Test Drive Mercedes Benz Classe B W246 Dal 2012 Hatchback

Test Drive Mercedes-Benz B200: la tua prima Mercedes

Mercedes-Benz in Russia è uno status incondizionato, prestigio, rispetto e nella maggior parte dei casi inaccessibilità. Molte persone sognano di raggiungere la stella a tre raggi, e c'è un'auto nella linea del Marke premium tedesco che può essere il tuo primo. Per soldi relativamente pochi.
 

Lo svantaggio più importante di quasi tutte le auto di prova dei concessionari è il livello massimo di attrezzatura. Potenziali acquirenti, concessionari di automobili stanno cercando di mostrare tutti gli eleganti e lucidi dei loro modelli, vantaggiosi di saloni in pelle chic, portelli panoramici, vettori e altri gadget elettronici.

Un'altra cosa è Mercedes-Benz. La società non è stata a lungo necessaria per dimostrare nulla a nessuno. Tutti sanno già che se il cliente vuole qualcosa del genere, allora questo sarà sicuramente nella sua auto, pagherà solo. Pertanto, sono stato molto contento che il test Mercedes B200 fosse quasi nella versione base, il cui prezzo è il principale parametro di attrazione. E i vantaggi e gli svantaggi dell'auto possono essere visualizzati senza velo di lussuosi attrezzature. Ma l'acquirente di tale auto può provare tutta la magia di uno dei marchi di auto più ambiti?


La società Mercedes posiziona l'attuale Classe B come auto di una generazione completamente nuova, ma da lontano è improbabile che una persona non iniziata la distingua dalla precedente. Le innovazioni sono tirate maggiormente sul restyling pianificato: lo stesso profilo del corpo sembrava essere un po 'grasso, ricevendo un nuovo timbro di regolazione sui lati sotto forma di compensazione. Le luci anteriori e posteriori e la forma dei paraurti e il motivo dei dischi di cast sono cambiati. Questo, in generale, è tutto.


Nonostante la somiglianza esterna, la nuova (sinistra) e la vecchia (destra) classe B tecnicamente due macchine completamente diverse. Il modello del 2012 ha ricevuto un design del corpo a doppio fiore completamente nuovo, un nuovo motore turbo, una nuova trasmissione robotica e una nuova sospensione posteriore.


Ma la cosa principale che mancava e manca ancora l'aspetto di una Mercedes dello stato della Classe B. Dopo aver rimosso una stella dal radiatore dal radiatore, un tipico equipaggio singolo europeo può essere incollato al suo posto. Tuttavia, la Mercedes incondizionata in Russia è abituata a vedere berline o SUV.

La stessa foto era stata osservata una volta nella cabina. Chiudi l'emblema con il palmo del volante nella macchina di prima generazione e, ad eccezione della regolazione impeccabile dei pannelli, nulla ricorderà all'interno dell'interno che sei seduto in una Mercedes. A questo proposito, la nuova Classe B è un notevole passo avanti: molti dettagli sono legati al B200 con i suoi fratelli maggiori.


La Mercedes trova per la cinestetica: è piacevole toccare la cabina non solo alla finitura morbida del pannello frontale o delle porte, ma anche a qualsiasi pulsante, e i deflettori che soffiano ruotano con uno sforzo di velluto. Inoltre, il compartimento del guanto dall'interno è rifinito con una pila morbida. È tale attenzione alle piccole cose più insignificanti che creano l'immagine di un'auto costosa.


Ecco un nuovo pannello sportivo di dispositivi e unità radio nello stile dell'ultima classe SLK, M o GL, e il display centrale fornisce un'immagine nativa della radio lampada e la leva di trasmissione è emigrata sul colpi dello sterzo - Dove l'interruttore di sterzo a sinistra sovraccarica di funzioni.


Una chiara foratura ergonomica è stata trasformata in una tradizione: i Mercedes costringono categoricamente i clienti a includere il punto di svolta, travi, tergicristalli e rondelle di occhiali con un unico joystick che ora ha cambiato luoghi con una leva di controllo della crociera. Anche se dovrai abituarti una volta, pochi proprietari della Mercedes vengono successivamente trapiantati in auto di altri marchi.

Il design del corpo aggiornato, che ha perso un sesso sandwich, che gli ingegneri tedeschi si sono vantati diversi anni fa, gli ha permesso di essere più conveniente per penetrare nel salone: \u200b\u200bi sedili sono ora messi sotto. Insieme a una posizione bassa delle soglie e un tetto alto, anche le persone alte possono sedersi nella classe B, frenare leggermente la testa. Io, una persona con un alto 180 cm, non ho nemmeno bisogno di farlo.

Inoltre. Se guardi la Mercedes più economica dal punto di vista degli interni, allora questa è senza dubbio la scelta di pragmatici non maggiori, ma al cento per cento. Una grande scorta di spazio libero in tutte le direzioni, un'eccellente gamma di regolazioni dei sedili anteriori, molti compartimenti per bagagli raffinati e un'ergonomia ben ponderata fino all'uso intuitivo dell'interfaccia di computer on -board. Tutto questo è aromatizzato con materiali di finitura di alta qualità e un ottimo assemblaggio. Anche la plastica dura da cui viene realizzata la parte inferiore dell'interno non viola l'impressione generale.


I soliti sedili anteriori sono convenienti. La parte posteriore è solo una piccola mancanza della lunghezza del cuscino, ma lo spazio è molto, tuttavia, fino a quando una persona è di fronte a due metri di fronte. Nella configurazione di base per i passeggeri del divano, sono disponibili solo un piccolo scaffale, un posacenere e una presa a 12 volt, anche l'installazione di un sistema multimediale separato è possibile in quelli costosi.


Abbastanza spazio nel tronco, il cui volume è di 486 litri. E avendo piegato i sedili posteriori, da una Mercedes, puoi persino creare un furgone per camion premium. Ma ci sono due svantaggi: piccoli e grandi. Il primo è che quando si piegano il divano, si forma un passo evidente, da cui, tuttavia, puoi sbarazzarti, la seconda classe B non ha una ruota di scorta: speranza solo per pneumatici Runflat impenetrabili e un kit di riparazione.

Tuttavia, l'essenza di qualsiasi auto con una stella a tre raggi si manifesta in movimento. Mentre Mercedes è nello showroom, nonostante tutto il suo pathos, è difficile da capire in assentia cosa chiedono molti milioni di rubli. Dopotutto, alla fine, questa è anche solo un'auto. Ma vale la pena guidare un paio di chilometri, poi un giorno o due e in una settimana capisci che non vuoi guidare qualcos'altro.

Tale ricordo i miei sentimenti dalla Mercedes-Benz E200, che l'anno scorso era nel nostro lungo test.


L'attuale Classe B dà sentimenti simili. Nonostante il fatto che la nostra Mercedes di prova sfoggia anche il numero 200, il motore qui con un volume di 1,6 litri, che, usando turbo, produce 156 cavalli. Compactwane è sufficiente per essere facilmente accelerato con almeno 50 km/h, almeno con 100 km/h. È vero, gli esercizi di sprint Mercedes fanno con nobile morbidezza.

Anche il movimento misurato e le impostazioni molto specifiche dell'acceleratore vengono echeggiate. Il primo terzo del pedale del gas è praticamente vuoto. L'accelerazione intensiva inizia a svilupparsi senza intoppi solo quando la gamba destra non è lontana dal pavimento. Molto inusuale. La sensazione che la classe B sia toccata dalla seconda marcia. Ma questo è in modalità di trasmissione economica, che Mercedes si attiva per impostazione predefinita dopo ogni avvio del motore. Il pulsante sul pannello frontale può essere acceso altri due: manuale e sport.


Il primo con l'aiuto dei petali del volante, puoi giocare solo per motivi di interesse. Non avevamo lamentele per la nuova trasmissione premessa a sette velocità 7G-DCT (analogo della Volkswagen DSG). Il passaggio è liscio e tempestivo, senza un'anatra caratteristica. È vero, la modalità di movimento per il giorno del test non può essere chiamata troppo aggressiva.

Il regime sportivo è ciò che è necessario. No, non appare il nervosismo nel comportamento della classe B. Proprio sullo sfondo di un'eco malinconica, negli sport l'auto si comporta poiché, a nostro avviso, dovrebbe comportarsi nel solito: le risposte dell'acceleratore sono più lineari e l'accelerazione è più prevista.


La seconda virtù della morbidezza della classe B. Possano i proprietari della Mercedes essere perdonati per il confronto, ma secondo questo parametro, Stoccart Compactiven darà il capo iniziale di Renault Logan. La sospensione anteriore indipendente aggiornata e un multi-link completamente nuovo dal retro ha reso B200 non consumante a nessuna irregolarità della strada né soffia, nessuna scrutatura, né oscillazioni. Per la Mercedes senior, questo comportamento è norma. Per B -Classe - un altro passo avanti.

Ma il fatto che anche su un'autostrada ghiacciata e nevosa, l'auto sarà un guanto, non ne abbiamo dubitato. Anche in una casa invernale curva con una superficie nello stile di una lavagna sulla Mercedes-Benz B200, abbiamo guidato 70 km/h senza paura, senza nemmeno sperimentare che l'auto potesse sfuggire al controllo.


L'unica cosa che è stata leggermente imbarazzata durante il test è stata un distinto rombo di gomme nella cabina, a cui è stato aggiunto, dopo 100 km/h, un ululato discreto di vento nell'area degli scaffali anteriori. Dopo il centro del rivenditore, siamo stati ammessi che sullo sfondo di altre Mercedes, la Classe B è davvero rumorosa.

In generale, se mi fosse offerto di descrivere la nuova Mercedes-Benz B200 in una frase, direi che questa è un'auto con cui è sempre facile e comoda. È facile e comodo sedersi, è facile e comodo entrare, è facile e comodo cavalcarlo ed è facile e comodo gestirlo. E per dire una vera Mercedes ora! Ma qualcosa mi ha impedito di farlo, e la fine del test me ne sono reso conto.


La configurazione di base del B200 con un cupo salone scuro non ha abbastanza comfort di Mercedes. Ci sarebbe un interno leggero della pelle più delicata che scorre da sotto i pannelli a luci calde, utili unità elettriche e climatizzatore di cura. Tutto ciò può essere selezionato dall'elenco delle opzioni, ma il prezzo salterà quindi oltre un milione di rubli e mezzo. Tuttavia, Mercedes-Benz e i risparmi sono cose incompatibili

Alta bruna in grigio compactwane
Informazioni sulla Classe B Mercedes-Benz dal punto di vista di una persona alta


Non alto, ma lungo! - Napoleone Bonaparte mi correrebbe e, devo dire, questa osservazione sarebbe molto anche nell'argomento. Dal momento che il motivo principale per cui una persona con un metro di novanta e oltre è difficile trovare un lavoro dietro macchine moderne, non la mancanza di una riserva di spazio nel salone in altezza, ma una gamma insufficiente di regolazione longitudinale del sedile.

Ad esempio, la mia altezza è di 1m 93 cm. Ma le macchine in cui posso sedermi comodamente, prendendo l'atterraggio giusto e quando trasferisco la gamba destra dal pedale al pedale per non sostenere il bagagliaio, ce ne sono pochissimi in il mercato russo. Anche l'enorme SUV Audi Q7 è apertamente scomoda per me. Ford Focus II in termini di facilità di atterraggio è molto meglio! Sapendo tutto questo, non mi aspettavo alcuna rivelazione dalla nuova Classe B Mercedes-Benz. Tuttavia, seduto al volante e per abitudine, spingendo il sedile alla fermata, inizialmente pensavo di essere andato troppo lontano. La prima impressione si rivelò ingannevole: per le gambe il posto era davvero abbastanza, ma quando girava il volante, la mano era bloccata tra il bordo e la coscia. Quindi alla fine ho dovuto ancora passare all'ultimo clic.

E, tuttavia, la gamma di regolazione longitudinale della sedia nella nuova classe B è più che sufficiente. Ho accettato l'atterraggio corretto senza problemi, mentre non ho cambiato affatto la posizione del colonna dello sterzo, né non c'era bisogno di toccare la leva per regolare il sedile nell'altezza della necessità.

In generale, ho messo personalmente i cinque con fiducia per l'ergonomia della Classe B: questa è una delle poche auto, imprigionata non solo sotto il contatore medio di ottanta. Sembra che anche Michael Jordan, con il suo 2 m 03 cm, sarebbe abbastanza comodo al volante di una Mercedes Compact.

È vero, con il sedile del conducente sul sedile posteriore, è impossibile sedersi anche con una persona di medie dimensioni sul sedile sinistro (abbiamo controllato). Ma questo, come è stato detto dai classici, è già una storia molto, molto diversa

Prezzo di classe B Mercedes-Benz nel mercato russo
Lo Stoccarda Compact viene consegnato in Russia in due prestazioni: B180 e B200. Le versioni differiscono solo per la potenza di un motore turbo a benzina 1.6. Nel primo caso, il suo ritorno sarà di 122 cavalli, nel secondo 156. Secondo la tradizione, la Mercedes viene offerta con un pacchetto di attrezzature fisse di una serie speciale, tra cui un robot 7G-DCT, aria condizionata, riscaldamento dei sedili, dischi anti-solidi, colore metallico e molte altre opzioni meno significative.


Il costo della Mercedes B200 da 1.170.000 rubli, Mercedes B180 da 1 050.000 rubli. È vero, per quest'ultimo, una serie speciale non è ancora disponibile, la Classe B con un motore meno potente dovrà essere completata manualmente, scegliendo da un elenco infinito di opzioni costituite da sei piccole pagine. Naturalmente, B200 può essere formato per te stesso guidando il prezzo di un'auto a due milioni di rubli.

La scelta del portale kolesa.ru
La scelta tra le versioni da 122 e 156 cavalli della Classe B, senza rotolare la prima, è difficile da fare. In Absentia, B180 perde B200 principalmente a causa della peggiore accelerazione a centinaia (10,2 secondi contro 8,4). Tuttavia, la legge non espressa di qualsiasi auto premium è più potente, meglio è.


Per quanto riguarda il livello di attrezzatura, la conclusione fatta alla fine dell'articolo rimane in vigore. Senza un salone in pelle con una guarnizione elettrica, climatizzatore a due zone, fari di xeno e una stazione multimediale della Mercedes avanzata, non sembra completamente pieno. Ma questa è un'opinione soggettiva. Alla fine, la Classe B non andrà a peggio da un numero inferiore di opzioni.

Concorrenti Mercedes-Benz Classe B nel mercato russo
Un altro dei casi in cui l'auto testata semplicemente non ha rivali diretti. Nessuno dei marchi premium ha ancora fatto compattare questa classe. Tuttavia, puoi trovare auto simili simili in termini di funzionalità, tuttavia, dal punto di vista del prestigio, nessuno dei concorrenti della Mercedes, ovviamente, non è nemmeno.

Volkswagen Touran
Per 1.172.000 rubli, puoi scegliere una Volkswagen Compactoven con un motore da 1,4 (140 CV) e una scatola DSG. E avendo pagato altri 107.000 rubli con un motore di 170 cavalli. Le caratteristiche di velocità sono simili al B200 e in termini di comfort, turan è inferiore a pochi. E grazie alla forma cubica e alle dimensioni leggermente di grandi dimensioni, le capacità di passaggio del carico sono notevolmente più larghe.

Citroen C4 Picasso
Il difetto del prestigio è più che compensato il fascino. I dati esterni di C4 Picasso rendono questa macchina una delle più luminose in classe. E, soprattutto, il corpo insolito non impedisce a Citroen di essere un compatto molto funzionale. Per 957.000 rubli, puoi acquistare una versione ben attrezzata di 150 cavalli, tuttavia, con la trasmissione robotica di maggior successo.

Opel Meriva
La misura ha due caratteristiche principali: le porte posteriori e un'apertura economica del motore diesel contro la mossa. Lo spazioso salone piace con tutti i tipi di metodi di trasformazione e il prezzo della sua estrema attrattiva. Opel Meriva, dotato di un pareggio, solo un piccolo passo in una milionesima linea. Il prezzo della versione superiore è 1 041 000 rubli.

Una fonte: Wheel Magazine [gennaio 2013]