Test Drive Mercedes Benz A-Classe W176 Dal 2012 Hatchback
E e in seduto sul tubo
E nel Trub, si sono seduti per un bel po 'di tempo: e dal 2004 e dal 2005. In modo che A non cade e B non scompare, i tedeschi hanno condotto una revisione logica delle prime lettere del loro alfabeto La prima rondine della successiva espansione della gamma del modello Mercedes fu la classe A di generazione, che apparve nel 1997. Non era noto ai clienti che in seguito ci sarebbero state classi più insolite in e R per un'azienda tedesca. Pertanto, la Classe A era sotto la grande attenzione sia dei giornalisti professionisti che degli abitanti. Ciò che non è stato accusato di Baby-Benz allora: in uno strano aspetto, in ambigua controllabilità e nell'incoerenza di un unico stile e spirito aziendale dell'azienda. Tuttavia, è stato venduto un mercesico e, contrariamente all'opinione della comunità automobilistica, abbastanza vivace. C'erano abbastanza persone che volevano entrare nel Mercedes Club per denaro moderato, anche se la Classe A non aveva nulla a che fare con i modelli per adulti, tranne una stella a tre raggi sulla griglia del radiatore.
Sette anni dopo, nel 2004, la Mercedes apparentemente si rese finalmente conto che l'idea con un aumento del numero di modelli era corretta. La Classe A ricevette un nuovo corpo e un anno dopo apparve una classe B, costruita sulla sua piattaforma allungata. Quest'anno, entrambi i modelli sono stati sottoposti a restyling. Siamo andati nelle strade della regione di Mosca su invito dell'ufficio rappresentativo russo della società su invito dell'ufficio rappresentativo russo della società.
Dirò subito: i mercesiani hanno deciso di non aprire le Americhe e di non inventare tutti i cambiamenti di tutte le modifiche sono di natura esclusivamente cosmetica e non hanno influenzato le otturazioni delle auto. I bambini della Mercedes hanno ricevuto nuovi fari anteriori, paraurti e griglie del radiatore. Sul lato, le modifiche dell'anno modello del 2008 possono essere distinte da altri specchi posteriori e dischi ruote di un altro design. Le lanterne (ora equipaggiate con la funzione di flessione durante una frenata affilata) e il sistema di scarico sono dotate della parte posteriore del sistema di scarico.
Nella cabina - nuovi materiali di decorazione e un elenco ampliato di attrezzature seriali. Ora include un sensore di luce, un sistema di illuminazione di emergenza automatica, una tenda nel bagagliaio e la retroilluminazione sulla porta posteriore. Sì, e le opzioni sono state lanciate da entrambe le auto possono essere dotate di sensori di parcheggio attivi, un sistema APS COMAND con navigazione satellitare sul disco rigido e il controllo vocale, nonché un connettore multimediale per il collegamento di dispositivi audio esterni.
Le versioni a 150, 170 e 200, oltre a 17 e 200, saranno consegnate in Russia. Teoricamente, sono possibili con meccaniche a cinque velocità, ma tutte le macchine presentate alle presentazioni sono state attrezzate esclusivamente dai variatori di scelta Uno dei sette pseudo -awards, che non lo ha dato possiamo provare l'opportunità di provare il sistema di avvio/stop in azione Eco Start/Stop, offerto per auto con scatole meccaniche e motori di 1,5 o 1,7 litri. Il principio dell'operazione Eco Start/Stop non è Apocalisse
presentazione. Il risparmio di carburante e la riduzione delle emissioni si ottengono arrestando il motore trasferendo il checkpoint in neutro. Nel parcheggio dello Strogino Club, non ho trovato la modifica più semplice - ma 150. È un peccato, perché questo è, dopo tutto, la Mercedes più conveniente Il percorso posto dagli organizzatori era piuttosto breve e non consentiva di valutare pienamente le qualità di gestione di A e nelle classi. Inoltre, pioveva costantemente. Tuttavia, gli ha permesso di trarre alcune conclusioni. Coloro che hanno guidato su queste auto prima dell'aggiornamento possono saltare il paragrafo seguente nel comportamento delle macchine che nulla è cambiato. Sono ancora molto simili. Le differenze sono solo nelle sfumature, la cui principale è la migliore morbidezza in classe a causa di una base più ampia. Entrambe le auto nella gestione sono abbastanza adeguate, rispondono sensibilmente alle azioni da un grande volante e si trovano bene su un determinato percorso, nel limite che fa scivolare in modo sicuro l'asse anteriore. L'ESP protegge dalla deriva. Il variatore funziona bene e la sospensione è piuttosto elastica. Ma sull'autostrada di sorpasso, devi rosicchiarsi allo stesso modo di motori di piccole dimensioni non i migliori assistenti in questo esercizio. Ma in generale, nel quadro delle classi, che A e B rappresentano, le auto fanno tutto molto degno.
Ma lo stesso, questi bambini non danno un senso completo della Mercedes che ho vissuto, attraversando al volante solo dalla classe. Ma i giovani dragni, per i quali questi bambini saranno i primi nella vita dei Merces, il Naboa proposto sarà probabilmente sufficiente per essere decorati con una stella a tre raggi. Ma la piccola Mercedes perseguita questo compito lontano dall'ultimo!
Dmitry Krotov
