
professionisti
Blose dell'Ereation
MORISI
Design arcaico del salone
Caratteristiche della Mercedes-Benz B200
Volume del motore: 2 L
Potenza nominale: 136 CV
Coppia: 185 nm a 3,500-4.000 giri / min
Accelerazione 0-100 km/h: 10,2 s
Velocità massima: 195 km/h
Consumo di carburante in città: 9,5-13 litri

Interno
Airbag anteriori e laterali per il conducente e la parte anteriore
passeggero (cuscini laterali sul retro dei sedili con ulteriore protezione
teste)
Indicatore di temperatura esterno
Ramo per gli occhiali nel soffitto dal conducente
Indicazione dell'usura del freno
Finestre elettriche tra porte anteriori con controllo comodo
Allarme di perdita di pressione dei pneumatici
Indicazione del livello di refrigerante, olio e liquido per
minatori di vetro
Sedile posteriore 1/3: 2/3, piegati, 2/3 sedili rimovibili
Terpa del tronco
Calcò una scatola di guanti con retroilluminazione
Finestra posteriore con riscaldamento
Protezione contro la scoperta casuale da parte dei bambini nelle porte posteriori
Colonna di sterzo con regolazione meccanica in altezza e lunghezza
Tappezzeria in tessuto Groningen
Computer di bordo
Sistema di riconoscimento del passeggero nel sedile anteriore destro
Regolazione meccanica dei sedili anteriori, un sedile del conducente con
regolazione altezza
Luce d'emergenza
Sistema di avvertimento di avvertimento
Esterno
Sistema anti -blocco (ABS)
Sistema di antiplica (ASR)
Specchi laterali asferici con riscaldamento e regolazione elettrica
Girare i segnali integrati negli specchi laterali
Sistema di frenatura di emergenza (BAS)
Sistema di stabilizzazione del traffico elettronico (ESP)
Vetro multistrato Windle
Rondella posteriore con una comoda inclusione
Proiezione Fasni della luce della testa
Allarme di perdita di pressione dei pneumatici
Freni a disco, anteriore con ventilazione
Ugelli riscaldati
La funzione dell'inclusione automatica del faro
Sistema di smorzamento selettivo
Rack con rivestimento nero opaco
Glazing di protezione termica
Elettromimobilizzatore, incluso il castello centrale e il telecomando
Il castello centrale con interruttore interno, bloccaggio automatico e un sensore di collisione
Luci freno adattive
Sistema anti -culla
Costo: 999.000 rubli.

Alexander Vlasov
 
 
 
 

 

Fonte: Autolet.ru