Test Drive Mercedes Benz A-Classe W176 Dal 2012 Hatchback

In A-Tak

La Mercedes più piccola è sempre stata una più strana tra loro. Azionamento a ruota anteriore, con un campo sandwich alto, un salone stretto e piccoli motori. Di conseguenza, ha perso la lotta del mercato della BMW 1st Series e Audi A3 per correggere la situazione, a Stoccarda hanno deciso la rivoluzione e sono andati in attacco. Più precisamente, su rivoluzionario e in A-tak.

Non ho mai capito perché le persone acquistano auto di classe golf premium. Sono costosi, piccoli e ancora non troppo prestigiosi. E non ci sono sempre abbastanza sensazioni premium. E ancora di più, non ho capito le persone che hanno acquistato la Classe A Mercedes-Benz. Un CD a trazione anteriore con un salone stretto e una movimentazione noiosa. Un'auto come un cappello. E perché ha bisogno di un motore potente con un compressore? Questo non è un hot-Shakh, ma un po 'di caldo! È Mercedes? Sembra che gli acquirenti lo abbiano pensato allo stesso modo, perché Baby-Benz era sempre inferiore in popolarità sia dall'Audi A3 che dalla BMW della prima serie. E a Stoccarda hanno riconosciuto l'errore del percorso selezionato. La nuova Classe A è la berlina più ordinaria con un tetto basso.

Il fatto che la nuova auto sia così diversa dai suoi predecessori significa che sei stato scambiato con il concetto iniziale di Classe A? Ho chiesto a Route Rudiger, il capo del dipartimento di test di tutte le macchine compatte del marchio.

Oh no! La prima classe A era un'auto di grande successo! Anche nonostante la storia dell'impasto di alci, era molto richiesto. Non abbiamo indovinato un po 'il pubblico. Ci aspettavamo che sarebbe stato popolare tra i giovani e che era spesso scelto da clienti più correlati all'età. Ma in ogni caso, per la maggioranza fu la prima Mercedes.

Allora perché hai cambiato completamente il concetto?

Perché abbiamo una classe B. La nicchia si è rivelata troppo piccola per due modelli, perché le classi A e B erano troppo simili tra loro. Abbiamo dovuto cambiare seriamente la Classe A in entrambi i modelli l'uno dall'altro.

Sport disponibile
Se le vecchie classi A sono richieste principalmente tra pensionati e casalinghe, allora la nuova auto è rivolta al pubblico dei giovani, quindi è molto più sport. Inutile dire che se sono disponibili tre versioni sportive per la novità! In primo luogo, ogni classe A può essere ordinata con un pacchetto AMG. Inoltre, non si tratta solo del kit per il corpo aerodinamico. La sospensione è più dura del 40%, un portabicchieri con un tiro variabile di denti, altri freni. In secondo luogo, è apparsa la versione Sport A250. Meccanismi di freno rossi, una striscia rossa nei bumatori anteriori e posteriori, un pedale a gas riprogettato, nonché eccessivamente, con un faro completamente aperto, la potenza cresce di 15 litri. Insieme a. Per 30 secondi, questo è ciò che distingue lo sport da un'auto con un pacchetto AMG. Bene, la corona della formazione sarà di 45 AMG, che apparirà nel primo trimestre del prossimo anno. Non allarmarti, l'indice digitale non è affatto una designazione di volume, come di solito è consuetudine nelle macchine Affalterbach. La più calda Classe A ha ricevuto il suo nome in onore del 45 ° anniversario del famoso studio. Il motore su un 45 AMG sarà di due litri e la potenza supererà i 340 litri. Insieme a. Ma il più interessante A 45 sarà la prima auto a ruota intera con AMG SCHILDIK! L'obiettivo che i creatori si sono prefissati è estremamente semplice: creare un'auto che sarà più veloce dell'Audi RS3.

Audi Rimuovi 340 litri. Insieme a. Da un motore a 5 cilindri con un volume di 2,5 litri e otterrai più potenza da un volume, che è un quarto in meno. In che modo ciò influirà sull'affidabilità?

Sì, è stato più difficile per noi degli ingegneri Audi, ma siamo Mercedes! Il dottor Ryudiger sorrise carino.

Ma un eroe di 45 AMG del 2013, e da quando siamo nel 2012, dovremo fare auto più facili. Tuttavia, non significa peggio. I tempi in cui vi fu un ricevimento tra l'autista e la sua Mercedes-Benz con il segretario. Ora la connessione è dritta e onesta. Sono riuscito a testare quattro modifiche dei nuovi articoli: un 2000 Sport, uno sport 250 e un 2000 e un 250 con un pacchetto AMG. E nessuno deluso!

E 250 vera portello caldo! 211 l. Insieme a. Questo è esattamente lo stesso di Golf GTI. E per natura di Mercedes-Benz è simile alla VW calda. Naturalmente, non sport professionistico, ma anche l'educazione fisica banale non può essere chiamata. Vai al massimo! Sì, non nasconderti dalla rotazione insufficiente. Ma questa è una trazione anteriore con il più ordinario MacPherson e senza un blocco di sé, cosa volevi?! È importante che la forza sul volante sia naturale, i rotoli sono piccoli, le ruote afferrano l'asfalto anche sulle fessure della strada di montagna e il robot 7G-DCT con due grinfie e si trasformano immediatamente verso il luogo. Non so come sta andando il nuovo A3, ma questa Classe A è tagliata sotto un dado! La versione sportiva A250 suona più forte, sterzata ancora più nitida, ma in curve ripide, c'è ancora la stessa demolizione. Bene, almeno il sistema di stabilizzazione sa come affrontarlo prontamente.

Una scatola merita un elogio separato. È stato sviluppato da Mercedes-Benz da solo specificamente per la piattaforma modulare MFA (Architettura anteriore Mercedes). Non solo non infastidisce il ramoscello, a differenza dello stesso DSG, non ci sono ritardi. A meno che quando il pedale non viene premuto sul pavimento, viene avvertita una pausa: mentre la scatola commuta, mentre la turbina gira, ma un tale intoppo è caratteristico di tutte le macchine con robot e motori turbo. Come nel caso di VAG Robots, 7G-DCT sa come cambiare i caratteri a seconda del regime selezionato. E il pulsante sulla console può attivare le modalità Sport e Eco. In modalità Sports, la scatola scende immediatamente a una marcia rispetto alla modalità standard e nei tentativi ecologici di passare al più presto. È interessante notare che esiste un altro pulsante con l'iscrizione Eco, che è responsabile del pedale dell'acceleratore, attenuando la sua sensibilità.

Ma le auto con piccoli motori viaggiano vivaci come l'ammiraglia! L'intera differenza si riduce a meno dinamiche. È interessante notare che un'auto con motore diesel CDI A200, anche con un pacchetto AMG, sembrava più morbida di un tipo di benzina. Inoltre, ciò non ha influenzato la scarica e l'intensità energetica della sospensione. Solo grandi irregolarità, l'auto deglutì peggio. È possibile che queste siano caratteristiche della pre -produzione delle nostre macchine. In ogni caso, il Dr. Rüdiger è stato molto sorpreso da questa osservazione.

Per qualcuno, la nuova Classe A può sembrare troppo assistente. Ecco perché la macchina con una sospensione standard è radicalmente diversa dalla berlina con il pacchetto AMG! Il luogo dei sedili sportivi è stato preso da poltrone, coinvolgendo un atterraggio rilassato e leggermente imponente, le sospensioni sono diventate molto più morbide, sono apparse i rotoli, il volante è meno acuto e lo sforzo su di esso è più debole. E per non dire che la composizione sta cadendo a pezzi, la Classe A rimane ancora un'auto molto degna. Proprio ora è femminile! Buona auto della città per i giovani. Solo la scatola dovrebbe essere automatizzata. I meccanici del test A200 sono perfettamente configurati, ma perché è necessario? È in Europa che il problema del risparmio di carburante è in primo luogo e non abbiamo vantaggi rispetto al robot. Non porta molto brusio e il carattere del telaio standard è meno adatto. Forse le macchine AMG sono meglio combinate con i meccanici, ma non è stato possibile viaggiare su tali auto.

Il primo globale
Come hai già capito, la Mercedes di Classe A è stata un successo. E questo non è sorprendente, perché deve diventare la base del benessere del marchio. Lo sviluppo della piattaforma MFA ha molti soldi: un'architettura fondamentalmente diversa, motori completamente nuovi, un robot del proprio sviluppo a Stoccarda sono sicuri che il mercato delle auto automobilistiche premium compatte raddoppierà entro il 2020. Inoltre, non solo berline classiche saranno richieste. Pertanto, cinque modelli saranno costruiti sulla piattaforma MFA! Questi sono già mostrati A- (W176) e B-Classe (W246), nonché un crossover compatto (X156), che competerà con la BMW X1 e Audi Q3 e una coupé a quattro porte (W117), che sarà Sii come il concetto di coupé in stile Pechino. Totale quattro. E chi sarà il quinto? Herr Rüdiger ha promesso che il quinto membro della famiglia ci sorprenderà tutti. Parenti compatti? Scherzando la pausa? Su tutte le mie domande, il tedesco sorrise solo furtivamente.
È divertente che nella gamma di unità della nuova piattaforma ci sia un corpo estraneo di diesel da Dacia Duster! Mercedes-Benz A180 CDI può essere attrezzato come motore nativo della serie OM651 con un volume ridotto e una capacità di 109 litri. S., e un motore Renault a otto valvole 1500 cubici! Perché?! Con questo motore, le emissioni di CO2 sono le più basse nella linea del modello.

E anche la Classe A è il primo veicolo di utilità Internet. I proprietari di iPhone saranno in grado di scaricare l'applicazione Digital DriveStyle nell'App Store, che integrerà completamente lo smartphone nel comando di sistema multimediale. Il conducente sarà in grado di controllare il sistema di comando usando Siri VOCE CONTROL, andare sulla sua pagina Facebook o Twitter, controllare la posta, ascoltare la musica dall'iPhone, guardare video e foto, ottenere una previsione meteorologica? Ma in configurazione standard, il luogo di un display di grandi dimensioni è occupato da un connettore per l'iPhone! Colleghi il dispositivo e ottieni le stesse funzioni solo su uno schermo più piccolo! A meno che il sistema di navigazione non sarà più facile per non essere responsabile dell'antenna e dei giroscopi non integrati nell'auto, ma dal servizio di geolocalizzazione telefonica. Inoltre, Mercedes-Benz sta lavorando a un'integrazione simile degli smartphone sulla piattaforma Android e sull'iPad! In futuro, non sarà necessaria una classe A stazionaria! Ecco perché un grande display stazionario sembra un corpo estraneo in futuro, i dispositivi portatili prendono il suo posto. Tale è il nuovo rivoluzionario di classe A, A-A-Herringel e un potenziale bestseller.